2011年9月24日，塞巴斯蒂安·保持爾憑借倍耐力車(chē)胎，再一次摘得新添坡站夜間街道排位賽的桿位，離贏得其私人首項(xiàng)全球冠軍的頭銜更加挨近。這位德國(guó)車(chē)手在最終一輪排位賽中借助倍耐力紅色超軟胎，締造了1分44.381秒的圈速，比昨年的桿位用時(shí)快了一秒多鐘。這是保持爾職業(yè)生涯中第26個(gè)桿位(為紅牛車(chē)隊(duì)締造的第25個(gè)桿位)，同一時(shí)間也是紅牛車(chē)隊(duì)今年度第14個(gè)桿位，連續(xù)了其常勝記錄。

　　本場(chǎng)比賽與過(guò)去相同，各式戰(zhàn)略均可以實(shí)行，以備戰(zhàn)今天夜間的正賽。此中，進(jìn)站戰(zhàn)略最為要害。源于軟胎與超軟胎之中存留0.8至1.0秒的速度差，許多數(shù)車(chē)手可能都會(huì)采用三停戰(zhàn)略，自然，少許車(chē)隊(duì)仍會(huì)抉擇兩停。

　　新添坡賽道對(duì)制動(dòng)、冷卻，尤其是車(chē)胎體現(xiàn)帶來(lái)了相當(dāng)大的難題。其間，車(chē)胎在路肩行進(jìn)的時(shí)速超越了200千米，車(chē)胎承擔(dān)了龐大的負(fù)擔(dān)。多虧了周五晚間發(fā)展的及時(shí)調(diào)度，路肩脫離賽道的概況不會(huì)再一次產(chǎn)生，該概況顯露在周五的自由練習(xí)賽步驟中。

　　全部成績(jī)靠前的車(chē)手全在第一輪和第二輪排位賽中運(yùn)用了倍耐力P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎的組合。終歸名次前十的車(chē)手，包括印度力量車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手(印度力量本賽季初次取得這樣的好成績(jī))，全在發(fā)車(chē)時(shí)運(yùn)用了P Zero紅色超軟胎。梅賽德斯車(chē)手邁克爾·舒馬赫顯露了失誤，路易斯·漢密爾頓無(wú)達(dá)成第二組行駛間起跑，印度力量的兩位車(chē)手在最終一節(jié)也無(wú)跑出沒(méi)有問(wèn)題成績(jī)，因而，它們都會(huì)在今晚的正賽中得到一套格外的P Zero紅色軟胎。本場(chǎng)夜間正賽的降雨率為40%�？赡茉从诼访嫠槭�的原因，漢密爾頓在第二輪排位賽沖刺圈中運(yùn)用的超軟胎被刺破。

　　排位賽中的天氣依舊潮濕炎熱，環(huán)境溫度為30攝氏度，濕度為71%。這點(diǎn)要求全沒(méi)有作用到車(chē)胎的體現(xiàn)，高濕度讓賽道外表變得更為濕滑，就像雨水形成的薄霧通常。

　　倍耐力賽事活動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery顯示：“雖然周五咱們碰到了路肩脫落的難題，但FIA及賽事組委會(huì)連夜發(fā)展了及時(shí)有用的干預(yù)調(diào)度，在昨晚的比賽中，該難題就十足不再顯露過(guò)。咱們能好好欣賞另一輪排位賽，時(shí)期大伙可行見(jiàn)到好多正賽中將來(lái)會(huì)運(yùn)用的車(chē)胎戰(zhàn)略。自然，正賽很有可能降雨，這赫然會(huì)為比賽的觀賞增加一種最新的視角。今晚三支頂尖車(chē)隊(duì)將并肩作戰(zhàn)，讓咱們對(duì)其精彩體現(xiàn)拭目以待吧!”