【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年3月28日，雪鐵龍C4 L 1.6L手動勁智版(東風(fēng)雪鐵龍牌DC7163LYAM型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2012版新準則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，雪鐵龍C4 L的A、B柱均沒有顯著形狀改變，講明啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)很沒有問題消化撞擊的能量，確保了駕乘艙的生存體積。

　　主駕馭位平安氣囊開啟尋常，氣囊上的紅色印痕清楚，假人坐姿端正，平安帶扣緊；副駕馭位平安氣囊開啟尋常，假人手部輕微上揚，平安帶緊扣。

　　后面一排女假人手部上揚，平安帶扣緊，假人膝部與前排椅子沒有接近蹤跡；孩童椅子固定夯實，平安帶扣緊，孩童假人右腳與前排椅子有接近。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對該假人傷害指標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)展評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，雪鐵龍C4 L的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變。這講明雪鐵龍C4 L關(guān)于左右縱梁等位置的設(shè)置可行很好地消化與擴散撞擊力，確保了駕乘艙的生存體積。

　　主駕馭室在磕碰后平安氣囊尋常開啟，氣囊上的紅色印痕較清楚，平安帶扣緊，假人坐姿較端正，手部位子有輕微上揚；副駕馭室平安氣囊尋常開啟，假人手部上揚，平安帶扣緊。

　　后面一排女假人手部外揚，平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，雪鐵龍C4 L磕碰側(cè)車門不同水平的凹陷，在這一進程中，B柱以及車門防撞條承擔(dān)最重要的的撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，平安帶固定扣緊，側(cè)氣簾開啟尋常。后面一排假人坐姿端正，平安帶扣緊，側(cè)氣簾開啟尋常，印痕清楚。更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。

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