【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】看過新一季Top Gear的友人必定對帕加尼Huayra打破賽道單圈紀(jì)錄的一幕感官深切。只是咱們今日要講的要點其實不是這臺曾經(jīng)被世人廣為傳頌的神級超跑，卻是它成為新一代跑車標(biāo)桿所依仗身的一種神秘武器：倍耐力P Zero Corsa“賽道之王”車胎。 

　　好多人都曉得P Zero是倍耐力家庭中功能最出色的車胎，但少人曉得一種叫P Zero Corsa的頂尖型號。

 　　伴隨著近幾年來超等超跑馬力猶如“軍備競賽”般的進(jìn)步速度，現(xiàn)在超等超跑馬力超越700ps甚而1000ps都已是司空見慣，驚人的能源體現(xiàn)讓得慣例高功能車胎越來越難以應(yīng)付他們的要求。

　　而在米其林Pilot Super Sport、倍耐力P Zero和固特異Eagle F1等常見的高功能車胎之上，另有一種更為高檔的車胎分類。其英文名稱“Track & Competition DOT”，容易翻譯過來便是“競技型”車胎。而身為倍耐力家庭旗艦P Zero系列頂尖型號的P Zero Corsa便是“競技型”車胎中全體功能最出色的一種，其名稱中的“Corsa”在意大利語中便是“賽道”的意思，其位置堪稱車胎界“皇冠上的明珠”。光是為帕加尼Huayra定制的這套車胎車胎就價格超越國民幣4萬元！ 

　　● 為什么說P Zero Corsa是真實的“賽道之王”？

 　　P Zero Corsa的全稱叫P Zero Corsa System，倍耐力官方稱其為“賽道之王”。名稱中的System，代表P Zero Corsa可行具備不同類別的花紋組合搭配。

　　從上圖可行看得出去，P Zero Corsa的前輪同一皆是單導(dǎo)向構(gòu)造的花紋，而后輪則具備兩種不同的非對稱花紋設(shè)置，以讓前輪和后輪區(qū)別發(fā)揮各自第一大的效率。 前輪運用的單導(dǎo)向構(gòu)造花紋可行保證前輪具備最好的排水能力和調(diào)轉(zhuǎn)方向精準(zhǔn)性，況且前輪還加入了兩條大號的縱向排水槽，讓得前輪的排水能力在全部的“競技型”車胎中獨樹一幟。

　　而后輪所采納的則是非對稱構(gòu)造和倍耐力專利的“S”型花紋，用來第一大化的提升后輪的牽引力體現(xiàn)和在彎道中的抓地力。第一個Asi毫米etrico是功能最極致的花紋，而第二種Asi毫米etrico 2則與平凡的P Zero車胎根本絕對，具備更強的排水能力。

　　講到這邊咱信任眼尖的各位看官心中必定有個疑問，P Zero Corsa的胎紋看似與慣例的P Zero并未本質(zhì)上的區(qū)分，但為什么功能如許強悍？問得好！由于這正是“競技型”車胎與高功能車胎第一大的區(qū)分所在，便是資料。

　　P Zero Corsa采納的是半熱熔材質(zhì)，車胎溫度升高后這類材質(zhì)會變軟，與地面造成“半黏合”的狀況，讓得抓地力大大提高，它的特性與“碳陶瓷剎車盤”相似，溫度越高功能越好。是以組裝了半熱熔材質(zhì)車胎的車型，他們不但過彎速度相較平凡車胎大大提高，況且源于半熱熔材質(zhì)瀕臨極限時的抓地力特性要穩(wěn)固的多，因而半熱熔車胎的“響胎”顯露得極晚甚而不“響胎”，況且不要駕馭者在彎中頻繁轉(zhuǎn)動方向盤修正路線，這關(guān)于駕馭信心和平安性的提高可非是一絲半點。對于這些，咱信任你只需再看一次帕加尼Huayra在Top Gear賽道中的體現(xiàn)，就能一窺究竟。

　　再來看一組數(shù)據(jù)，邁凱輪MP4-12C超等超跑原配P Zero車胎時的百千米提速為3.3秒，而搭配選裝的P Zero Corsa后縮小至3.1秒，況且調(diào)轉(zhuǎn)方向的第一大離心力可超越1.5g(在帕加尼Huayra上為更驚人的1.64g)�？剂康絇 Zero Corsa車胎在剎車和調(diào)轉(zhuǎn)方向上很大的優(yōu)越性，它給超等超跑帶來的功能優(yōu)勢是難以估量的。

　　除此之外，P Zero Corsa較為細(xì)密的排水紋設(shè)置也照顧到了雨天駕馭的要求，而日前運用的新一代P Zero Corsa車胎甚而在下降滾動阻力上都取得了長足進(jìn)步。比較較同等級的米其林Pilot Sport Cup差不多“光頭胎”的極其胎紋設(shè)置而言，P Zero Corsa對超等超跑的平常運用而言切實要均衡的多，難怪有海外媒體在對P Zero Corsa的測試中賜予了100分的滿分評價。