【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】6月份，咱參與了固特異御乘Ⅱ代的新品發(fā)表和體會運動，源于體會的步驟十分簡短，駕乘在組裝了御乘Ⅱ代車胎的車型上還不過10分鐘左右的時間，因而本人對該款固特異全新車胎并未很深切的感官，還不便作過多的評價。而這次，咱特意弄來了一套215/55 R17大小御乘Ⅱ代的車胎，安裝在凱美瑞混動車型上，終歸可行更深入地感觸它的功能了。

固特異御乘Ⅱ代到市場發(fā)表會和體會的文章在此此前曾經(jīng)發(fā)表，感興趣的可敲擊下方相片鏈接。

● 開篇仍是老規(guī)矩，先經(jīng)過3個難題理解御乘Ⅱ代車胎的情況：

　　御乘Ⅱ代車胎在花紋設(shè)置、胎體構(gòu)造、配方和汽油經(jīng)濟(jì)性等方面比上一代產(chǎn)物都有顯著的提高和改良。車胎的舒適性更出色外，也提高了在濕滑路面的剎車功能。

　　咱上次參與御乘Ⅱ代車胎到市場發(fā)表會時得知，御乘Ⅱ代比競品突出的優(yōu)勢是噪音抑制和濕地剎車功能。南德驗證檢測，經(jīng)過測試發(fā)覺御乘Ⅱ代的噪音比競品平均下降了3%，大概低2分貝左右。況且在濕地剎車距離方面，御乘Ⅱ代比競品平均短1.5米。這點都適合御乘Ⅱ代對舒適靜音的定位，況且另有制動平安。

　　咱們在動態(tài)測試的步驟加入了一款御乘Ⅱ代的競品——M牌舒適靜音車胎，經(jīng)過幾項測試下去 ，發(fā)覺御乘Ⅱ代在噪音抑制和干地剎車距離方面有相當(dāng)大的優(yōu)勢，其它方面還不比M牌舒適靜音車胎差。咱經(jīng)過對照測試發(fā)覺，御乘Ⅱ代在追求舒適靜音方面做到愈加的極致。

　　下方咱就不依照老套路來寫，這一次干脆上來的是御乘Ⅱ代動態(tài)測試體現(xiàn)，假如大伙對御乘Ⅱ代車胎不熟悉，或許想先理解是甚么樣的車胎，可行翻頁至靜態(tài)體會。

● 動態(tài)測試

　　在動態(tài)測試這種步驟，咱們找來了御乘Ⅱ代的競品與它一同發(fā)展對照，測試的名目有百千米提速和制動、極限繞樁、舒適靜音、油耗和平常駕馭感觸；從各個方面更周全的去理解該款車胎的特性，彌補一下咱對該款車胎的疑問。測試那幾天廣州的氣溫多達(dá)37攝氏度，地面溫度也達(dá)到50攝氏度，熱氣逼人。

1.百千米提速測試：與競品不相伯仲

　　把兩款車胎區(qū)別安裝在凱美瑞混動車型上，關(guān)閉TRC（ESP)、ECO形式，采納彈射起步的形式，機(jī)動車起步時車胎有稍微的空轉(zhuǎn)和抬起頭，在電機(jī)和啟動機(jī)的同一時間做功下，車型爆發(fā)了強(qiáng)勁的能源，而現(xiàn)在車胎的體現(xiàn)對提速成績也有至關(guān)要緊的效用。咱們測試了五組，取最佳一構(gòu)成績，作為一套車胎的最好成績。競品的最佳成績是8.43秒，御乘Ⅱ代則是8.70秒。

　　御乘Ⅱ代車胎與競品的成績相差0.27秒，這種成績相差十分少。8.70秒的成績，關(guān)于一款定義為靜音舒適型的車胎，成績也算十分可以了，與競品比較不相伯仲。

2.百千米制動測試：御乘Ⅱ代更勝一籌

　　關(guān)于御乘Ⅱ代在百千米提速中與競品對照的成績，咱感覺有小小的遺憾�？窜囂ネ獗碥涰g的材質(zhì)和挺沒有問題觸摸觸感，本認(rèn)為會勝過競品。只是，當(dāng)瞧完它在百千米制動的成績后，本來車胎材質(zhì)對成績?nèi)允怯邢喈?dāng)大的作用。

