【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】轉(zhuǎn)眼間，《車胎大測(cè)試1》的流程曾經(jīng)過(guò)半，咱們?cè)��?jīng)推出了德國(guó)馬牌MC5、米其林3ST浩悅和普利司通EP200等三款車胎的測(cè)試成績(jī)。從日前的成績(jī)看，概括體現(xiàn)較沒(méi)有問(wèn)題臨時(shí)是德國(guó)馬牌MC5，而米其林3ST浩悅和普利司通EP200兩款車胎與MC5比較，差距其實(shí)不大。已出場(chǎng)的三款車胎的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)可謂不相伯仲。此刻輪到第四款產(chǎn)物——固特異Assurance TripleMax安乘（下文簡(jiǎn)單稱呼“固特異安乘”或“安乘”）出場(chǎng)了。該款固特異在昨年公布的最新中高檔產(chǎn)物，本來(lái)際體現(xiàn)與宣傳材料比較，差距到底大適中呢？然后，咱們馬上來(lái)瞧瞧固特異安乘交出的成績(jī)單。

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● 咱們起首經(jīng)過(guò)下方三個(gè)難題，迅速理解一下固特異安乘車胎

　　安乘是固特異于昨年新公布的一款中高檔產(chǎn)物，其定位是平安、靜音和省油，它的設(shè)置和定位十足是為了迎合國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的要求。從宣傳材料看，安乘還采納了雙層簾布設(shè)置，這類設(shè)置能為胎肩和胎側(cè)提供了更多庇護(hù)，從而提高車胎的耐用性。安乘的這點(diǎn)產(chǎn)物特性，咱們?cè)趯?shí)質(zhì)測(cè)試的進(jìn)程中都會(huì)去好好認(rèn)證。

　　這五款205/55 R16大小車胎的價(jià)值，咱們以天貓的價(jià)值作為參考，固特異安乘的價(jià)值為425元/條。安乘的價(jià)值正在排在五款車胎的當(dāng)中位子。安乘的價(jià)值不及其它幾款車胎，那末實(shí)質(zhì)體現(xiàn)能否會(huì)折扣呢？各位接著看下來(lái)就曉得了。

　　咱們從安乘的產(chǎn)物定位就能發(fā)覺(jué)，活動(dòng)和控制其實(shí)不是安乘的強(qiáng)項(xiàng)。而在實(shí)質(zhì)測(cè)試的進(jìn)程中，安乘給咱們的感受便是“安穩(wěn)有余，激情不足”，也許這正是安乘在照顧“平安”特性時(shí)的妥協(xié)吧。

● 靜態(tài)體會(huì)

　　經(jīng)過(guò)對(duì)車胎外貌的觀看可對(duì)它的功能略知一二，假如在經(jīng)過(guò)觸摸和其它器具的測(cè)量，能更深入理解其具有的功能與表述能否確當(dāng)。咱們?cè)陟o態(tài)體會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)車胎花紋的觀看、用手觸摸、稱量等伎倆，得到對(duì)一款車胎的初始感官。

1、花紋：花紋塊尺寸聯(lián)合，加強(qiáng)車胎抓地力

　　安乘采納對(duì)稱花紋設(shè)置，此中兩側(cè)胎肩采納了變節(jié)距設(shè)置，這類設(shè)置關(guān)于降低行進(jìn)中發(fā)生的噪音有相當(dāng)大幫助。胎冠當(dāng)中三條肋條有眾多微小的溝槽，當(dāng)車胎接近地面時(shí)能互相咬合，匹配抬肩上封閉式的大塊花紋，能為車胎提供很大的觸地面積，加強(qiáng)車胎的抓地力，理論上能縮小剎車距離。

2、溝槽深度及寬度：數(shù)據(jù)其實(shí)不突出

　　安乘的胎冠有四條縱向溝槽，寬度都為9.72毫米，四條溝槽的深度均是7.67毫米。安乘四條溝槽的寬度和深度數(shù)據(jù)其實(shí)不突出，只隸屬平淡無(wú)奇的水準(zhǔn)。

3、胎體構(gòu)造：胎冠為4層構(gòu)造，屬常規(guī)水準(zhǔn)

　　固特異安乘的胎冠有4層，區(qū)別是1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍；而胎側(cè)則是2層聚酯。與此前三款曾經(jīng)推出成績(jī)的車胎比較，安乘胎冠構(gòu)造的層數(shù)和普利司通EP200一樣，皆是4層，少于德國(guó)馬牌MC5和米其林3ST浩悅的5層。安乘胎冠的4層構(gòu)造，也許會(huì)在實(shí)質(zhì)感官上有所體會(huì)，咱們接著向下看。

4、感官對(duì)照：胎冠和胎側(cè)都偏軟

　　早在咱們起初搬運(yùn)這五套車胎時(shí)，咱們便發(fā)覺(jué)固特異安乘的重量相比輕，況且觸感偏軟。在測(cè)試安乘此前，咱們?cè)僖淮握J(rèn)真地感觸了一遍。不論是胎冠仍是胎側(cè)，咱全能用單手輕松地按壓下來(lái)，絲毫不吃力。

5、硬度：胎冠硬度較輕，胎側(cè)卻相反

　　既然安乘的手感偏軟，那末詳細(xì)到測(cè)量數(shù)據(jù)，理論上應(yīng)當(dāng)是能對(duì)應(yīng)上的。然則，咱們測(cè)量以后卻發(fā)覺(jué)，安乘胎體的硬度數(shù)值有些出乎咱們的預(yù)想——其胎冠硬度為62HA，這種硬度數(shù)值在五款車胎中偏低，切實(shí)對(duì)應(yīng)上了偏軟的觸感；可是，胎側(cè)硬度卻有54HA，在五款車胎中排在當(dāng)中位子，從數(shù)值看其實(shí)不軟，這就與咱們實(shí)質(zhì)感觸有出入了。關(guān)于胎側(cè)這類概況，咱們以為與安乘使用的杜邦鎧芙拉資料(防彈衣資料)相關(guān)系。這類資料具備“高強(qiáng)度輕量化”的特色，因而也就顯露了這類硬度數(shù)據(jù)與實(shí)質(zhì)手感有差別的概況。

6、重量：全無(wú)懸念成為“最輕”車胎

　　前面曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，咱們?cè)诎徇\(yùn)安乘的時(shí)刻就曾經(jīng)感覺(jué)它比其它四款車胎要輕，此刻就要把它放在電子秤上，用實(shí)測(cè)重量去證實(shí)咱們的感受。安乘車胎單條的重量唯有8.9千克，全無(wú)懸念地成為五款車胎中最輕的一款產(chǎn)物。“最輕”的固特異安乘與“最重”的米其林3ST比較，重量相差了1.2千克。安乘采納的杜邦凱芙拉資料，切實(shí)是“瘦身”的好法寶。