【全球車子網(wǎng) 用車頻道】在國家內(nèi)部客戶眼里，提起甚么車最耗油，美國車一律排頭位。那最重要的是源于初期向國家內(nèi)部進(jìn)口的美國車大皆是動(dòng)輒3.0L以上的排量，比較日系車1.5L、2.0L的車型哪能不耗油，因而“美國車油老虎”的觀念便從此根深蒂固的深深植入在國人的腦海里。

　　然則，隨著近年來小排量渦輪機(jī)的廣大利用以及車子技藝的進(jìn)行，美國車的油耗曾經(jīng)有了顯著的改進(jìn)，比較同排量的車型并未處于劣勢。下方咱們就以大排量美系奢華中等車克萊斯勒300C為代表，瞧瞧美系車的“油老虎”造型能否依舊如舊。

● 測試車型：克萊斯勒300C  2014款 3.0 卓越版

　　本次油耗測試的車型運(yùn)用的是在華夏市場全新公布的克萊斯勒300C 2014款 3.0 卓越版。這車型裝載的是Pentastar® V6啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率為172kW（234PS）/6350rpm，第一大扭矩為285Nm/4400rpm；配合的是ZF 8速自動(dòng)變速箱。

● ZF（采埃孚） 8AT變速器

　　克萊斯勒在扭轉(zhuǎn)美系車“油老虎”的公路上一律少不了“為麾下車型交換裝扮ZF 8AT變速器”這一措施。日前包括Jeep大切諾基、克萊斯勒300C等車型均已首先裝載了8AT變速箱，未來克萊斯勒還將計(jì)劃將8AT利用在道奇Dart以及新克萊斯勒200等更多車型身上。官方的材料顯現(xiàn)，采納ZF的8AT變速箱后，比較6速變速箱傳動(dòng)效能提升了3%，而油耗卻下降了10%-15%。在測試最初前咱們先來談?wù)勗摽?AT變速箱。

　　ZF的8AT變速器被命名為8HP，依據(jù)變速器能承擔(dān)的第一大扭矩值分為8HP45、8HP70和8HP90三種型號(hào)，區(qū)別對(duì)應(yīng)的第一大承擔(dān)扭矩為500Nm、700Nm和900Nm，日前裝載在克萊斯勒300C上的這臺(tái)變速器便為8HP45，第一大可承擔(dān)500Nm的扭矩尺寸。

　　采埃孚該款8HP變速器在開發(fā)之初卻非一味想著增添檔位數(shù)，甚而還無確定新變速箱體系的檔位數(shù)和構(gòu)造，而定的指標(biāo)是實(shí)現(xiàn)第一大的效能、緊湊的大小和更低的重量。終歸確定了能夠使變速箱在里面效能和機(jī)動(dòng)車全體功能之中達(dá)到最好平衡的解決方案：那便是最新的8檔自動(dòng)變速箱。

　　ZF 8HP變速器具有4個(gè)齒輪組以及5個(gè)換擋離合器，比較ZF的6HP（6AT）變速器僅增添了一種齒輪組、離合器數(shù)量維持不變，但帶來的是擋位增添了兩個(gè)。8HP各擋位的傳動(dòng)例如下，此中6檔為干脆擋，7、8擋為超速擋。

　　更為稠密的傳動(dòng)比帶來的是愈加平順的換擋沖撞，而品質(zhì)通過改良后的各部件也有用的抵消了齒輪組增添的重量。變矩器打滑被節(jié)制在最低的啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，源于每一次只開啟兩個(gè)離合器，讓得里面效能提升、摩擦損耗降低，高端位時(shí)傳動(dòng)比變大，以及通過改進(jìn)的減振能力是低啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)駕馭的另一項(xiàng)優(yōu)勢，全部這點(diǎn)都讓得比較先前的6檔自動(dòng)變速箱全體耗油值下降了約6%。

● 測試路線推薦

　　瞧完克萊斯勒300C裝載的8HP變速箱后，咱們?cè)倩氐綔y試專題來。本次測試地點(diǎn)在上海，計(jì)劃的測試路線包括有高架橋、快速路、城區(qū)主干道三種不同的路線類別。然則人算不如天算，在不當(dāng)心走錯(cuò)路以后，咱們誤打誤撞的走上了一條最寬只是6米的鄉(xiāng)間小路面上，時(shí)期還遇上了近半個(gè)小時(shí)的塞車而不得不掉頭另走它路，只是這樣測出去的油耗值也將更具說服力度。

　　工信部推出的9.6L百千米概括油耗，比較工信部推出的概括油耗咱們這次測試出去的油耗值又如何呢？交換裝扮8AT變速箱以后克萊斯勒300C是否擺脫“油老虎”的負(fù)面造型？咱們繼續(xù)向下看。

● 測試方法

　　測試方法咱們?nèi)允遣捎美弦?guī)矩，在加油站將油箱加滿至自動(dòng)跳槍，后沿著事項(xiàng)規(guī)劃沒有問題路線走，并終歸回到統(tǒng)一個(gè)加油站用統(tǒng)一把加油槍接著將油箱加滿至自動(dòng)跳槍，依據(jù)第兩次的加油量以及所跑的千米數(shù)換算出相應(yīng)的概括百千米油耗值。

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