【全球車子網(wǎng) 用車頻道】對(duì)于原車的車機(jī)體系，歷來皆是各家有各家的玩法，每個(gè)品牌車載體系都有著不同的操作邏輯，一套沒有問題車機(jī)體系可行為駕馭者營造更沒有問題用車體會(huì)。福特品牌一直以來都主打與百度一同開發(fā)了SYNC+智行消息娛樂體系，這次這套體系又發(fā)展了進(jìn)級(jí)，功效方面愈是獲得了周全突破，進(jìn)級(jí)后車機(jī)的體系曾經(jīng)比咱們平時(shí)用的智能設(shè)施愈加智能了。今日，咱們將經(jīng)過最新銳界（詢底價(jià)|查參配）PLUS來瞧瞧這套最新的SYNC+智行消息娛樂體系能否真的那末好用。

　　最新銳界PLUS作為長安福特麾下的中大型高檔功能SUV，集奢華科技與功能優(yōu)勢于一身，專為進(jìn)階型社會(huì)中堅(jiān)人群塑造，助力它們拓寬眼界，實(shí)現(xiàn)人生格局的突破。

　　本來，雙聯(lián)大屏車機(jī)的設(shè)置已在奔馳中高檔小汽車上利用好幾年，新一代GLE則是首款裝載雙12.3英寸屏設(shè)置的奔馳SUV。值得一提的是，21英寸超大雙聯(lián)高清觸控屏是這次最新銳界PLUS改款的第一大特點(diǎn)部分，8英寸數(shù)字儀表+13.2英寸中央控制系統(tǒng)屏不但給中央控制系統(tǒng)布置帶來了煥然一新的感受，愈是媲美GLE的雙聯(lián)屏，要緊的是它還裝載了福特全新SYNC+智行消息娛樂體系。

　　盡管車機(jī)功效方面兩車各有特點(diǎn)，只是最新銳界PLUS其SYNC+智行消息娛樂體系的智能語言聲音會(huì)更貼合國人的運(yùn)用習(xí)慣。下方，咱們來體會(huì)一下。

　　最新銳界PLUS比較老款第一大的浮動(dòng)是撤消了大大小的豎屏，交換裝扮了時(shí)下盛行的貫通式雙聯(lián)大屏設(shè)置，科技感更強(qiáng)。另外，空調(diào)整出風(fēng)口、空調(diào)操控地域也通過從新設(shè)置，全體看起來愈加的奢華大度，進(jìn)一步迎合了國家內(nèi)部客戶的審美。

　　SYNC+智行消息娛樂體系的交互形式和慣例車機(jī)十足不同，更挨近電話的觸控形式，根本消滅了初學(xué)學(xué)習(xí)本錢，要緊的是交互的邏輯十分清楚。最重要的和經(jīng)常使用功效均呈卡片狀放置在首頁上，其它次要功效在“更多效勞”一頁中就悉數(shù)交代明白了。

　　除了最新的SYNC+智行消息娛樂體系，這次最新銳界PLUS還裝載了鑒于C-V2X的福特車路協(xié)同體系。使用者可在機(jī)動(dòng)車操控界面中抉擇能否打開V2I（車路協(xié)同體系），且能單獨(dú)設(shè)計(jì)每個(gè)功效的靈敏度。事業(yè)畫面與車機(jī)界面融為一體，不用單獨(dú)顯現(xiàn)，僅占用屏幕的上方正當(dāng)中部分部分，不會(huì)作用駕馭者察看中央控制系統(tǒng)屏的原有消息畫面。

　　值得一提的是，福特車路協(xié)同體系包括紅綠燈信號(hào)、闖紅燈提前警告、綠燈起步提示、綠波車速和公路消息廣播這五大功效。當(dāng)機(jī)動(dòng)車接收到前方紅綠燈信號(hào)后，就會(huì)在中央控制系統(tǒng)屏上顯現(xiàn)出前方紅綠燈的概況，以及每個(gè)燈的剩余時(shí)間，幫助駕馭者提早做出提速或減速的行進(jìn)預(yù)判。也便是說，以圖像和聲響形式及時(shí)提示汽車主人前方紅綠燈的狀況，幫助汽車主人提早做出預(yù)判，幸免闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，這便是對(duì)紅綠燈信號(hào)功效的容易描畫。闖紅燈提前警告則是體系依據(jù)前方紅綠燈的狀況和剩余時(shí)間，聯(lián)合機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的行進(jìn)狀況和使用者駕馭意圖等消息做出判斷，接下來經(jīng)過聲響和畫面發(fā)出闖紅燈警告。

　　此外，聯(lián)合SYNC+智行消息娛樂體系內(nèi)置的百度地圖深度合一，設(shè)計(jì)好導(dǎo)航后，車路協(xié)同體系會(huì)依據(jù)導(dǎo)航路徑來顯現(xiàn)前方紅綠燈概況，若要在下一種街口直行，體系就會(huì)只顯現(xiàn)直駕車道的信號(hào)燈狀況，不會(huì)顯現(xiàn)其它多余車道的信號(hào)燈狀況，供駕馭者做出相應(yīng)的判斷。

　　另外，該體系另有綠波車速和綠燈起步提示兩個(gè)功效。前者可行經(jīng)過對(duì)機(jī)動(dòng)車當(dāng)前的車速、使用者駕馭意圖和前方紅綠燈狀況的概括判斷，提醒駕馭者能否可在當(dāng)前綠燈下經(jīng)過街口，幫助駕馭者提高駕車體會(huì)，既節(jié)省油耗又能提高全體交通效能；后者的功效描畫起來就愈加容易了，在紅燈倒計(jì)時(shí)的最終3秒，經(jīng)過語言聲音及畫面來提示駕馭者準(zhǔn)備開車起步。

　　不得不說，車路協(xié)同體系對(duì)街口紅綠燈信號(hào)的接收、傳輸速度很及時(shí)，明確度也很高。但日前可實(shí)現(xiàn)福特車路協(xié)同體系的都市其實(shí)不多，唯有沒有錫和長沙兩座都市。官方顯露可扶持V2I的公路根基設(shè)備正好有序的建造中，本年內(nèi)，沒有錫市區(qū)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的街口將增至482個(gè)，長沙湘江新區(qū)也將增至177個(gè)街口。不管怎樣，信任這套車路協(xié)同體系隨著公路根基建造的跟蹤，未來也將在各大都市開放。