【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】7月20日，長(zhǎng)城技藝品牌發(fā)表會(huì)在保定長(zhǎng)城車(chē)子哈弗技藝中心舉辦。這一次發(fā)表會(huì)中，長(zhǎng)城車(chē)子發(fā)表了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技藝品牌。這將是長(zhǎng)城車(chē)子面相全世界，面向未來(lái)的技藝支撐，并正規(guī)宣布向全世界化科技外出企業(yè)的指標(biāo)邁進(jìn)。

　　發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍以極具危機(jī)意識(shí)的形式揭開(kāi)了發(fā)表會(huì)的序幕。在許多數(shù)人看來(lái)，長(zhǎng)城車(chē)子沒(méi)有疑是華夏最成功的的車(chē)子品牌之一，但魏建軍依然用“命懸一線(xiàn)”這樣的詞匯來(lái)描畫(huà)長(zhǎng)城車(chē)子的處境，經(jīng)濟(jì)全體下降，疫情作用，新勢(shì)力品牌的沖撞，這點(diǎn)使長(zhǎng)城有了更多的危機(jī)意識(shí)。也許正是鑒于這樣的緊迫感，促成了今日三大技藝品牌的誕生。自然，咱們也全清楚這樣的道理，自助品牌必需要有焦點(diǎn)技藝才能真實(shí)成長(zhǎng)。而也正是這三大技藝品牌的誕生，讓長(zhǎng)城可行在全世界化的流程中走的更穩(wěn)，踏實(shí)地把車(chē)賣(mài)到全球。

　　長(zhǎng)城車(chē)子這一次發(fā)表的三大品牌中，“檸檬”和“坦克”是車(chē)型平臺(tái)，“咖啡智能”以一套全車(chē)智能化體系。下方咱就為大伙具體的講一下這三個(gè)品牌，講真的，長(zhǎng)城車(chē)子這一次放大招了。

　　先說(shuō)名字吧，長(zhǎng)城車(chē)子最近的車(chē)型命名算得上產(chǎn)業(yè)熱門(mén)了。本認(rèn)為“炮”是個(gè)不測(cè)，誰(shuí)曉得不過(guò)套路的最初。“大狗”、“白貓”接踵而來(lái)，據(jù)說(shuō)R1還要更名為“黑貓”。總之，在命名這一絲，長(zhǎng)城算是松開(kāi)了，這仿佛是長(zhǎng)城車(chē)子公司文化轉(zhuǎn)變的信號(hào)，使人們見(jiàn)到了生機(jī)。這一次的三個(gè)品牌“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”也是這樣的命名準(zhǔn)則。對(duì)咱們來(lái)講，這類(lèi)名字第一大的好處便是過(guò)目不忘!

　　這兩大平臺(tái)是長(zhǎng)城車(chē)子未來(lái)全世界化策略的基石，說(shuō)直白點(diǎn)便是，未來(lái)長(zhǎng)城車(chē)子的車(chē)型多數(shù)來(lái)自于這兩個(gè)平臺(tái)，“全世界化”便是說(shuō)這兩個(gè)平臺(tái)的車(chē)型要能在全球各地的市場(chǎng)站住腳。終歸，華夏車(chē)在海外賣(mài)的不廉價(jià)，價(jià)值優(yōu)勢(shì)可不像國(guó)家內(nèi)部那么大，是以，產(chǎn)物力必需要夠人家才買(mǎi)賬。

　　長(zhǎng)城車(chē)子在保定，上海，日本，美國(guó)，印度等若干地域構(gòu)建了若干研發(fā)中心，機(jī)動(dòng)車(chē)的測(cè)試也是鑒于全世界環(huán)境下發(fā)展的，例如俄羅斯極寒，中東極熱，北歐砂石，華夏高原等，這也算是“全世界化”概念的一種表現(xiàn)。歷時(shí)五年，長(zhǎng)城車(chē)子研發(fā)投入超越了200億，因此誕生了“檸檬”和“坦克”。是以，咱們也想盡快看到新款汽車(chē)到市場(chǎng)。

