【全球車子網(wǎng) 用車頻道】《戰(zhàn)霧霾》是咱們?cè)缜肮�布的一種關(guān)注車子使用者在霧霾環(huán)境下如何用車的系列。咱們對(duì)活性炭空濾和車載空氣凈化器都發(fā)展屢次測(cè)試，大伙可行敲擊這邊回顧一下《戰(zhàn)霧霾（1）活性炭空調(diào)濾清器能否靠譜？》。而這幾天柴靜的《穹頂以下》則愈是把車子和霧霾的話題提高到前所未有的熱度。

　　車子和霧霾有著千絲萬縷的關(guān)連，挺柴派和砍柴派也是針鋒相對(duì)。咱們不喜愛陰謀論，生活應(yīng)當(dāng)更多正能量，信任《穹頂以下》的踴躍作用，因而咱們把此中相關(guān)車子和汽油的話題和看法節(jié)選出去，瞧瞧能有甚么啟示。

● 車子是導(dǎo)致霧霾的要緊來自嗎？

　　在《穹頂以下》視頻中，依據(jù)柴靜收集的材料化石燃料的燃燒是PM2.5的要緊來自，占60%。燃煤的污染咱們暫且放在一邊，這邊最重要的來研究下汽油的污染。

一、車子尾氣的污染究竟多大

　　在北京的PM2.5中，車子尾氣污染占31.1%，也是霧霾的最重要的原因之一，而燃煤發(fā)生的化學(xué)物質(zhì)，與車子尾氣中的化學(xué)物質(zhì)通過各式反映后，更難以分解，繼而加重都市的霧霾概況。

二、車子保有量增添過快是元兇嗎？

　　2002-2012我們國(guó)家的車子十年之中增添了近1億，可行說是增添快速。但強(qiáng)盛國(guó)度的車子還不少啊，為何它們霧霾沒咱們慘重？

　　本來日本東京百分之九十的人全在坐軌道交通外出。日本的公共交通強(qiáng)盛，這與咱們有可比性嗎？

　　在北京有44%駕車上班的距離在5千米內(nèi)。咱們不求達(dá)到日本的水平，但那么近的距離有駕車的必需嗎？何況另有7%的人上班在1千米以內(nèi)，遇上上下班高峰期走路都預(yù)計(jì)比駕車快。

　　在塞車的時(shí)刻怠速釋放是2倍以上，剎車時(shí)重金屬釋放會(huì)更多。

　　北京在塞車高峰期六環(huán)以內(nèi)每小時(shí)PM2.5釋放量是1噸。

三、究竟石油車和柴油車之中誰的污染很大？

　　見到這邊各位石油車汽車主人可行松口氣了，由于在晚上車少的時(shí)刻為何有機(jī)碳的釋放還要高出兩倍呢?謎底是柴油車，柴油車只占車輛的17%。

　　可是柴油車的氮氧化合物釋放卻占到70%。

　　一次性顆粒物釋放占到99%。