● 名目一：米其林Pilot賽道體會

1.技藝推薦

　　在該步驟中，咱體會的是米其林全新公布的跑胎——Pilot Sport CUP 2（下文稱：PSC 2）。PSC 2采納雙胎面配方科技，胎面的表里側(cè)采納兩種不同橡膠配方的分布。外側(cè)采納“高分子鏈”彈性體在帶來高的抓地力同一時(shí)間，能保有適當(dāng)?shù)挠捕�。在大方位過彎時(shí)能讓車胎具備極致的干地抓地力；內(nèi)側(cè)，則采納更剛硬的彈性體資料，帶來更精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向和控制。

　　米其林把好幾年征戰(zhàn)勒芒的賽道耐久技藝2.0利用在PSC 2上，經(jīng)過強(qiáng)化車胎的外側(cè)胎肩，有用下降磨耗，提高車胎的耐久性與路程數(shù)。PSC 2是半熱熔車胎，經(jīng)過采納賽道耐久技藝2.0，可行提升車胎的耐磨功能，降低車胎的磨擦損耗。

　　PSC 2的胎面溝槽比上一代產(chǎn)物加深了20%，能有用減緩浮水效應(yīng)，提高濕地駕馭平安。據(jù)第三測試顯現(xiàn)，PSC 2與上一代產(chǎn)物比較，提高至少50%的行進(jìn)圈數(shù)，濕地與過彎的速度提高5%，干濕地速度亦有顯著提高。

2.體會感觸

　　這種步驟，咱們將在紅色的賽道體會米其林Pilot Sport CUP 2的功能。此中包括一種發(fā)夾彎、一條直線和一種挨近90度的彎道。

　　咱們區(qū)別駕馭一臺奧迪R8，分兩組，前面的保時(shí)捷911作為頭車，后面跟著組裝不同車胎的奧迪R8。灰色的R8組裝了倍耐力P Zero車胎，紅色R8組裝了米其林PSC 2車胎。奧迪R8為四輪驅(qū)動(dòng)，525第一大馬力，530牛米的第一大輸出扭矩，配7速雙離合。

　　主持方提供了兩輛奧迪R8作為體會車型，這兩車采納同樣的啟動(dòng)機(jī)和變速箱，不過車胎不同。這兩款車胎皆是偏活動(dòng)，PSC 2的定位比倍耐力P Zero更高，這樣看似不太公平，但咱們?nèi)允且�同過在賽道的駕馭體會找出兩者的差異。

　　咱起首體會的是組裝P Zero車胎的灰色奧迪R8，接下來才是組裝米其林PSC 2車胎的紅色奧迪R8。在起步階段，咱感受到組裝PSC 2車胎奧迪R8起步的速度相比快。由于在咱后面才駕馭組裝PSC 2車胎的奧迪R8，通過前面媒體老師10來圈的駕馭，車胎的半熱熔特性獲得解放，車胎的抓地力變得十分好。

　　在通過發(fā)夾彎，咱把車速操控在50-60km/h，灰色車和紅色車的差別適中。PSC 2和P Zero最為高檔的高級活動(dòng)車胎，在無發(fā)揮到極限的概況下不容易曉得彼此誰更好。不過咱會輕微的感受到組裝PSC 2車胎的紅色奧迪R8的控制性會比灰色的更好些，這還不不過咱的感受，那天在場試駕的十幾位媒體老師，許多都感受到PSC 2的彎道功能比P Zero更好。PSC 2外側(cè)方積大的花紋塊，在彎道能夠給車胎提供更多的支撐，在彎道能體現(xiàn)出更沒有問題功能。

　　映入直線提速，組裝P Zero車胎的灰色奧迪R8大腳油門下來，咱發(fā)覺車胎有剎那打滑的跡象；而組裝PSC 2的紅色奧迪R8大腳油門下來卻很線性的向前，并未顯露剎那打滑。奧迪R8在急提速時(shí)的扭矩很大，對車胎施加的負(fù)擔(dān)過大，PSC 2半熱熔胎面更能適應(yīng)大馬力超跑的能源輸出。

　　當(dāng)直線提速完后，再緊急剎車時(shí)，紅色奧迪R8比灰色奧迪R8的點(diǎn)頭景象更小。PSC 2胎面采納兩種不同的資料組成，當(dāng)緊急剎車時(shí)，車胎能牢牢的抓住地面，胎體的形狀改變很小。

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