　　下方先來(lái)聊聊“檸檬”平臺(tái)，這是一種面向都市公路用車(chē)的平臺(tái)，例如都市SUV、小汽車(chē)或MPV等，這種平臺(tái)將來(lái)會(huì)在未來(lái)十年中運(yùn)用。“檸檬”平臺(tái)是一套模塊化平臺(tái)，相似于大眾的MQB這類(lèi)概念，可行實(shí)現(xiàn)跨級(jí)車(chē)型的研發(fā)。理論上，“檸檬”平臺(tái)可行從polo這樣的小型車(chē)跨到7系這類(lèi)大型車(chē)，自然，不同等級(jí)的車(chē)型，平臺(tái)還會(huì)有針對(duì)性的設(shè)定，例如大眾的MQB平臺(tái)僅SUV就有途觀(guān)、途昂、途銳，況且MQB另有MQB EVO。不同車(chē)型會(huì)有不同的設(shè)定，模塊化平臺(tái)具有很強(qiáng)的拓展?jié)摿Α?/p>

　　盡管，此刻也不明白“檸檬”平臺(tái)會(huì)制造哪些車(chē)型，但猜測(cè)它會(huì)利用在哈弗和WEY的車(chē)系中。咱們假設(shè)是這樣，那末，新平臺(tái)會(huì)給這點(diǎn)車(chē)型帶來(lái)哪些改變呢?起首，不論哈弗仍是WEY，日前都只制造SUV，那末，咱們以這兩個(gè)品牌的都市SUV為例，他們有哪些不足呢?駕馭體會(huì)和油耗。

　　長(zhǎng)城車(chē)子以suv起家，好幾年來(lái)延續(xù)車(chē)型一直都沒(méi)有辦法擺脫“suv”臃腫、遲緩的駕馭感觸，實(shí)事求是地講，包括那一些外形活動(dòng)的車(chē)型，底盤(pán)和調(diào)轉(zhuǎn)方向真的是一絲都不活動(dòng)，駕馭體會(huì)在都市SUV中不算是有控制性的類(lèi)別，咱們也只好把它當(dāng)成沉穩(wěn)的那類(lèi)。只是，大伙無(wú)妨瞧瞧下方這種表，這是“檸檬”平臺(tái)的特點(diǎn)推薦，從中可行見(jiàn)到質(zhì)變。

　　咱們劃要點(diǎn)，起首是軸距范疇，2650-3005毫米涵蓋了緊湊型到中大型車(chē)的區(qū)間，盡管適用范疇從A0-D，但猜測(cè)延續(xù)最重要的發(fā)力在緊湊型到中大型這種范疇。日前，長(zhǎng)城車(chē)子的發(fā)力點(diǎn)仍是在SUV上，此前第一大的都市SUV是哈弗H8曾經(jīng)停產(chǎn)。未來(lái)會(huì)不會(huì)在這種平臺(tái)上，研發(fā)出一款取代H8的中大型都市SUV呢?

　　第二個(gè)要點(diǎn)，車(chē)身構(gòu)造的進(jìn)級(jí)，此中兩個(gè)要害詞最佳懂，調(diào)轉(zhuǎn)方向精度提高16%，質(zhì)心下降30毫米。這講明了甚么呢?控制提高了。最沒(méi)有感的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系終歸來(lái)感受了，包括重心的下降，對(duì)側(cè)傾的操控，這點(diǎn)全都會(huì)反應(yīng)在控制感上。

　　第三個(gè)要點(diǎn)，新的4N20 2.0T啟動(dòng)機(jī)和9DCT變速箱，啟動(dòng)機(jī)初次采納了高低功率的布置，9速濕式雙離合變速箱，全球上第一款9 DCT，可承擔(dān)扭矩400Nm。

