【全球車子網(wǎng) 2018北京車交會(huì)】環(huán)境保護(hù)的負(fù)擔(dān)越來越大，不論是奢華品牌仍是經(jīng)濟(jì)品牌，都須要點(diǎn)新燃料車來緩和負(fù)擔(dān)、滿足要求。關(guān)于奧迪而言也是如許，是以在新一代A8上奧迪也公布了插電混合能源版本——A8 PHEV。

　　奧迪、大眾這種歐洲廠家的混合能源路線向來和日系皆是不一樣的，A8 PHEV采納的是P2混動(dòng)構(gòu)造，也便是在啟動(dòng)機(jī)與變速器之中安置了一輛電機(jī)，這樣全體構(gòu)造浮動(dòng)不多，本錢也相對(duì)會(huì)低少許，可是節(jié)油體現(xiàn)其實(shí)不弱。

　　PHEV版本的A8運(yùn)用的是3.0T V6缸內(nèi)直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，匹配電機(jī)輸出，體系第一大功率為300kW，峰值扭矩達(dá)到了700Nm，這樣的能源數(shù)據(jù)十足滿足A8這樣身形巨大的車型。

　　而電機(jī)放置在8AT前、啟動(dòng)機(jī)后方，從構(gòu)造類似的奧迪Q7 e-tron構(gòu)造圖就能瞧出，這套混動(dòng)體系本來本質(zhì)而言很粗暴，便是干脆加入了一種電機(jī)輸出，電機(jī)可行單獨(dú)輸出能源驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)，也可行與啟動(dòng)機(jī)能源耦合迸發(fā)出更強(qiáng)的能源，依據(jù)官方材料，依托電池電量，A8 PHEV可行純電行進(jìn)約50千米左右。

　　電控體系占據(jù)了一部分油箱的位子，是以油箱要比純汽油版的A8要小少許。而紅色的傳動(dòng)軸也講明A8 PHEV并未放棄引認(rèn)為傲的quattro四驅(qū)體系，終歸這套混動(dòng)體系的構(gòu)造與本來純汽油能源體系構(gòu)造相比挨近，改動(dòng)不算特別大，是以四驅(qū)體系也可行獲得獲得保存須要做大的調(diào)度。

　　位于尾箱下面的鋰離子電池組容量為14.1千瓦時(shí)，它由104個(gè)電池包構(gòu)成，只是源于電池設(shè)置緊湊，并未占用太多的行李箱體積，讓得實(shí)用性獲得兼顧。電池可行以3.6kW或7.2kW功率充電，7.2kW充電時(shí)，只要要約2個(gè)小時(shí)左右就能充滿。

　　令人驚喜的是，A8 PHEV還裝載了沒有線充電技藝。啟動(dòng)機(jī)下部帶有感應(yīng)線圈，當(dāng)機(jī)動(dòng)車停在沒有線充電板上時(shí)，充電板會(huì)自動(dòng)升高，以降低與車子感應(yīng)線圈之中的距離，實(shí)現(xiàn)90%以上的充電效能，而沒有線充電的功率為3.6kW。

總結(jié)：

　　A8 PHEV盡管注定只有會(huì)占A8銷售數(shù)量的很少部分，可是奧迪也給客戶提供了更多的能源抉擇，同一時(shí)間也有益于奧迪在國家內(nèi)部的新燃料積分。而A8 PHEV這一套插電混動(dòng)體系本質(zhì)其實(shí)不繁雜，成果如何日前還無實(shí)測(cè)出去，期望今后有機(jī)會(huì)體會(huì)。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒 攝：蘇煒祺）