【全球車子網(wǎng) 用車頻道】對于原車多媒體制統(tǒng)，歷來皆是各家有各家的玩法，每個品牌車載體系都有著不同的操作邏輯。而一套沒有問題車載多媒體制統(tǒng)可行為駕馭者營造更沒有問題用車體會，在5G時期多半新款汽車都將車機加入了聯(lián)網(wǎng)的功效，以實現(xiàn)OTA或許下載各式軟件。本來，多半車型的車機曾經(jīng)和咱們平時用到的智能設施相差不遠。下方咱們將挑選3款相比具備代表性的中型小汽車，從車載體系的易用性、導航/語言聲音實用性、車聯(lián)體系等幾個方面發(fā)展了深度對照，看誰家的多媒體制統(tǒng)體會會更實用。

　　這次體會的三款車型皆是具備代表性的熱門中型家轎，包括帕薩特2020款330TSI尊貴版國VI（官方指導售價：25.29萬元）、凱美瑞2019款2.5G奢華版國VI（官方指導售價：21.98萬元）、雅閣2018款銳·混動2.0L銳智版國VI（官方指導售價：23.68萬元）。

　　初次運用原車車載體系，評判好不好用本來很容易，最為直觀的便是簡單上手。評判怎么才是簡單上手的方法很容易，包括UI作風、功效布置、觸屏速度的流暢性。

　　小結：帕薩特智慧車聯(lián)體系是最易上手的，加上手勢操控翻頁，可行說上手全無難度。此外，帕薩特智慧車聯(lián)體系的手感反饋設置也相比合乎道理，沒有滯后拖沓的感受，讓全個操作體系顯得十分流暢。

　　雅閣和凱美瑞車機都有個一同點，便是將快速便捷物理按鈕排列在中央控制系統(tǒng)屏左右兩側。兩款車型的觸控屏相對來講開啟的程序的響應速度無帕薩特快，這時刻敲擊物理按鈕開啟還更方便。也便是說，比較觸控屏兩款車型的物理按鈕本來更實用。概括來看，仍是帕薩特智慧車聯(lián)體系簡練明了更易上手。

　　好多汽車主人都會有這樣的壞習慣，便是駕車時期暫時要導航的話，平常都會運用電話或用手觸碰車機導航發(fā)展搜索，本來這類操作不但危險況且簡單作用駕車平安，假如有智能語言聲音交互體系，那就能讓汽車主人不用動手，一句話達成控制，真實做到駕車途中解放雙手。而這次橫評的三車均裝備了語言聲音交互體系，下方咱們將對這3款車型的語言聲音交互體系發(fā)展對照。

　　小結：全無懸念，不管是語言聲音體系仍是導航便利性方面，帕薩特可行說是秒殺這兩款車型。帕薩特其在線語言聲音辯別體系讓汽車主人可用更口語化的形式和車機發(fā)展互聯(lián)，一句話達成控制，真實做到駕車時期解放雙手；雅閣和凱美瑞盡管均為指示時語言聲音體系，只是至少凱美瑞的語言聲音體系辯別指示的成功率要比雅閣高，好歹還能發(fā)展語言聲音導航和開啟音樂；而雅閣的語言聲音體系在這三款車型中體會是最差的，況且僅僅唯有4個語言聲音指示，每一次語言聲音操作時說話太快太慢也辯別不了，使人抓狂。概括來講，帕薩特的智能語言聲音體系吊打雅閣和凱美瑞。