【全球車子網(wǎng) 用車頻道】路面上駕車，除了要具有過硬的技藝之外，還得具有充足的平安意識(shí)，這此中就包括危機(jī)預(yù)判意識(shí)。能敏銳的察覺到路面上隨時(shí)可能產(chǎn)生的各式突發(fā)概況，并提早做好應(yīng)對(duì)舉措，這便是咱們常在所說的“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”。新手和老手的區(qū)分常常就在危機(jī)預(yù)判意識(shí)上，是以一朝有突發(fā)概況產(chǎn)生，老手能夠以恰當(dāng)?shù)姆椒▽⑽�機(jī)化解掉，而新手則可能會(huì)手足沒有措。這一期的《用車寶典》，咱們馬上來聊聊“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這種話題。

● 為何寫這篇文章？

　　在過去的《車禍視頻剖析》文章中，咱們?cè)鴮掖翁醽磉^“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這種詞語。比如在《西藏大巴翻車慘劇》對(duì)于車禍的解讀中咱們提到“大巴駕駛員缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)”可能是導(dǎo)致車禍產(chǎn)生的原因之一，車禍產(chǎn)生時(shí)大巴駕駛員可能是在和企圖超車的suv斗氣，故意不減速將suv讓往日。只是這一看法引來了部分網(wǎng)友們的“狂噴”。

　　從這邊咱們發(fā)覺有相當(dāng)大部分網(wǎng)友貌似無“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這種概念或許對(duì)“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”存留誤解，是以咱們感覺有必需來聊聊“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”這種話題。

敲擊察看相干文章：

● 甚么是危機(jī)預(yù)判意識(shí)？

　　過十字街口時(shí)，當(dāng)交通燈變紅燈時(shí)，咱們曉得要停下去，不行接著往前走——由于咱們曉得此時(shí)其余機(jī)動(dòng)車正準(zhǔn)備過馬路，接著往前走可能會(huì)被車撞到，是以咱們必需停下等變綠燈時(shí)再經(jīng)過，綠燈亮?xí)r再經(jīng)過街口才是平安的。

　　以上描畫的概況可能是咱們每私人每天都會(huì)碰到的，它實(shí)質(zhì)上便是咱們腦海中的一個(gè)危機(jī)預(yù)判意識(shí)。危機(jī)預(yù)判意識(shí)是指你依據(jù)經(jīng)歷或許當(dāng)前的概況，判斷然后可能會(huì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)，從而采用預(yù)料理形式來幸免危險(xiǎn)的產(chǎn)生，或許將損傷降到最低的一個(gè)要求反射性舉止。

　　咱們這篇文章所說的危機(jī)預(yù)判意識(shí)包括對(duì)危險(xiǎn)發(fā)展判斷以及做出應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備舉措兩個(gè)方面，平常是依據(jù)過去的經(jīng)歷累積，漸漸造成的一個(gè)要求反射式意識(shí)，一朝危機(jī)要求與咱們過去經(jīng)歷中的絕對(duì)時(shí)，便會(huì)下意識(shí)的做出應(yīng)對(duì)動(dòng)作。比如咱們駕車進(jìn)程中，前方街口忽然沖出一種人，咱們會(huì)下意識(shí)的踩剎車下降車速，這也是一個(gè)危機(jī)預(yù)判意識(shí)。

● 駕車缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)會(huì)怎樣樣？

　　大伙都曉得，我們國(guó)家盡管是車輛產(chǎn)量銷量量第一大的國(guó)度，可是國(guó)家內(nèi)部駕馭員的品質(zhì)、駕車環(huán)境卻比刀山火海還繁雜，每天上下班平常皆是在咱插你你插咱中度過，要是缺少必定的危機(jī)預(yù)判意識(shí)，還真的不能。咱們先來瞧瞧下方的視頻壓壓驚：

【過街口不減速 撞車人被甩出車外】

　　上面的車禍產(chǎn)生在無紅綠燈的十字街口，車禍的最最重要的原因仍是大巴車和載貨汽車在經(jīng)過街口時(shí)全沒有減速。缺乏危機(jī)預(yù)判意識(shí)，經(jīng)過十字街口況且是無紅綠燈的十字街口無減速，是形成在這種街口車禍頻發(fā)的原因。

