隨著華夏趕超美國成為全球第一車子制造大國，順應(yīng)資產(chǎn)鏈進(jìn)行規(guī)則，華夏車胎市場的進(jìn)行潛力遭到產(chǎn)業(yè)樂天預(yù)期。因而，本年華夏車胎市場在車子產(chǎn)量銷量量增速放慢、世界競爭加重等一系列挑戰(zhàn)以下，依舊維持了逆勢(shì)上升趨向，全年車胎產(chǎn)量增幅達(dá)到了6%左右。

　　回顧這一年，“圈地”、“轉(zhuǎn)行”和“節(jié)能”是華夏車胎市場進(jìn)行的“要害詞”。

　　重倉華夏 跑馬圈地

　　本年以來，世界車子市場進(jìn)一步萎縮，世界車胎市場隨之萬馬齊喑，華夏成為各大車胎巨頭的必爭之地。普利司通、米其林等世界車胎巨頭不同水平的加大了投資華夏的力度，紛紛宣告新建和擴(kuò)建車胎名目、加速網(wǎng)站布置。此中，米其林與華誼團(tuán)體、雙錢團(tuán)體最初接近，計(jì)劃創(chuàng)立合資公司。美國固特異企業(yè)在其大連的工廠投資了5億美元來導(dǎo)入一條營運(yùn)車車胎制造線。韓泰車胎位于重慶的第三家華夏工廠破土動(dòng)工。

　　比較以下，一向低調(diào)的佳通車胎可謂先行一步。五大制造基地早已在華夏策略性布置，同一時(shí)間，與奇瑞、吉利、比亞迪等自助品牌車子廠家的緊密合作，奠定了其在華夏車子配套市場的堅(jiān)實(shí)根基。相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，日前每10輛自助品牌的車中，至少有3輛原配佳通車胎。不但如許，佳通車胎的新產(chǎn)物開發(fā)能力也可圈可點(diǎn)，越來越多地參加車子廠家的新款汽車型研發(fā)。可行說，堅(jiān)持“華夏定制化”的進(jìn)行路線，是佳通車胎的正確抉擇，使其在原土化、支持自助品牌方面贏得了市場先機(jī)。

　　展望未來，隨著華夏車子市場步入穩(wěn)步進(jìn)行時(shí)代，自助品牌將面臨龐大的負(fù)擔(dān)，如何提高品牌價(jià)格和技藝實(shí)力是其努力的方向。因而，車胎產(chǎn)業(yè)往后如欲有用擴(kuò)大市場份額，必需始終著力于品質(zhì)體制的改善和產(chǎn)物研發(fā)能力的提高，助力華夏自助品牌的進(jìn)行。

　　謀求轉(zhuǎn)行 擺脫“膠”著

　　橡膠是車胎制造最要緊的原資料之一，也是車胎公司最要緊的本錢所在。據(jù)統(tǒng)算，日前天然橡膠占車胎原資料總本錢的比重已超越50%，再加上合成橡膠將占到70%以上。本年以來，全世界范疇內(nèi)天然膠等原資料價(jià)值的上升，給華夏車胎市場的持續(xù)增添帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也導(dǎo)致車胎產(chǎn)業(yè)的利潤體積受到擠壓。

　　要擺脫利潤“膠”著的困局，常規(guī)的做法不外乎兩種：漲價(jià)或許擴(kuò)盤市場。然則，單純的價(jià)值上升勢(shì)必會(huì)使銷售數(shù)量顯露理性回落，擴(kuò)盤市場以維持盈利范圍同樣面對(duì)劇烈的競爭。因而，普利司通、米其林、佳通等世界車胎公司紛紛最初在這一年尋求轉(zhuǎn)行。

　　綜觀各大品牌的轉(zhuǎn)行之路，可行發(fā)覺兩個(gè)繞不開的“路標(biāo)”：產(chǎn)物創(chuàng)新和通道進(jìn)級(jí)。以1993年映入華夏的佳通車胎為例，為尋求轉(zhuǎn)行，起首對(duì)市場發(fā)展了更科學(xué)的細(xì)分，并在此根基上公布最新的產(chǎn)物系列，滿足各個(gè)細(xì)分市場的多樣化要求。比如，公交專用的佳通GT867、標(biāo)載貨運(yùn)明星產(chǎn)物佳安PAL517、專為高功能小汽車設(shè)置的佳通駕控280、符合華夏氣候特征的佳通四季820等，都取得了差不多可以的市場反響。另外，在出售通道方面，佳通小汽車效勞站、卡大巴車效勞站等不業(yè)余零售體制的建造，大大拉近了佳通效勞與末端使用者的距離，塑造不業(yè)余、可靠的品牌造型。

　　市場、品牌與通道并舉，有用構(gòu)筑競爭壁壘，車胎巨頭們?yōu)橥�后華夏車胎市場的進(jìn)行定下了根本方向。

　　市場前瞻 節(jié)能先行

　　這一年，節(jié)能車胎產(chǎn)物隨著上升的油價(jià)和日趨吃緊的燃料供給，成為了各大車胎品牌的主攻方向。行家顯示，車胎滾動(dòng)阻力關(guān)于油耗的的作用不容小覷。一項(xiàng)針對(duì)車胎的不業(yè)余測(cè)驗(yàn)顯現(xiàn)，當(dāng)汽車情況良沒有問題載貨汽車在良好路面、額定載荷、準(zhǔn)則氣壓下，以80千米/小時(shí)的速度行進(jìn)時(shí)，約有26%的油耗用于克服車胎的滾動(dòng)阻力。

　　為了順應(yīng)節(jié)能減排、綠色環(huán)境保護(hù)趨向，米其林、普利司通、佳通等多家車胎品牌全在節(jié)能產(chǎn)物上有所建樹。此中，米其林在近兩年連續(xù)發(fā)表了系列卡大巴車節(jié)能車胎，日前在華夏市場到市場的產(chǎn)物已有約四分之一。普利司通投資9800萬美元的“綠歌伴”節(jié)能環(huán)境保護(hù)車胎名目展開順利。佳通車胎也連續(xù)公布多款節(jié)能環(huán)境保護(hù)車胎，并首先牽手“廣東綠色貨運(yùn)示范名目”，供給環(huán)境保護(hù)車胎產(chǎn)物的同一時(shí)間，提供車胎節(jié)能方面的技藝扶持，以期幫助廣東省的50多萬家貨運(yùn)企業(yè)提升燃料應(yīng)用效能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　正如相干產(chǎn)業(yè)行家的預(yù)測(cè)，“未來車胎市場在華夏”，因而，不論是受制于原資料價(jià)值的振動(dòng)，仍是面臨大佬們的市場爭奪戰(zhàn)，如何順應(yīng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行趨向，做好華夏市場的原土化、個(gè)性化、定制化，是車胎品牌得到華夏汽車主人鐘情的必需素材。