【全球車子網(wǎng) 用車頻道】每一次把汽車停好后，把手剎一拉就完事，可當汽車顯露溜車時，急急忙忙的再一次把手剎拉到最高點（拉死）防止溜車，關于這樣的概況，咱們能否應當理解一下車子手剎處于甚么位子以下才是最好的固定位子呢？

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●  手剎拉倒最高點 棘輪會響多少次？

甚么是棘輪？

　　棘輪機構（ratchet and pawl）由棘輪和棘爪構成的一個單向間歇活動機構。棘輪機構經(jīng)常使用以防止逆轉(zhuǎn)，在運用手剎后，棘輪防止手剎逆轉(zhuǎn)，從而起到一種固定效用。

　　本文寫的是慣例的機械式手剎（排除電子手剎、腳部手剎）。講到手剎要拉到最高點須要拉多少次？或許大伙內(nèi)心全沒底。為這，咱找了寶駿630來測試，經(jīng)過每次提拉手剎棘輪卡位次數(shù)，數(shù)一下手剎拉到最高點的棘輪次數(shù)是多少。通過來回拉手剎數(shù)數(shù)，終歸確定這車手剎拉至最高點棘輪次數(shù)為10次。注：不同車型棘輪次數(shù)不一樣。

　　每次拉手剎棘輪就會卡位一次，聲響便是咱們平時拉手剎時的響聲，再細心傾聽一下，超越50%（5次）以后，后輪會傳來相似固定力度加大機械形狀改變的聲響，這是手剎的鋼索收緊讓得制動蹄與制動鼓更為貼近而發(fā)出的聲音。注：下文最初，咱將“拉棘輪卡位次數(shù)”換“拉手次數(shù)”代替，方便閱讀和了解。

● 70%是最好事業(yè)點

　　要把手剎拉到多少下才是最好固定位子呢？通過剛才的測試，咱曉得手剎第10下是最高點，那末每一次拉手剎都須要拉到最高點嗎？為這，咱區(qū)別抉擇了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手剎力度測試。經(jīng)過車前和車尾位各一次面向斜坡，測試三種手剎力度固定成果如何。測試的環(huán)節(jié)是空擋加踩著剎車，在拉上手剎后松開腳剎。

1.50%（5次）手剎成果測試

　　起首在15度的斜坡運用50%手剎力度測試。在拉上50%手剎，運用空擋和松開腳剎后，機動車緩緩地后移，聲明50%的手剎力度沒法子使車子在15度斜坡固定，導致溜車概況。

2.70%（7次）手剎成果測試

　　采納70%手剎力度正面和反面朝下，十足可行把車子固定在斜坡中間，須要說明白的是，在松開腳剎后，車身此后搬動了一下，由于手剎和腳剎其實不是統(tǒng)一個剎車機構，是以顯露這樣的概況實屬尋常。

3.100%（10次）手剎成果測試

　　同樣的坡度，同樣的位子，咱們再經(jīng)過100%手剎力度測試。

　　通過測試，100%手剎力度在斜坡發(fā)生的固定成果與70%手剎力度固定成果并沒有差別。既然100%的成果與70%成果是一樣的概況下，咱們接著采納100%（力度手剎固定會怎樣樣？是好仍是壞？

● 常用（100%力度）手剎有甚么危害嗎？

1.會使手剎拉線生命減短

　　手剎拉線外貌看起來是一條實心鋼索，而拉線里面是有尼龍物質(zhì)，尼龍物質(zhì)才是起到要害用作。假如長久把手剎拉死（100%手剎力度）的話，那末尼龍物質(zhì)會慢慢失去彈性，終歸失去效用，這種時刻就會顯露剎車皮摩擦剎車鼓發(fā)生異響了，自然，這種是話外題。

2.長久高強度運用手剎會使后輪回位彈簧失去效用

　　手剎具有本人獨立的剎車機構，不運用手剎時，制動蹄經(jīng)過回位彈簧自動回位。假如經(jīng)常100%力度運用手剎，回位彈簧會處于高強度延伸效用，久而久之會讓得回位彈簧失去回位效用。

　　總結：經(jīng)過四舍五入咱們可行計算出不同車的70%手剎力度次數(shù)，再經(jīng)過斜坡15度角十足可行測試出70%的力度充足使車子固定，起到防止溜車成果。常用70%手剎力度能夠有用延伸手剎鋼索生命和回位彈簧運用周期。