【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】舍弗勒（Schaeffler）在日本全球橫濱會展中心舉行的“2013 人與車科技展”上展出一款現(xiàn)代車子的雙離合器變速箱（之下簡單稱呼DCT），而且表達為這款變速箱提供了干式離合器等部件。（之下部分相片來源日經(jīng)技藝在線）

　　舍弗勒為這款DCT提供的零部件詳細包括有干式離合器、與日本電裝馬達組合運用的離合器接連用滾珠絲桿機構、與上述馬達組合的換檔叉及選檔器選檔機構以及變速箱里面軸承等。此中，干式離合器、離合器接連用滾珠絲桿機構的結構與Getrag Ford Transmissions企業(yè)型號為6DCT250的DCT上運用的產(chǎn)物根本相同。

【最重要的機構圖示】

　　該DCT的離合器事業(yè)原理如是：在開閉離合器時，馬達旋轉轉動滾珠絲桿，進而驅動與螺桿嚙合的楔形部件。當該楔形部件向中心部活動時，就會沿軸向推進解放軸承，從而開閉離合器。平常，在離合器壓板磨擦損耗以后，與離合器蓋之中的間隙會產(chǎn)生改變，但這次的DCT帶有改良該間隙的自動調度機構。

　　除了以上說起到的部件，舍弗勒還提供包括離合器部分在內的馬達操控程序。可經(jīng)過ECU（電子操控單元）輸入變速指示發(fā)展變速操作。

　　最終是它的搭檔，該款6速DCT與“Veloster”的1.6L排量當然吸氣及渦輪增壓啟動機組合運用。渦輪啟動機的第一大扭矩為265N·m，該變速箱十足扶持這項目標。（來自日經(jīng)車子技藝）