【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】1月10日，比亞迪以“科技·馭領(lǐng)非凡”為專題的全球級技藝剖析會在北京舉辦。會上，比亞迪的技藝老總區(qū)別就遙控駕馭、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技藝做了深入的剖析，不但向外界充分展現(xiàn)了比亞迪優(yōu)先的技藝研發(fā)實力，也表現(xiàn)了比亞迪“技藝為王、創(chuàng)新為本”這一公司進行理念，推進車子業(yè)以科技領(lǐng)跑未來的技藝風潮。

　　·遙控駕馭技藝引領(lǐng)智能化潮流

　　遙控駕馭技藝是將智能鑰匙體系、儀表板配電盒、電子調(diào)轉(zhuǎn)方向、電子油門、DCT雙離合、電子剎車集成利用。在10米可見范疇內(nèi)，駕馭人在車外運用遙控駕馭操控器，可行平安控制機動車發(fā)動、向前后退、左右調(diào)轉(zhuǎn)方向，操控機動車低速行進。解決了窄道取車、窄道泊車、窄道駕車、遙控發(fā)動的困難。速銳也成為全世界首款裝備此項高檔技藝的量產(chǎn)車型，比亞迪可謂開創(chuàng)了量產(chǎn)“沒有人駕馭”技藝車型的先河。據(jù)理解，速銳自到市場以來，在市場上引起了強烈反響，不但在2012(第十屆)廣州車交會上榮獲“最好優(yōu)先科技獎”，銷售數(shù)量也快速攀升。到市場三月銷售數(shù)量就已破萬，成為自助品牌中等車中月銷售數(shù)量最快過萬的車型。

　　遙控駕馭技藝的要害和難點在于實現(xiàn)信號的精確傳輸、遙控中的低速行進、以及遙控轉(zhuǎn)彎時方向盤的固定。為了確保高頻遙控信號能夠明確、延續(xù)地發(fā)出，保證車能收到指示。比亞迪采納改良采樣算法來提升信號精度、采納適當?shù)臑V波方法去除干擾信號的作用、采納領(lǐng)先進步操控算法來提升操控成果，實現(xiàn)了在遙控的進程中，速銳的行駛速度不到0.7千米/小時，比人步行還慢，十分平安。比亞迪還在EPS的軟件實現(xiàn)上特別增添了方向盤鎖止功效，來實現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)方向后調(diào)轉(zhuǎn)方向盤的維持。比亞迪顯露，本年將公布遙控駕馭的第二代技藝，突破技藝難關(guān)，實現(xiàn)調(diào)轉(zhuǎn)方向、搬動的同一時間操作�？尚姓f，“遙控駕馭”技藝揭示了比亞迪在配置智能化方面的技藝實力和進行潛力。

　　·雙向逆變式充放電技藝突破充電難

　　雙向逆變式充放電技藝是比亞迪在新燃料技藝范疇的研發(fā)效果。它集驅(qū)動電機、車載充電器、直流充電站三者功效于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現(xiàn)放電。

　　該技藝有好多的優(yōu)點：第一，更新充電技藝、充電設施投資差不多為零。比亞迪雙向逆變式充放電技藝更新了現(xiàn)存各樣外置式充電設施，干脆集成于電機操控器，充電投資差不多為零，打破了電動車子現(xiàn)存技藝對充電設施的依賴局勢，有用解決充電站帶來的占地體積大、本錢高、不利普遍等缺點;第二，充電準則容易化，適用全世界各地電工準則。應用這一技藝，充電進程變得十分容易，僅需經(jīng)過一種市電轉(zhuǎn)遞裝置便可實現(xiàn)充電，可適應全球各地不同電壓級別，滿足各地電工準則，單相、雙相、三相交流電均可為車充電，如北美480V/60Hz，歐洲380V/50Hz，比亞迪雙向逆變式操控器均可適自動適配;第三，遵循世界準則，有用保證充電平安。充電體系設置遵循華夏國度準則，并廣大參考歐美電工準則，通用性強，平安性可靠性高， 通過了充分的認證;第四，充電形式靈活，滿足多個要求。此項技藝拓展了電動車功效，可安穩(wěn)的向外輸電，使電動車變成一種搬動的儲能電站。經(jīng)過V↔G(車對電網(wǎng))形式，電動車不但能經(jīng)過電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，以實現(xiàn)削峰填谷。V↔V(車對車)形式可實現(xiàn)機動車之中互相充電，半小時可充20°電，可續(xù)駛100千米。V→L形式可實此刻機動車離網(wǎng)時，單相/三相帶負載功效，在緊急情況下應急供電�？尚姓f，此項技藝將徹底顛覆電動車慣例的充電習慣，有用提高家用戶關(guān)于電動車子運用的便捷水平，為往后電動車的市場推廣提供有力的技藝扶持、指出進行方向。

　　·DMⅡ代能源技藝實現(xiàn)新燃料車“快省綠”

　　DM雙模技藝采納電動車體系和混合能源體系，是一個將操控發(fā)電機和電動機兩種混合力量相聯(lián)合的領(lǐng)先進步技藝。

　　在DMⅠ代技藝(裝載于F3DM)根基上，比亞迪對DMⅡ代混合能源體系發(fā)展了一系列技藝改良改良：起首，能源功能大為提高，采納高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(110KW)+高密度、高電容比全新能源電池單元+1.5TID黃金能源組合;改集成式能源電池治理體系(PBMS)為分布式能源電池治理體系(DBMS)，進一步提高電池的能量治理效能，同一時間達到輕量化的設置請求;對電控體系的各最重要的零部件發(fā)展了改良設置，提高其效能，下降能耗。相關(guān)于Ⅰ代，DMⅡ代能源功能更好，實用性更便捷，也使比亞迪的新燃料車推廣更快了一步。

　　為了讓客戶能盡快享遭到DMⅡ代技藝的優(yōu)先優(yōu)勢，比亞迪曾經(jīng)將該項技藝裝載在了“秦”上，并計劃至今年到市場，真實實現(xiàn)了“快、省、綠”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在混合能源形式下，110kW電機和1.5TID黃金能源組合一同驅(qū)動機動車，秦的第一大功率和第一大扭矩達到223kW和440N•m，0到百千米提速時間僅為6.9秒。另外，秦的百千米概括費率折算僅16元，差不多于2升油的費率，在純電動形式下釋放為零，真實引領(lǐng)綠色低碳潮流，必定開創(chuàng)新燃料車子進行的新時期。

　　除了三大技藝的深入剖析，比亞迪還現(xiàn)場展現(xiàn)了智能手表鑰匙、夜視體系、全景影像等多項智能科技配置。2012年以來，比亞迪將“技藝·素質(zhì)·責任”提煉為品牌DNA，以使用者體會作為科技創(chuàng)新的第一驅(qū)能源，不停地經(jīng)過優(yōu)先的技藝、精益的生產(chǎn)、嚴謹?shù)男�勞向使用者提供價格經(jīng)典的車子產(chǎn)物和用車體會，肩負起推進華夏車子產(chǎn)業(yè)進行的社會責任。未來，比亞迪將接著著力于研發(fā)領(lǐng)先進步的科技產(chǎn)物引領(lǐng)車子市場的進行。