【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2012年12月6日，長城C50 1.5T精英型(CC7150QE09型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰試驗室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2012版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，長城C50的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護(hù)效用。

　　主駕馭室假人平安帶扣緊，坐姿尋常，平安氣囊開啟尋常。副駕馭側(cè)假人平安帶扣緊、坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟，紅色印痕清楚。

　　后面一排女假人平安帶扣緊，坐姿尋常，腿部與前排椅子沒有接近印痕；孩童椅子固定沒有移位，孩童平安帶扣緊，坐姿尋常。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對該假人傷害指標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)展評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，長城C50的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，這表達(dá)啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護(hù)效用。

　　在磕碰后主駕馭室側(cè)假人，平安帶緊扣，坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟。平安氣囊上紅色印痕模糊，側(cè)窗玻璃破碎；副駕馭室側(cè)假人，平安帶緊扣，坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟，平安氣囊上紅色印痕模糊。

　　后面一排女假人磕碰后平安帶扣緊，假人手部上揚，腿部與前排椅子沒有接近蹤跡。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，長城C50經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，磕碰側(cè)兩側(cè)門凹陷，門玻璃破碎。

　　前排假人坐姿尋常，平安帶固定扣緊；前排頭部平安氣簾尋常開啟，前遮風(fēng)玻璃破裂；后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。假人首部與車窗側(cè)內(nèi)部裝飾、平安氣簾有接近，印痕清楚；假人手部、身體與車門均有接近。更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。

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