【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】近日，倍耐力第二代Cinturato P7（下文簡單稱呼“最新P7”）高功能夏季車胎在華夏市場首次發(fā)布，并將依據(jù)市場要求和經(jīng)濟(jì)情況連續(xù)在其它市場到市場。據(jù)官方推薦，最新P7著重提高了現(xiàn)今駕馭者最注重的兩個(gè)方面，即平安和效能，而且解決了車胎平常須要面臨的協(xié)同性難題，例如在濕地和低滾動(dòng)阻力下的功能要求，以更好地滿足全世界駕馭者和車子生產(chǎn)商的要求。此中一項(xiàng)新技藝即為帶有“機(jī)械智能”的最新配方，可依據(jù)外界溫度調(diào)節(jié)功能體現(xiàn)，如同將兩種配方合二為一。最新P7提供了16-18英寸共15個(gè)詳細(xì)大小可選，適配車型包括寶馬X1、寶馬X2、寶馬1系、沃爾沃S60等等。

　　據(jù)推薦，平安性是最新P7的焦點(diǎn)特色。此款為高檔車型塑造的車胎，在提高了干地控制功能的同一時(shí)間，很大水平地強(qiáng)化了濕地控制、排水和制動(dòng)功能。特別是濕地制動(dòng)功能的改良：100-0km/h的制動(dòng)距離縮小了4米。創(chuàng)新技藝的采納讓得最新P7可消化更多的路面噪音，從而提升了聲舒適度（得益于滾動(dòng)噪音的降低）和駕乘舒適度。另外，最新P7可以駛路程增添6%，降低了更換車胎的頻次。滾動(dòng)阻力下調(diào)了一種等級(jí)（下降了12%），汽油消耗至多可下降4%（在全世界輕量車釋放測試中），降低了二氧化碳釋放。

　　專為最新P7車胎設(shè)置的車胎胎面富含硅樹脂，以加強(qiáng)抓地力和其里面聚合物的功效性。這點(diǎn)聚合物經(jīng)過化學(xué)改良以提高在合成橡膠中與二氧化硅的交互效用，可依據(jù)實(shí)質(zhì)溫度調(diào)節(jié)功能體現(xiàn)。得益于硅素材的勻稱分布和其交互效用的改良，最新P7的胎面具有“機(jī)械智能”體現(xiàn)，即可依據(jù)駕馭要求和溫度調(diào)節(jié)功能，保證駕馭者具有更廣大的操作體積。

　　獲悉，最新P7胎面設(shè)置中的每個(gè)細(xì)節(jié)均承受特殊功效：橫向和縱向溝槽的幾何分布令其能夠更有用地排水；特殊的胎肩花紋塊設(shè)置，保證了其在干、濕地環(huán)境下更短的制動(dòng)距離。不但如許，其胎面設(shè)置和花紋塊的剛性保證了更沒有問題過彎功能（過彎時(shí)的觸地面積第一大化），而且在各式要求下保證控制的平安和精準(zhǔn)，舒適度也可以提高。第二代Cinturato P7的研發(fā)進(jìn)程始于虛擬環(huán)境，后發(fā)展實(shí)地測試，全部研發(fā)進(jìn)程均認(rèn)為駕馭者提供最改良的駕乘舒適度和聲舒適度為指標(biāo)。

　　倍耐力工程師探討的另一要點(diǎn)是車胎與駕馭協(xié)助體系“對話”的能力，如頂級(jí)駕馭協(xié)助體系（ADAS）。以防抱死制動(dòng)體系（ABS）為例，在統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車和車胎大小的概況下，能夠與這車型電子元件交互的車胎的制動(dòng)距離更短。在100-0km/h的測試中，最新P7可縮小制動(dòng)距離最高達(dá)4米，差不多于降低7-10%。在與全球優(yōu)先的車子生產(chǎn)商的緊密合作下，經(jīng)過虛擬車胎模子研發(fā)的最新P7可與車子的駕馭協(xié)助體系實(shí)現(xiàn)更高的協(xié)同性，比如車道操控體系。

　　倍耐力官方稱，專為最新P7研發(fā)的資料具有更強(qiáng)的摩擦力，同一時(shí)間保證在不同駕馭概況下的抓地力。“高路程”胎面下降磨擦損耗，使車胎的行進(jìn)路程增添，為駕馭者提供更沒有問題經(jīng)濟(jì)性。這得益于在混合物中運(yùn)用的高分子聚合物，加強(qiáng)了車胎功能，帶來了更沒有問題耐磨性和耐久性。胎面花紋與車胎全體的協(xié)同設(shè)置組建了一種完整的抓地力體系，改良了車胎與路面的接近體現(xiàn)，降低行進(jìn)進(jìn)程中發(fā)生的熱量，有益于提高抓地力和降低磨擦損耗。

　　車胎配方摩擦力的增添，不但可行降低胎面資料的運(yùn)用（同一時(shí)間延伸車胎路程），而且得益于對資料的概括考慮，減少了車胎重量。更少的資料使車胎自重減少，帶來更低的滾動(dòng)阻力和更高的運(yùn)用效能。這意指著可行下降汽油消耗，為駕馭者提供更沒有問題經(jīng)濟(jì)性，并降低對環(huán)境的作用。倍耐力的工程師也在不作用最新P7車胎構(gòu)造的根基上，對加強(qiáng)型資料發(fā)展了進(jìn)一步研發(fā)。運(yùn)用更強(qiáng)韌的簾線可行降低其運(yùn)用總量，繼而減少車胎重量。

　　最新P7采納的倍耐力知名的不業(yè)余技藝包涵倍耐力全新發(fā)表的電動(dòng)車車胎技藝（Elect），即專為純電動(dòng)和插電式混合能源車型而設(shè)置的技藝方案，傳導(dǎo)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)功能體現(xiàn)所需的瞬時(shí)抓地力，提供低滾動(dòng)阻力以延伸電池續(xù)航，降低噪音以保證電動(dòng)車型優(yōu)勢。

　　另外，最新P7還采納了缺氣保用技藝（Run Flat）和自修補(bǔ)技藝（Seal Inside），讓駕馭者在車胎被刺穿后仍可接著行進(jìn)。前者采納加固的側(cè)壁以支撐車身重量；后者經(jīng)過密封劑，可即刻修補(bǔ)直徑不超越4mm的孔洞。（文：全球車子網(wǎng) 李喆）