【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，戴姆勒麾下梅賽德斯-奔馳正規(guī)推出，其與寶馬簽定一同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕馭技藝的合同終止。隨后，在歐洲時(shí)間6月23日，梅賽德斯-奔馳官方宣告：正好與半導(dǎo)體系造商英偉達(dá)合作，一同開(kāi)發(fā)下一代車(chē)子計(jì)算平臺(tái)，以提供從沒(méi)有線軟件革新到自動(dòng)駕馭的各式效勞。至此，奔馳與寶馬兩大品牌將區(qū)別在各自的自動(dòng)駕馭范疇努力。

        奔馳與寶馬曾在昨年（2019年）7月簽定合作合同，擬一同研發(fā)自動(dòng)駕馭技藝，并計(jì)劃在2024年公布裝備L4等級(jí)的自動(dòng)駕馭技藝車(chē)型。但好景不長(zhǎng)，隨著合作的深入，兩大企業(yè)發(fā)覺(jué)在合作進(jìn)程中，不論是對(duì)未來(lái)的規(guī)劃建立，仍是不業(yè)余技藝細(xì)節(jié)的討論，仿佛全沒(méi)有法子造成共識(shí)，因而雙方在通過(guò)一番商量與討論后完成絕對(duì)意見(jiàn)，那便是此刻卻非是合作的好時(shí)機(jī)，合作隨即告終。

        終止合作后，奔馳方面立刻尋覓英偉達(dá)計(jì)劃新的合作，并與英偉達(dá)一同一同搭建一種新平臺(tái)，該平臺(tái)鑒于英偉達(dá)的片上體系Orin技藝，且一并運(yùn)用英偉達(dá)的全驅(qū)AGX軟件棧。因而奔馳計(jì)劃，從2024年最初，全部新一代初學(xué)級(jí)到高檔級(jí)的車(chē)子將悉數(shù)采納準(zhǔn)則的英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)AGX Orin技藝，傳感器和軟件。這與奔馳、寶馬雙方原定的2024年公布L4等級(jí)自動(dòng)駕馭車(chē)子的時(shí)間絕對(duì)。

        獲悉，英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)AGX Orin平臺(tái)將于2024年公布，并成為每輛奔馳車(chē)的準(zhǔn)則配置，而兩家企業(yè)合作后，能否會(huì)在日前現(xiàn)存的L2、L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭技藝上做出少許進(jìn)級(jí)和改變，雙方均尚未顯露全部信息。但有信息稱(chēng)，奔馳與英偉達(dá)合作后，除了自動(dòng)駕馭科技可行獲得提高外，也會(huì)在主動(dòng)平安防護(hù)部分更上一層臺(tái)階，讓機(jī)動(dòng)車(chē)全體平安防護(hù)能力上達(dá)到一種新高度。（文：全球車(chē)子網(wǎng) 解雨彥）