【全球車子網(wǎng) 機油頻道】在前兩期的文章里，咱們學(xué)習了對于機油的少許知識以及理解了究竟大眾車的機油應(yīng)當怎樣抉擇。本期的新手選機油系列文章中，咱們將來匯總一下各位網(wǎng)友在運用機油的時刻所碰到的難題并同一解答一下。

可經(jīng)過下方的鏈接回顧上兩期的文章：

● 自帶機油到4S店換機油作用保修嗎？

　　4S店準則上是不應(yīng)允汽車主人在保修期內(nèi)自帶機油到店發(fā)展調(diào)養(yǎng)的，不然機動車就會失去保修的資格。少許4S店為了推進售后效勞部業(yè)績，會代理少許大品牌的機油產(chǎn)物供汽車主人選購，汽車主人到店選購此類產(chǎn)物其實不會丟掉保修。而此外少許4S店經(jīng)過加收效勞費應(yīng)允汽車主人自帶機油到店調(diào)養(yǎng)，這樣還不會作用到機動車保修。自然，最有用的方法自然便是和4S店的修理經(jīng)理打好關(guān)連，那末全部的難題就迎刃而解了。

● 到路旁店更換機油會不會有難題？

　　關(guān)于曾經(jīng)過保修期的機動車，到平凡修理店更換機油難題適中。由于更換機油的操作十分容易。汽車主人們最重要的考量的仍是運用零部件（機油濾）及機油的品質(zhì)（最佳自帶機油）。在平凡修理店更換機油要注意的是機油濾清器密封膠圈以及放油螺絲墊片的安裝概況。這兩個部件假如安裝不好，在換油后會有滲油的景象，需從新安裝。

　　而想要放潔凈啟動機內(nèi)部的舊機油則須要在放油操作的結(jié)尾階段（還沒擰上放油螺絲）轉(zhuǎn)動曲軸多個圈排出在油道中積存的機油才行。這種操作假如汽車主人不提，通常修理工是不會做的。曉得了要注意的難題，在平凡修理店更換機油的時刻，各位汽車主人的內(nèi)心應(yīng)當就有底了。

● 用剩下的機油能保留多長時間？

　　開封后的機油保留時間并未明文劃定。通常用剩的機油留在罐子里把蓋子蓋好保留即可。關(guān)于南方地域的汽車主人來講，用剩的機油密封保留半年通常難題適中。部分種類的機油在低于-20℃時簡單凝固成蠟狀，通過多個次固液轉(zhuǎn)換后，機油功能便會大折扣扣。于是，咱們不提議接著運用通過寒冬的機油。也請各位處于高寒地域的汽車主人注意，冬季往日后記得更換啟動機機油。

● 某些車型的換油周期為15000千米，靠譜嗎？

　　不靠譜！從美國美孚的網(wǎng)絡(luò)上咱們查到了美孚一號全合成機油的局限保修講明。美孚一號的局限保修路程為10000英里（16000千米）。假如想要得到保修還得確保啟動機每12個月發(fā)展機油更換，更換的機油制造日期必需在5年以內(nèi)。

　　假如你的車保修手冊上寫著15000千米才發(fā)展調(diào)養(yǎng)，平時用的是全合成機油也沒甚么難題。但國家內(nèi)部中低端車型4S店運用的機油通常為半合成機油甚而是礦物油，調(diào)養(yǎng)周期不應(yīng)超越7500千米或許6個月。

　　據(jù)咱們的經(jīng)歷，運用半合成機油，機動車沒達到10000千米，就會顯露能源下調(diào)以及啟動機噪音增大的難題了。是以提議各位汽車主人不需要迷信相似“超長調(diào)養(yǎng)周期”這樣的說法，應(yīng)依據(jù)機動車的實質(zhì)概況來確定咱們的換油周期。

● 劇烈駕馭要運用高溫粘度更高的機油？

　　有些汽車主人以為快速運行的啟動機發(fā)熱就大，就須要高溫粘度高的機油發(fā)生較厚的油膜來庇護啟動機免受磨擦損耗。而實質(zhì)上，此刻的啟動機，冷卻液尺寸重復(fù)（冷卻強度）遭到節(jié)溫器操控。啟動機不論是滿負荷快速運行仍是怠速低速運行的事業(yè)溫度都相對穩(wěn)固。是以運用比準則高溫粘度更高的機油只有會導(dǎo)致啟動機各部件活動阻力增大，增添油耗；且源于高粘度機油的流動性相對較差，反而作用潤滑油的散熱以及潤滑成果。

● 0W20、0W30等低粘度機油是冬季專用油，不符合夏天運用?

　　大伙之是以以為0W20、0W30等低粘度機油是冬季專用油，最重要的是由于機油的低溫粘度越低，其傾點越低，讓得啟動機在寒冬中也能順利發(fā)動�？墒沁@類低溫粘度較輕的機油不符合夏季運用的說法是不周全的。在SAE粘度級別中，“W”前的低溫粘度數(shù)值與氣溫相關(guān)（這涉及到第一期中咱們說到的“機油傾點”）；而“W”后的高溫粘度數(shù)值與啟動機構(gòu)造相關(guān)。

　　與啟動機構(gòu)造相干的高溫粘度，咱們應(yīng)當遵循廠商提供的準則。而低溫粘度低少許，可行使啟動機冷發(fā)動功能更好、冷車時噪音更小、冷車油耗更低。是以，在高溫粘度不變的概況下，采用低溫粘度比準則低一種級別的機油有不少的好處。咱們不行說，低溫粘度低的機油就必定不適用于夏季運用。

　　有些網(wǎng)友會感覺低溫粘度過低關(guān)于啟動機庇護不利。本來，隨著機油制造工藝的提升，以及全合成機油的廣大利用，此刻低溫粘度較輕的機油在冷發(fā)動時造成的油膜厚度已足以庇護啟動機的部件了，用家沒有需為這擔憂。而從上面的SRV（高溫摩擦磨擦損耗試驗）實驗圖表中，咱們可行見到，5W30機油的摩擦系數(shù)是0W20機油的3倍多，這足以認證低溫粘度低的機油與啟動機磨擦損耗不行劃上等號。

　　自然，咱么也注意到少許日本廠家已大批運用0W20以及0W30低粘度機油（最重要的在日本原土）。啟動機運用粘度更低的機油帶來的第一大好處便是讓得油耗下降。這是推進日本車子制造商在產(chǎn)物中大批運用低粘度機油的最重要的原因。而啟動體制造以及機油制造工藝的提升則為這提供了相干的技藝確保。

　　總結(jié)：采用機油其實不是甚么高深的學(xué)問，只需大伙肯去專研和嘗試，信任很快就可以尋到適合本人機動車運用的機油產(chǎn)物了。下一期咱們將來深入研究一下玩家口中常提到的根基油，敬請留意。