從實測數(shù)據(jù)看,這五款車胎與各自的宣傳消息比較全沒有顯露“貨不對版”的概況,最多也便是在宣傳賣點上加料潤色一下(這也是合乎道理的營銷形式),這是一種相比正能量的結(jié)果。這五款車胎在各個實測步驟中間,有實質(zhì)體現(xiàn)高于咱們預(yù)期的,也有體現(xiàn)平平使人沒有期望的。 ● 先用幾個難題來綜合這一次《車胎大測試1》實測成績的看點 為何說佳通228的體現(xiàn)是“神經(jīng)質(zhì)”呢?大伙來瞧瞧:佳通228的百千米提速成績?yōu)?2.42秒,僅次于德國馬牌MC5;在極限繞樁名目的最快速度達(dá)到了69km/h,是五款車胎中間最高的;可是,在同樣考驗車胎抓地力極限的繞圓名目中,佳通228的最快速度僅為41km/h,成績只比“最不活動”的固特異安乘稍好一絲…… 德國馬牌MC5的宣傳賣點是“卓越抓地力、可靠穩(wěn)固性、靜音舒適”,再對比它的實測成績,MC5的實質(zhì)體現(xiàn)切實與其宣傳賣點很相符,無忽悠大伙。 摸過車子車胎的友人都曉得,車胎的觸感平常皆是相比硬的,要想將車胎擠壓出必定水平的形變,須要用兩只手來達(dá)成?墒,固特異安乘的觸感卻非常柔軟。另外,安乘的重量也是五款車胎中間最輕的。觸感最軟和重量最輕,安乘運(yùn)用的“高強(qiáng)度輕量化”杜邦鎧芙拉資料應(yīng)當(dāng)便是要害要素了。 假如您是首次看《車胎大測試》,咱們提議您敲擊下方鏈接回顧此前的內(nèi)容: 咱們在開篇里曾經(jīng)解釋過為什么這一次車胎測試不叫“橫評”——車胎測試受客觀要素作用顯著,而最要害的是這五款車胎的定位和價值不盡相同,采納“橫評”形式將有失公平。因而,咱們推出的測試結(jié)果僅針對參加測試的這款車胎,而非是以詳細(xì)名目為節(jié)點對照五款車胎的成績。然后,咱們馬上來瞧瞧五款測試車胎各自交出去的成績單。 ● 德國馬牌ContiMAXcontact MC5 MC5是德國馬牌公布的高功能車胎,是一款既有控制性,也能兼顧靜音舒適的活動車胎,號稱活動車胎中的“靜音之王”。這樣一款周全的車胎,在咱們的實質(zhì)測試中展現(xiàn)了可以的實力。 1、靜態(tài)體會總結(jié) 德國馬牌MC5隸屬典范的非對稱花紋活動車胎,其采納了不準(zhǔn)則的花紋塊和變節(jié)距設(shè)置。 在實質(zhì)駕馭進(jìn)程中,MC5給咱們最直觀的感受便是“抓得住地面,撐得住側(cè)傾”,這皆是MC5花紋設(shè)置和胎體構(gòu)造的功勞。 MC5胎冠的硬度較高,達(dá)到了69HA,而胎側(cè)的硬度卻相比低,唯有49HA。這類胎冠硬胎側(cè)軟的搭配,讓MC5具有“既能活動又能舒適”的特色。 2、動態(tài)測試總結(jié) 在動態(tài)測試步驟中,MC5應(yīng)用本人的活動底子出了一次風(fēng)頭,各個名目的成績都可圈可點。 3、德國馬牌MC5車胎概括水準(zhǔn)評價 咱們依據(jù)德國馬牌MC5在靜態(tài)體會和動態(tài)測試的各個名目中的實測成績,以雷達(dá)圖的方式對德國馬牌MC5發(fā)展概括水準(zhǔn)評價: ● 米其林Primacy 3 ST浩悅 米其林3ST浩悅的定位是高檔舒適靜音型車胎,而控制性和平安性也是3ST的最重要的特性。在實質(zhì)測試進(jìn)程中,米其林3ST展現(xiàn)出去的是穩(wěn)固的體現(xiàn),并未使人驚艷的成績。 1、靜態(tài)體會總結(jié) 米其林3ST胎冠花紋采納對稱設(shè)置,其胎冠橫截面形狀相比特別,是呈圓弧形的,抬肩的弧度較大。 “又硬又重!”這是咱們每一次搬運(yùn)3ST時都會講的話。用材相比足的3ST重量側(cè)重,觸感也偏硬,其實不是一款輕盈的車胎。 2、動態(tài)測試總結(jié) 實測成績聲明,米其林3ST并未讓打頭炮的德國馬牌MC5搶盡風(fēng)頭,其體現(xiàn)也算搶眼。 3、米其林3ST浩悅車胎概括水準(zhǔn)評價 咱們依據(jù)米其林3ST浩悅在靜態(tài)體會和動態(tài)測試的各個名目中的實測成績,以雷達(dá)圖的方式對米其林3ST浩悅發(fā)展概括水準(zhǔn)評價: 假如您想理解更多車胎方面的常識,請敲擊之下相片,瀏覽相干內(nèi)容:
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