● 哪些概況須要喚起咱們的危機(jī)意識(shí)？

　　實(shí)質(zhì)上，咱們?cè)诿刻斓鸟{車進(jìn)程中，全能碰到各式各類的概況，比如各式不守規(guī)矩駕車的人，碰到這點(diǎn)概況，咱們就須要提升警惕，時(shí)候做好準(zhǔn)備。下方就列舉了幾種常見的、在咱們身邊頻發(fā)的概況，期望能引起大伙對(duì)危機(jī)預(yù)判意識(shí)的重視。

1、 遇前車倒車寧等三分還不搶一秒

　　前些天，咱見到這樣一種視頻，在泊車場(chǎng)碰到前車還在倒車入庫(kù)的進(jìn)程中，后車貿(mào)然往前開，終歸導(dǎo)致兩車產(chǎn)生剮蹭。盡管從車禍的責(zé)任劃分來看，前車倒車作用后方直駕車輛，負(fù)車禍悉數(shù)責(zé)任，但后車也因而浪費(fèi)了時(shí)間去修車、跑保障過程，筆者切實(shí)感覺不值得。

　　咱們?cè)谂龅铰放杂腥嗽诘管囘M(jìn)程中，咱們要預(yù)判到對(duì)方有可能存留盲區(qū)沒注意到你，你假如開往日有可能會(huì)被對(duì)方剮蹭到。引起碰到前車在倒車時(shí)，咱們寧愿在他的倒車范疇之外多等一會(huì)，還不要貿(mào)然往前開。

　　平常人在倒車進(jìn)程中駕馭人的注意力都會(huì)放到機(jī)動(dòng)車兩邊以及車尾的位子，你假如此時(shí)從后面開上來，他可能就沒注意到你，你假如貿(mào)然往前開可能就會(huì)被對(duì)方撞到。況且，假如你感覺他在倒車時(shí)，留住的體積充足你車開往日了，最佳也先鳴喇叭示意對(duì)方一下，等對(duì)方發(fā)覺了你的意圖車不動(dòng)了你再開往日，這樣相當(dāng)大水平上就可以幸免車禍的產(chǎn)生。

2、快速上遇魯莽超車有意識(shí)的減速讓往日

　　在快速上駕車時(shí)，經(jīng)常能碰到這樣的少許機(jī)動(dòng)車。當(dāng)你在最左側(cè)車道超前面的大載貨汽車時(shí)，你右邊的車道上總有少許開得飛快的機(jī)動(dòng)車企圖從你和大載貨汽車當(dāng)中的間隙超越去，比如下方視頻中的這輛奧迪車。

　　視頻中相似奔馳車這類概況在快速路面上很常見，經(jīng)常有那么少許自以為“技藝高超”的機(jī)動(dòng)車，平常碰到這類概況咱都會(huì)稍微減速讓對(duì)方往日，接下來離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

　　假如咱們無減速給對(duì)方留多點(diǎn)體積往日，對(duì)方在強(qiáng)行超車進(jìn)程中很可能剮蹭到咱們的機(jī)動(dòng)車，要不就追尾載貨汽車，這兩種概況在時(shí)速超越100km/h的概況下，一朝產(chǎn)生皆是很危險(xiǎn)的。概括這樣的危機(jī)判斷以后，減速讓行離對(duì)方遠(yuǎn)點(diǎn)是最理性的。

　　可能這類概況下好多人都想問“明明是咱尋常直行，咱為何要讓？”。對(duì)此筆者想講的是，依照視頻中奔馳車這類駕車形式的，早晚會(huì)出狀況；但咱不期望他出狀況的時(shí)刻連累咱，是以雖然咱是直行不要讓他，但咱仍是會(huì)抉擇減速讓行。

　　咱們之前的車禍視頻剖析文章《西藏大巴翻車慘劇》便是這樣的一種案例。盡管在這起車禍中，貿(mào)然超車的suv是車禍產(chǎn)生的最重要的原因，但假如在這類概況下，巴士駕駛員能意識(shí)到假如suv一朝磕碰會(huì)禍及到本人的話，可能會(huì)抉擇減速讓suv往日，或許這起車禍就不會(huì)產(chǎn)生。

3、遇前剎車燈亮起提早輕點(diǎn)剎車減速

　　在平時(shí)城區(qū)駕車進(jìn)程中，好多人碰到前車剎車時(shí)，習(xí)慣等到本人與前車很近時(shí)才踩剎車，這樣能幸免被其余機(jī)動(dòng)車插進(jìn)來，但假如這類駕車習(xí)慣帶到快速上有可能就分分鐘會(huì)顯露不測(cè)。

