【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】倍耐力新P7是咱們之前并未測試過的車胎系列，好多網(wǎng)友也期待咱們能對它發(fā)展次測試；咱們不把它測一測，總感受不夠完滿；因而，為了滿足網(wǎng)友和咱們的一同興趣點，這一次把它給弄來了，可行好好感觸它的功能。新P7是此刻倍耐力在國家內(nèi)部小汽車車胎市場賣得最火的產(chǎn)物，無之一；據(jù)說它除了控制了得之外，還兼顧舒適性、耐磨和省油。自然，非是廣告說甚么，咱們就會信；測過便知。

● 先經(jīng)過下方三個難題去理解倍耐力新P7車胎

　　倍耐力新P7具有很沒有問題控制功能，這種不用咱在這邊啰嗦，大伙都曉得。但從它的官方網(wǎng)絡(luò)的宣傳，推薦倍耐力新P7是一款合一了低滾阻力，駕馭舒適和高路程，自然少不了出色的制動和控制功能。

　　與同等級競品比較，倍耐力新P7的價值不貴。215/55 R17 94V該款在天貓的報價為679元/條，但到實體店的價值可能在800-1000元/條之中。

　　經(jīng)過咱們一系列的測試，倍耐力新P7在提速、剎車和繞樁等名目是三款車胎中最佳的成績，況且在噪音操控和油耗方面也有可以的體現(xiàn)。

● 靜態(tài)體會

　　在這種步驟，咱們將對車胎靜態(tài)方面的內(nèi)容發(fā)展體會剖析，幾個大項，區(qū)別胎紋設(shè)置、縱向溝槽的深寬、胎體構(gòu)造、感官對照和重量。這點方面可行容易理解一款車胎的功能；例如胎紋，可行曉得它傾向的功能、溝槽的深寬度可行理解它的濕滑路面抓地力，以及胎冠胎側(cè)軟硬等。

1.胎紋設(shè)置

　　新P7的花紋采納非對稱設(shè)置，外側(cè)花紋塊偏大，況且采納封閉式胎肩設(shè)置，有益于提升車胎在調(diào)轉(zhuǎn)方向時的精確和具備卓越的控制功能；內(nèi)測花紋塊偏小，況且采納變節(jié)距設(shè)置，有益于下降胎噪。當(dāng)中三條肋條盡管有沒數(shù)條橫向溝槽分離，但這點橫向溝槽相比微小，必定水平增添了車胎的的接地面積，有益于提升車胎的控制功能。況且四條粗大的縱向溝槽，有益于車胎在濕滑路面的體現(xiàn)。

2.溝槽深/寬度

　　新P7上的橫縱溝槽好多，但橫向溝槽相比微小，關(guān)于雨天駕車的幫助適中；但縱向溝槽相比粗大，尤其是當(dāng)中兩條。四條縱向溝槽的寬度從內(nèi)到外區(qū)別是10.80毫米、12.95毫米、12.95毫米和10.80毫米。深度從內(nèi)到外區(qū)別是7.72毫米、8.32毫米、8.32毫米和7.72毫米。較寬、較深的縱向溝槽，對機動車在濕滑路面的行進有打算性的效用。

3.胎體構(gòu)造

　　胎體構(gòu)造方面，新P7胎冠有2層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，胎側(cè)是2層聚酯。這種構(gòu)造與多數(shù)車胎一樣，不過資料的設(shè)置工藝有所區(qū)分，功能也會遭到作用，咱們就不討論這種難題。

4.感官對照，胎冠和胎側(cè)偏硬

　　車胎的軟硬會作用某些功能，倍耐力新P7的胎冠硬度達到68HA，胎側(cè)的硬度55HA。感官對照中，胎冠的硬度很硬，用手指都壓不下來，而胎側(cè)相對軟少許。

5.3“T”指標(biāo)數(shù)據(jù)

　　新P7的3“T”指標(biāo)數(shù)據(jù)區(qū)別是，耐磨指標(biāo)數(shù)據(jù)為260，牽引了指標(biāo)數(shù)據(jù)為AA（最頂級），耐高溫指標(biāo)數(shù)據(jù)為A （最頂級），而耐磨指標(biāo)數(shù)據(jù)介于16-300之中屬夏天準(zhǔn)則型，不算是超等耐磨的車胎。超等耐磨的車胎胎面、胎體都硬硬的，關(guān)于一款定位為控制型的車胎，新P7的耐磨指標(biāo)數(shù)據(jù)不高還不低，正等水平。這邊要重申一件事，標(biāo)注這種耐磨指標(biāo)數(shù)據(jù)，只能是統(tǒng)一品牌內(nèi)對照，不同品牌沒可比性。

6.重量

　　把新P7放在電子稱上，顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)單胎的重量為10.7KG，在三款車胎中最重，其它兩款中通伊歐C100+與它一樣重，德國馬牌CPC2的重量唯有10.1KG。