【全球車子網(wǎng) 用車頻道】一提到特斯拉v9.0體系，可能好多人基本不曉得到底這是怎樣回事。自然，特斯拉作為奢華電動(dòng)車品牌，接近它的產(chǎn)物門檻也是不低。即使貧窮節(jié)制了咱們的想象，還不妨來(lái)理解一下“鋼鐵俠”馬克思在這次重要革新內(nèi)部給了咱們甚么，用一句話綜合大概便是“你沒玩過(guò)的最新版本”。

　　要提到體系革新，就要追溯回了特斯拉的這套中央控制系統(tǒng)體系以及機(jī)動(dòng)車操控體系的自身。咱感官中在國(guó)家內(nèi)部的首臺(tái)量產(chǎn)車內(nèi)面用到一塊全液晶的大屏來(lái)替代慣例的車機(jī)以及實(shí)體操作按鈕便是特斯拉的Model S。

　　這塊超大的屏幕除了給了人以第一眼驚艷的感受，更要緊的歷史意義是賜予機(jī)動(dòng)車中央控制系統(tǒng)以及機(jī)動(dòng)車操控體系可行有更相似的電話都體系進(jìn)級(jí)邏輯，不停經(jīng)過(guò)空中下載技藝，發(fā)展機(jī)動(dòng)車操控體系的革新，而不要去到4S店或許刷電腦ECU如許麻煩。與02年的奧迪A8L （代號(hào)D2）的意義不同，可行說(shuō)那個(gè)時(shí)期的可操作的觸控屏是身份的象征，而到了現(xiàn)在特斯拉的V9.0體系，才是真實(shí)意義上的使用者體會(huì)改良跟網(wǎng)站思維的時(shí)期。

　　咱把相比簡(jiǎn)單體會(huì)獲得的部分大致分為三個(gè)部分，然后漸漸給大伙說(shuō)。起首不得不提，也是最簡(jiǎn)單體會(huì)獲得的是，特斯拉的中央控制系統(tǒng)的體系邏輯更相似于現(xiàn)存的車機(jī)，導(dǎo)航體系和機(jī)動(dòng)車操控體系的權(quán)重更高，更利于駕車平安。

　　本來(lái)這樣的浮動(dòng)還不難了解，盡管使用者關(guān)于中央控制系統(tǒng)大屏體系的自定義的權(quán)限更低了，可是相對(duì)固定的操作邏輯可行有益提高機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)時(shí)刻的注意力擴(kuò)散。經(jīng)過(guò)下面的固定按鈕召喚出想要的操控鍵，接下來(lái)操控完接著發(fā)展導(dǎo)航或許機(jī)動(dòng)車操控。在實(shí)質(zhì)的體會(huì)中，至少導(dǎo)航更好用了，根本上可行告別電話。此外的少許小細(xì)節(jié)便是導(dǎo)入了qq地圖的根基包后最初扶持路面狀況的現(xiàn)實(shí)，其抉擇路徑和導(dǎo)航邏輯和平凡電話根本沒有異。

　　第二個(gè)相比要點(diǎn)的革新則為機(jī)動(dòng)車的辯別能力大大加強(qiáng)，最干脆得益的AutoPilot功效的增幅。機(jī)動(dòng)車的辯別率甚而能自動(dòng)檢驗(yàn)指標(biāo)車道上的其它機(jī)動(dòng)車或者阻礙物，相似少許快遞小哥的廂式電動(dòng)車、行人、甚而是單車摩托全能辯別。

　　在這邊另有少許常識(shí)點(diǎn)須要?jiǎng)澮幌乱�點(diǎn)，特斯拉的全系車型在辯別這點(diǎn)阻礙物僅僅是依賴機(jī)動(dòng)車的攝像頭罷了，特斯拉是日前全世界量產(chǎn)車車企中獨(dú)一全家可行做到，況且還具有全世界的現(xiàn)存使用者的海量數(shù)據(jù)，才能有如許恐怖的辯別率。

　　在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，咱感受這套體系仍是相比依賴劃線的公路的，在少許無(wú)顯著劃線的路段辯別率最初變得沒那末穩(wěn)固起來(lái)，機(jī)動(dòng)車關(guān)于少許搬動(dòng)的物體以及固定不動(dòng)的路基之中的辯別較為模糊。即使如許，在公路駕馭的體會(huì)中，啟用了AutoPilot形式以后，機(jī)動(dòng)車關(guān)于公路的辯別率曾經(jīng)協(xié)助調(diào)轉(zhuǎn)方向水平曾經(jīng)十分高，在少許大方位的轉(zhuǎn)盤以及彎路也可行協(xié)助駕馭員達(dá)成調(diào)轉(zhuǎn)方向，開放的智能化駕馭水平曾經(jīng)十分高。

　　之是以要把彩蛋部分拿出去說(shuō)，是由于在認(rèn)真體會(huì)這臺(tái)充滿著未來(lái)科技的電動(dòng)奢華車的時(shí)刻冷不丁地被耍了一臉冷幽默。這部分地彩蛋容易地說(shuō)便是包括了特斯拉跳舞、游戲機(jī)、圣誕形式、黑幽默搞怪。

　　信任一輛Model X跳舞曾經(jīng)好多人從網(wǎng)上視頻看過(guò)，這種其實(shí)不算新鮮。可是臨近圣誕節(jié)，特斯拉還不忘提供應(yīng)汽車主人少許西方新年節(jié)日的“氛圍”。比如映入圣誕形式后，儀表盤的當(dāng)中馬上就回變換成圣誕盒，伴隨而來(lái)便是音響一首圣誕氣氛歌以及麋鹿的調(diào)轉(zhuǎn)方向聲效。游戲則提供了四款正版雅達(dá)利的懷舊游戲，筆者以前就這種難度提問(wèn)了廠商人士，對(duì)方則答復(fù)越有難度更符合充電時(shí)刻玩……

　　自然了，另有少許其它革新也卻非沒有關(guān)要緊，可是咱感覺這點(diǎn)革新是現(xiàn)代的少許奢華車必有或許曾經(jīng)被其它廠商玩壞了，被不具有特點(diǎn)。諸如駕車紀(jì)錄儀、電話利用的機(jī)動(dòng)車操控能以及少許舒適性的適配功效。

　　總結(jié)：特斯拉的v9.0體系之是以咱們能稱之為“重要革新”，第一種重點(diǎn)咱歸結(jié)為特斯拉終歸最初正視華夏市場(chǎng)的使用者，跟國(guó)家內(nèi)部的供給商合作，導(dǎo)入更沒有問(wèn)題地圖數(shù)據(jù)體會(huì)，又進(jìn)一步改良了本人的OTA信號(hào)體系；其二是在華夏的自動(dòng)協(xié)助駕馭也進(jìn)一步開放，至少好幾年來(lái)的全世界使用者數(shù)據(jù)反饋也初見成效。在體會(huì)會(huì)上，筆者得知明年Model 3也將正規(guī)入華，屆時(shí)咱信任，它也必定更適應(yīng)華夏的使用者和市場(chǎng)。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 徐永強(qiáng)）