　　在快速路面上，平常兩車之中的間距皆是相比大的，當(dāng)前車剎車燈亮起時(shí)，你不容易判斷對(duì)方是急剎車仍是輕剎車。假如依照在城區(qū)的習(xí)慣來，等到離前車很近時(shí)才踩剎車，萬一此時(shí)前車是急剎車，源于車速較快，很可能就會(huì)因剎車不及釀成追尾車禍。

　　是以在快速路面上，假如碰到前車剎車燈亮起時(shí)，可行先輕點(diǎn)剎車將車速降下去，同一時(shí)間也可行給你后方的機(jī)動(dòng)車一種提示。待確認(rèn)前方非是急剎車時(shí)再接著往前走，這樣可幸免因剎車不急激發(fā)的追尾車禍。

　　自然，這邊所指的前方剎車，其實(shí)不是指那種前車忽然緊急剎車的概況，卻是指那種遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能見到前車剎車燈亮起踩剎車的概況。假如碰到前車忽然緊急剎車，而你本人剎車距離不夠時(shí)，提議此時(shí)扶好方向盤干脆追尾前車，前方不需要亂打方向盤緊急避讓，不然可能會(huì)禍及更多的沒有辜機(jī)動(dòng)車激發(fā)更慘重的后果。

● 寫在最終：退一步海闊天空

　　仍是以《西藏大巴翻車慘劇》為例，盡管車禍的最重要的責(zé)任是suv強(qiáng)行超車不對(duì)，但假如大巴駕駛員能意識(shí)到假如suv超車失敗與前車產(chǎn)生磕碰，將禍及本人的機(jī)動(dòng)車，終歸可能導(dǎo)致慘重的后果，咱想他也一樣會(huì)抉擇減速避讓。

　　盡管巴士無義務(wù)必定要避讓suv，但退一步海闊天空，也許就那末一念之中，巴士上40多條人命就不會(huì)消失。筆者曉得此刻說這點(diǎn)曾經(jīng)無甚么效用，也可能實(shí)是卻非是巴士與suv斗氣故意不讓車，但筆者想跟大伙分享的是這類在駕車進(jìn)程中須要時(shí)候維持的危機(jī)意識(shí)。有時(shí)刻無必需由于一句“是對(duì)方的錯(cuò)，咱沒必需讓步”而形成兩敗俱傷的后果，等事后想想才曉得這類想法是有多么的不老練。

　　“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”是為了在預(yù)判到然后將要產(chǎn)生甚么危險(xiǎn)時(shí)做出應(yīng)對(duì)舉措，幸免車禍的產(chǎn)生；卻非是在預(yù)判到前車顯露違紀(jì)危險(xiǎn)舉止時(shí)，為了給所謂的對(duì)方一種“教訓(xùn)”而任由危險(xiǎn)的產(chǎn)生。在《突遇緊急變道如何料理》文章后面的點(diǎn)評(píng)中，就有網(wǎng)友不理性的點(diǎn)評(píng)說“撞得好，讓他今后長(zhǎng)點(diǎn)記性”。但也正如理性的網(wǎng)友所點(diǎn)評(píng)的“要是后車早一絲剎車，就算撞上了，還不至于把前車撞出快速，要是前車真的死了幾私人……”這樣你還會(huì)感覺安心嗎？

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● 總結(jié)

　　在好多時(shí)刻，具有“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”可行讓你提早那末1秒甚而零點(diǎn)幾秒做出準(zhǔn)備動(dòng)作，而可能就在那么一小會(huì)的時(shí)間內(nèi)，你就可以成功的化解了一場(chǎng)災(zāi)難的產(chǎn)生。“危機(jī)預(yù)判意識(shí)”是在長(zhǎng)時(shí)間的駕馭進(jìn)程中漸漸造成的，盡管說短時(shí)間內(nèi)不行一蹴而就，但咱們必需要有意識(shí)的去養(yǎng)成它。在平時(shí)的駕車進(jìn)程中也要多留幾個(gè)心眼，碰到概況提早做好準(zhǔn)備，在沒有形之間將危險(xiǎn)扼殺掉，但不論如何筆者以為消滅危險(xiǎn)最有用的方法終究仍是規(guī)矩駕馭。（圖/文 全球車子網(wǎng) 林錫希）

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