　　除此之外，“檸檬”平臺(tái)還將公布混動(dòng)和純電車(chē)型，日前還沒(méi)有辦法見(jiàn)到混動(dòng)車(chē)型的規(guī)劃，插混車(chē)型WEY P8曾經(jīng)停產(chǎn)，能否會(huì)重啟尚不確定。從純電車(chē)的方位來(lái)看，日前續(xù)航第一長(zhǎng)的車(chē)型是剛剛到市場(chǎng)的白貓，NEDC續(xù)航路程為401千米。這種續(xù)航路程在七八萬(wàn)的車(chē)型里不算低，但終歸不行總在小車(chē)內(nèi)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，無(wú)更長(zhǎng)續(xù)航、很大型的車(chē)確信是不能的，而檸檬平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)700千米續(xù)航，4.4秒的百千米提速成績(jī)。這可行為長(zhǎng)城研發(fā)很大型的電動(dòng)車(chē)提供儲(chǔ)備。

　　最終是氫燃料布置，氫能源在家庭用車(chē)上還無(wú)普遍，是以，這方面就少許講了，給大伙兩組數(shù)據(jù)參考。第一代FCEV氫能源2021年公布，可提供900+千米的續(xù)航，8.9秒百千米提速成績(jī);第二代FCEV在2023年公布，續(xù)航將超越1100千米，4.56秒破百。

　　第二個(gè)平臺(tái)是suv平臺(tái)，平臺(tái)名稱(chēng)為“坦克”，發(fā)表會(huì)的ppt不曉得為何加上了WEY，莫非只在WEY品牌上運(yùn)用嗎？未來(lái)?yè)Q代的H9是非是也采納此平臺(tái)呢?源于發(fā)表會(huì)消息少許，私人猜測(cè)，這種平臺(tái)會(huì)首先裝載在WEY的車(chē)型上，這種車(chē)型大伙還不陌生，便是最近頻繁曝光的代號(hào)為P01的suv。此外，哈弗H9也到了換代周期，是以，咱們就稱(chēng)為“坦克”平臺(tái)吧，未來(lái)這種平臺(tái)的利用率應(yīng)當(dāng)是十分高的。

　　和上面一樣，請(qǐng)大伙先看表格，后面咱們?cè)賱澮�點(diǎn)。

　　先看平臺(tái)定位，“坦克”平臺(tái)制造硬派SUV和皮卡。私人猜測(cè)，這種平臺(tái)也許是長(zhǎng)城新一代suv的起點(diǎn)。大伙一直猜測(cè)的和哈弗H9同平臺(tái)的P01，本來(lái)其實(shí)不是來(lái)自于H9平臺(tái)，而極有可能是“坦克”平臺(tái)。兩個(gè)平臺(tái)仍是有差別的，日前的數(shù)據(jù)無(wú)顯露詳細(xì)消息，繼續(xù)向下看。

　　再看軸距，“坦克”平臺(tái)可扶持的軸距范疇是2750-3750毫米，2750毫米不難了解，隸屬緊湊等級(jí)，符合換代H5這類(lèi)車(chē)。3750毫米就厲害了，這講明了甚么，坦克平臺(tái)可行制造全大小SUV或大皮卡，猛禽的軸距是3708毫米，假如皮卡政策越來(lái)越好，長(zhǎng)城非是無(wú)可能制造一輛對(duì)標(biāo)猛禽的車(chē)型，就像幾年前H9對(duì)標(biāo)普拉多一樣。自然，這點(diǎn)說(shuō)法只限于平臺(tái)的能力和咱的大膽猜測(cè)，能否研發(fā)相應(yīng)車(chē)型仍是看廠(chǎng)商的策略。

　　第三個(gè)要點(diǎn)，經(jīng)常逛H9論壇的友人必定曉得，被屢次提到的一種難題是“長(zhǎng)城甚么時(shí)刻出個(gè)3.0T?”，今日，它來(lái)了。只是有一絲疑問(wèn)，這到底是石油機(jī)仍是柴油機(jī)，說(shuō)是石油機(jī)，那功率太差了，說(shuō)是柴油機(jī)，扭矩又低了。同一時(shí)間，配合自助研發(fā)的9AT變速箱，能否意指著放棄采埃孚8AT呢?

