好多汽車之友發(fā)覺，當啟動機長時間、高負荷在城區(qū)內(nèi)低速行進的時刻，啟動機功能體現(xiàn)會越來越低下，并伴隨發(fā)生金屬點擊聲，甚而有汽車主人的啟動機顯露活塞被擊碎的重度損壞，特別是采納缸內(nèi)直噴的小型渦輪增壓啟動機體現(xiàn)尤為顯著(渦輪增壓缸內(nèi)汽油直噴啟動機，簡單稱呼TGDI)。

　　為何會顯露這類概況呢?本來用啟動機工程學來形容，形成這類景象第一大的原因便是“低速早燃”(LSPI)。

　　日前各大車子廠家為了達到進一步下降啟動機釋放、提高能源輸出，在新燃料技藝還未十足老練和普遍的時刻，缸內(nèi)直噴聯(lián)合渦輪增壓，而且啟動機空間不停小型化，是日前車子啟動機改進汽油經(jīng)濟性、實現(xiàn)汽油高效清潔燃燒的有用技藝伎倆，這便是為何日前市場上的車子采納排量越來越小的渦輪增壓啟動機的原因。但這種啟動機常常存留石油機低速大負荷工況下先于火花點火的反常景象(當啟動機轉(zhuǎn)速不高，扭矩輸出高時，簡單顯露不受控的早燃癥狀。)，該反常燃燒景象與外表點火不同，其具備隨機性和間隔性，可能會導致啟動機顯露常規(guī)爆震或超等爆震，況且該景象并沒有辦法經(jīng)過延遲點火時候發(fā)展抑制，這便是啟動機的“低速早燃”的詳細體現(xiàn)。

　　如上圖，TGDI啟動機在低轉(zhuǎn)速高負荷的概況下，發(fā)生“低速早燃”的幾率就大大增添

　　而“低速早燃”發(fā)生的爆震常常會伴隨極高的爆發(fā)負擔和強力的爆發(fā)震蕩(與平凡爆震不同，平凡爆震可行經(jīng)過運用高標石油，或許延遲點火時間緩和)，可能會形成火花塞燒蝕、氣門擊穿和活塞頂面分裂等景象，導致啟動機的功能顯露下調(diào)。

　　形成LSPI造成的原因相比繁雜，實質(zhì)上“低速早燃”景象與平凡自己燃燒唯有一種“炙熱點”發(fā)生不同的是，它是由若干“不定點”的“炙熱點”激發(fā)。過去經(jīng)歷以為“低速早燃”是由燃燒室內(nèi)沉積物或許顆粒物點燃混合氣形成的，實質(zhì)上并未那么容易，甚而連全球三大啟動機設(shè)置企業(yè)之一的AVL企業(yè)列出了十分詳盡的LSPI原因列表，也無一種固定的結(jié)論。

　　是以就日前的技藝而言，許多數(shù)啟動機廠家都難以解決這一技藝難題，因而“低速早燃”也成為了節(jié)制采納缸內(nèi)直噴技藝的小型渦輪增壓啟動機進一步提升功能的最重要的技藝阻礙。

　　只是值得一提的是，“活塞環(huán)隙處的石油和機油的混合液滴形成的自動點火”從而形成“低速當然”景象的發(fā)生幾率較高，也成為了當前解決“低速當然”景象最最重要的的探討方向。

　　有意思的是，在啟動機廠家對解決“低速早燃”難題依舊無頭緒的時刻，潤滑油廠家倒是尋到了一種相比好緩和低速早燃”景象的方法。有潤滑油廠商發(fā)覺，潤滑油中的鈣含量越高，產(chǎn)生“低速早燃”次數(shù)越高，而鎂含量對“低速早燃”無作用，而磷的含量過低反而會形成“低速早燃”產(chǎn)生的幾率增高。

　　這是一種很沒有問題探討結(jié)果，但日前API ILSAC GF-5的潤滑油準則(日前美標最高準則的汽潤滑油)，其最重要的的一種目的是環(huán)境保護和節(jié)省汽油，對形成三元催化生命縮小的“磷”成分發(fā)展了最高限值劃定(不超越800ppm)，而磷最重要的來源于機油中添加的ZDDP。也便是說為了達到GF-5的準則，機油制造廠不行多加ZDDP。