　　在百千米制動測試中，咱們區(qū)別將御乘Ⅱ代車胎和競品車胎做了五構(gòu)成績，御乘Ⅱ代車胎最佳的成績是38.19米，而競品是38.5米，這回御乘Ⅱ代車胎以稍弱的成績優(yōu)先與競品。軟韌的材質(zhì)雖不行在提速成績上有很大的建樹，但在制動成績?nèi)允悄茏層�乘Ⅱ代扳回一城�?/p>

3.極限繞樁：52km/h

　　在績效繞樁名目，咱們把御乘Ⅱ代安裝在凱美瑞混動車型上，關(guān)掉ECO形式，而且采納延續(xù)繞樁的形式直至將車胎顯露極限。源于車型傾向舒適型，吊掛相比軟，車速稍大就早早的顯露響胎。隨著速度的不停提高，車外貌察車身姿態(tài)的浮動，咱們會發(fā)覺機(jī)動車的側(cè)傾越來越慘重，車胎遭到的擠壓就越大，但此時車胎的線性仍是沒難題的。

　　但當(dāng)咱把車速提高至50km/h時，機(jī)動車的推頭相比慘重，外側(cè)車胎遭到的擠壓相當(dāng)大，響胎聲響也更刺耳。等咱再將車速提高時，車胎曾經(jīng)承擔(dān)不了側(cè)傾慘重車型的重量，終歸沖出既定的繞樁路線，終歸的成績?yōu)?2km/h。咱們暫定說是車胎的極限速度，終歸御乘Ⅱ代源于采納偏適性的設(shè)置，它也必定水平作用了極限繞樁的成績。

視頻：御乘Ⅱ代車胎極限繞樁

4.舒適靜音：比競品大約低1分貝

　　當(dāng)咱將兩套不同的車胎安裝在機(jī)動車后，區(qū)別在汽車內(nèi)部和車外采集了五組數(shù)據(jù)，接下來取他們的平均值，發(fā)覺御乘Ⅱ代在低速時和競品的噪音值差不多相同，而到80km/h的平均噪音值則比競品低1分貝另有余。而在車外平均噪音值相差也大約是1分貝左右。

　　在汽車內(nèi)部噪音抑制方面，御乘Ⅱ代車胎比競品會更好些。在60km/h、80km/h和100km/h三種速度下，采納定速巡航的形式，御乘Ⅱ代車胎的平均噪音值區(qū)別是57.2分貝、59.4分貝和64.1分貝；而競品的平均噪音值區(qū)別是57.38分貝、60.56分貝和64.72分貝。

　　在車外的噪音值方面，測試了60km/h和80km/h，御乘Ⅱ代車胎的平均噪音值區(qū)別是76.6分貝和81.6分貝；而競品的平均噪音值區(qū)別是78.3分貝和82.5分貝。兩者的差距比汽車內(nèi)部的顯著，御乘Ⅱ代相比軟韌的胎面有好多的幫助。

5.平常駕馭感觸:

　　把兩款車胎區(qū)別安裝上凱美瑞后的那一全個星期，咱每天上下班駕馭著機(jī)動車行進(jìn)在川流不息的路面，有水泥地、瀝青路面，也有凹凸不平的爛路，細(xì)心的咱發(fā)覺他們之中的不同，競品車胎盡管也很安靜，不過對微小的噪音過濾得沒御乘Ⅱ代潔凈；御乘Ⅱ代車胎則是差不多把細(xì)心的噪音過濾了。況且御乘Ⅱ代行進(jìn)在路面時有種穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，有種剎那像吸盤吸住玻璃那樣�；蛘咚�橡膠配方的原因？又或者由于太安靜舒適，才給了咱此番錯覺？

6.百千米油耗：5.3L

　　在油耗這種步驟，咱駕馭安裝了御乘Ⅱ代車胎的凱美瑞，此外一位同事坐副駕，依照過去測試油耗的路線，有快速路，也有一段都市路線，全程路線差不多暢順，唯有一小段緩慢，全體的車速維持在50-60km/h和80-90km/h，行進(jìn)了101千米，終歸測得的油耗為5.3L。這種油耗與凱美瑞混動車型的官方油耗挨近，體現(xiàn)十分可以。

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