　　第四個(gè)要點(diǎn)，在越野參數(shù)這項(xiàng)，可行見(jiàn)到有個(gè)數(shù)據(jù)是“打開(kāi)主動(dòng)懸架”，這意指著未來(lái)的suv將裝載空氣吊掛，這是長(zhǎng)城首次運(yùn)用空氣吊掛。再大膽猜測(cè)一下，空氣吊掛會(huì)不會(huì)顯露在P01上呢?該款車(chē)本周的成都車(chē)交會(huì)或許可行揭開(kāi)部分面紗了，大伙無(wú)妨關(guān)心這種點(diǎn)。

　　自然，另有其余的少許越野配置，這點(diǎn)配置多數(shù)在H9上都可行見(jiàn)到，咱就少許講了�？傊�，“坦克”平臺(tái)相較于H9仍是有相當(dāng)大浮動(dòng)的，能源總成和吊掛皆是不同的。況且，“坦克”平臺(tái)的伸縮性很強(qiáng)，或許將來(lái)會(huì)是未來(lái)長(zhǎng)城suv的通用平臺(tái)。

　　說(shuō)了兩個(gè)平臺(tái)，最終一種是一套車(chē)載智能體系“咖啡智能”。涵蓋智能座艙、智能駕馭和智能電子電氣架構(gòu)，包括交互，生態(tài)，AI，代表著未來(lái)向智能化提高的進(jìn)程，尤其在新燃料范疇，慣例車(chē)企更應(yīng)當(dāng)發(fā)力在智能化方面的提高。本年底下線(xiàn)的P01將是裝載咖啡智能的首款車(chē)型，未來(lái)也將下放在更多車(chē)型中間。

　　“咖啡智能”是一套完整的人車(chē)交互體系，涵蓋的功效好多，從現(xiàn)場(chǎng)演示的幾個(gè)小視頻中，咱們能察覺(jué)到人機(jī)交互功效曾經(jīng)超出現(xiàn)存的主流車(chē)型，而且，包涵好多鑒于5G架構(gòu)的功效。只是，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)發(fā)展實(shí)車(chē)體會(huì)，這一次“咖啡智能”不過(guò)品牌發(fā)表，咱們所能理解到的也不過(guò)概念化的內(nèi)容，無(wú)法子給大伙具體推薦。而未來(lái)P01裝載這套體系的多少功效也未可知。是以，這套體系咱們曉得它很智能，但詳細(xì)到好不好用，咱們還要等一段時(shí)間，至少等第一款裝載它的車(chē)型到市場(chǎng)再說(shuō)。

結(jié)語(yǔ)：

　　以上三個(gè)品牌的發(fā)表關(guān)于長(zhǎng)城車(chē)子來(lái)講至關(guān)要緊，長(zhǎng)城車(chē)子很清楚危機(jī)感的來(lái)自在哪。這一次品牌發(fā)表從細(xì)節(jié)中曾經(jīng)可行瞧出精確打擊，對(duì)產(chǎn)物架構(gòu)發(fā)展了徹底改革。況且，龐大的投入非是以縫縫補(bǔ)補(bǔ)的形式發(fā)展的，卻是以最新的面貌示人�？尚星瞥觯�長(zhǎng)城車(chē)子正好最初一種新的階段。關(guān)于客戶(hù)來(lái)講呢，咱們樂(lè)于看到這種最初，期望新款汽車(chē)盡早問(wèn)世。

（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 劉石磊）