　　因釋放的原因，為了保證機動車三元催化器的運用生命，API和GF-5對添加ZDDP作出了較大的節(jié)制。

　　而世界潤滑油準則化和驗證委員會(ILSAC)的GF-6規(guī)格遲遲未頒布，估計在2019年前仍沒有辦法實現(xiàn)驗證。這種慘重滯后也讓主機廠家很潤滑油廠家們不得不尋求替代方案來盡快解決T/GDI啟動機實質(zhì)運用中存留的少許難題，此中燃料巨頭雪佛龍就首先公布了最重要的針對“低速早燃”景象的全合成潤滑油——雪佛龍金富力全合成ECO5潤滑油，該潤滑油源于針對性相比顯著，而且對“低速早燃”景象有很沒有問題抑制效用，從而成為了日前解決主機廠“低速早燃”這一困難最好方案。

　　雪佛龍金富力全合成ECO5潤滑油，標號為0W20及5W30，與市場上許多數(shù)標號相同的潤滑油比較，其采納了最新的化學配方，針對TGDI啟動機可行達到防止低速早燃和庇護渦輪增壓器的效用。而值得一提的是，雪佛龍金富力全合成ECO5也是市場上首批滿足并超過通用車子第二代Dexos 1準則的潤滑油產(chǎn)物(Dexos 1是在GF-6無頒布此前，通用團體開發(fā)的全世界性啟動機機油規(guī)范，適合Dexos 1準則的潤滑油則是達到并超過ILSAC GF-5以及美國的API SN等級;而Dexos 1第二代準則則在第一代根基上，增添了愈加嚴刻的隨機早燃測試、新歐洲駕馭重復(NEDC)汽油經(jīng)濟性測試、渦輪增壓器積碳測試和通用氧化(GMOD)測試)。

　　該款雪佛龍金富力全合成潤滑油在與啟動機各活動部件一經(jīng)接近，即能造成厚度僅為2微米卻效用強盛的潤滑庇護層，有用隔絕導致功能損耗的油泥等沉積物，為啟動機提供庇護。而雪佛龍在研發(fā)進程中也為這做了屢次試驗：鑒于低速早燃臺架試驗數(shù)據(jù)，金富力全合成新產(chǎn)物與慣例API SN潤滑油對照，新品的低速早燃次數(shù)為0，而慣例API SN潤滑油仍有12次早燃產(chǎn)生。　　

　　很赫然，雪佛龍金富力全合成ECO5潤滑油是日前市場上針對TGDI啟動機發(fā)生的“低速早燃”景象最佳的解決方案。況且雪佛龍還將該產(chǎn)物引入華夏市場，由于就日前華夏市場的平凡乘用車，采納TGDI的啟動機的車企就不在少數(shù)。　　

　　日前華夏市場上各大車企在運用/研發(fā)中的TGDI啟動機，裝載這點啟動機的車型占據(jù)了相當大的市場份額，這就給了雪佛龍金富力全合成ECO5潤滑油相當大的市場機緣。

　　但話又說回來，，盡管可行運用潤滑油來緩和TGDI啟動機的“低速早燃”景象，假如主機廠無技藝突破，這依舊是一種“治標不治本”的方法，但不論如何，雪佛龍金富力全合成ECO5潤滑油的顯露，關(guān)于多數(shù)運用TGDI啟動機的汽車主人來講，沒有疑是一種福音。

　　自然了，好多人也擔憂，雪佛龍該款能夠完美解決“低速早燃”景象的潤滑油，價值會不會很貴?實是上該款潤滑油的價值與許多數(shù)平凡潤滑油價值差不多，4L一桶的雪佛龍金富力5W-30，在當前的天貓養(yǎng)車上面僅售328元，而且10.19-11.11之中購置還可獲贈藍牙音箱，假如恰恰你的喜歡車裝載的是小排量渦輪增壓啟動機，無妨趁此機會囤貨吧。