【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2012年10月11日，一汽-大眾邁騰1.4TSI舒適型(FV7147TFATG型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的磕碰實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2012版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測(cè)試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對(duì)孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，大眾邁騰的A柱、B柱、C柱均沒有顯著形狀改變，啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。

　　駕馭員側(cè)假人平安帶扣緊，坐姿尋常，平安氣囊開啟尋常。乘客側(cè)假人平安帶扣緊、坐姿尋常，平安氣囊人為搬動(dòng)過，沒有辦法判斷印痕概況。

　　后面一排女假人平安帶扣緊，手部上揚(yáng)，腿部與前排椅子沒有接近印痕；孩童椅子背部有移位，孩童平安帶扣緊，坐姿尋常。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對(duì)該假人傷害指標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)展評(píng)價(jià)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，大眾邁騰的A柱、B柱、C柱均沒有顯著形狀改變，這表達(dá)啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。

　　 在磕碰后駕馭員側(cè)假人，平安氣囊尋常開啟，平安帶緊扣，坐姿尋常。平安氣囊上紅色印痕模糊，腿部與中央控制系統(tǒng)下面內(nèi)部裝飾有接近，印痕清楚；乘客員側(cè)假人平安氣囊尋常開啟，平安帶緊扣，坐姿尋常。

　　后面一排女假人磕碰后平安帶扣緊，坐姿尋常，腿部與前排椅子沒有接近蹤跡。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，大眾邁騰經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，磕碰側(cè)兩側(cè)門凹陷，門玻璃破碎，前遮風(fēng)玻璃完好，A柱沒有顯著形狀改變。

　　前排假人坐姿尋常，平安帶固定扣緊；后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。假人與車門內(nèi)部裝飾有接近，印痕模糊。更具體的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。

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