【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】上月中旬，鈴木就啟動(dòng)機(jī)小改后的雨燕國外版公布局部改良版。時(shí)隔三年，第三代雨燕迎接了它的春天。下方就雨燕國外版進(jìn)級換代歷程發(fā)展推薦。(注：之下部分相片來源日經(jīng)技藝在線)

● 第三代雨燕國外版小改

　　2010年9月，第三代雨燕國外版在英國正規(guī)到市場，該款裝載了代號為K12B鈴木1.2L VVT當(dāng)然進(jìn)氣石油機(jī)小車，可輸出92 ps的峰值馬力，啟動(dòng)機(jī)緊縮比可行去到驚人的11:1，油耗只要4.6L/100km。十足能源、低油耗、加上時(shí)髦的形象，第三代雨燕國外版虜獲了眾多青年才俊的心。

　　通過3年等候，第三代雨燕迎接了它的小改。最重要的是針對K12B啟動(dòng)機(jī)發(fā)展進(jìn)級。在原有電裝制造的單噴油嘴根基上外加一只噴油嘴組成雙噴油嘴構(gòu)造，安裝在兩個(gè)進(jìn)氣口當(dāng)中，位子愈加靠近燃燒室。雙噴油嘴構(gòu)造的好處是，在噴油負(fù)擔(dān)維持本來380kPa根基上，降低了該構(gòu)造每只噴油嘴的噴射量，從而獲取愈加細(xì)小的噴射微粒。與空氣發(fā)展充分混合，導(dǎo)致爆缸終端混合氣中的均質(zhì)度獲得了提升，據(jù)鈴木官方推薦，終端混合氣中的均質(zhì)度越高，啟動(dòng)機(jī)就越很難產(chǎn)生爆震。

　　另外，和小改前K12B啟動(dòng)機(jī)把排氣流程作為噴射時(shí)機(jī)比較，小改后的K12B噴射時(shí)機(jī)為進(jìn)氣路程，這種改良讓得汽油和空氣能夠獲得最充分的混合，而且有益于汽油的冷卻，從而使爆震很難產(chǎn)生。改良后的K12B啟動(dòng)機(jī)緊縮比由本來的11:1提高至12:1，油耗由本來的4.6L/100km下降至3.8L/100km。

　　小改后的K12B活塞頂面呈光滑凹面狀，更有益汽油造成“滾流”;為了讓汽油更迅速地經(jīng)過氣門，鈴木工程師們縮短了K12B的氣門直徑。兩方面改良的目的皆是為了汽油能夠和空氣充分混合。

　　除了啟動(dòng)機(jī)，小改后的三代鈴木雨燕在外貌方面也有浮動(dòng)。最重要的是前保障杠和中網(wǎng)的浮動(dòng)。前保障杠霧燈旁邊增添了飛鏢形狀的LED燈束，中網(wǎng)改成網(wǎng)眼型。小改后的前臉愈加犀利。

● 第二代鈴木雨燕換代歷程

　　2004年9月巴黎車交會(huì)，第二代鈴木雨燕全世界初次展示。那時(shí)該款小車可搭配1.3L和1.5L兩種排量啟動(dòng)機(jī)，峰值馬力區(qū)別去到92ps和102ps。此中1.3L DDiS啟動(dòng)機(jī)由由菲亞特提供。第二代鈴木雨燕的設(shè)置理念是連續(xù)曾在2002年巴黎車交會(huì)展出的鈴木概念車S以及S2。有別于第一代雨燕仿以本錢操控為焦點(diǎn)的Cultus模版生產(chǎn)的小型車子，第二代鈴木雨燕制車?yán)砟钜衙撾x該方式，轉(zhuǎn)以設(shè)置外貌形象上更具勁爆生機(jī)的小車。

　　2004年至2010年，第二代鈴木雨燕也曾屢次改款。像2005年10月在日本發(fā)表的雨燕活動(dòng)版雨燕 RS，啟動(dòng)機(jī)就鑒于以上兩款再次進(jìn)級為1.6L當(dāng)然進(jìn)氣，緊縮比可達(dá)11.1:1，高位凸輪軸安排，鍛造活塞以及硬度強(qiáng)化的進(jìn)氣彈簧，讓得該款啟動(dòng)機(jī)有125 ps峰值馬力的輸出。吊掛愈加硬朗。外貌上則運(yùn)用了活動(dòng)感充足的前保障杠以及后擾流板，加上Recaro紅色活動(dòng)椅子選裝，讓第二代雨燕RS顯得如許叛逆。

　　談到第二代鈴木雨燕，就不得不談一下在2009年東京車交會(huì)上它的概念車——插電式混合能源改款版。該版本雨燕配備了一種鋰電池包，在純電形式下續(xù)航路程為30千米，當(dāng)電池電量過低，排量0.66升的啟動(dòng)機(jī)干脆介入事業(yè)給電池充電。

● 第一代鈴木雨燕誕生進(jìn)程

　　2000年，第一代雨燕作為鈴木Cultus的替代品正規(guī)在日本原土到市場，前者共享后者的設(shè)置平臺(tái)。第一代雨燕裝載了鈴木M系列直列四缸啟動(dòng)機(jī)，有1.3升和1.5升兩種排量可供抉擇，兩者均可選裝五速手動(dòng)變速箱或四速自動(dòng)變速箱組成能源總成。第一代雨燕有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　2001年，通用和鈴木在日本合資建設(shè)的雪佛蘭科魯茲正規(guī)到市場，誰還不會(huì)料到，該款那時(shí)在外貌大小和啟動(dòng)機(jī)能源上皆是借鑒鈴木雨燕的小車在十好幾年后的華夏會(huì)大賣熱賣。隨后，作為鈴木雨燕的進(jìn)級版，科魯茲改造版在2003年正規(guī)被導(dǎo)入歐洲市場。長度加長145 毫米讓得該款車有著愈加豪華的乘坐體會(huì)。

　　總結(jié)，雨燕每次的進(jìn)級換代可行說皆是小改小鬧，但每次小改小鬧的背后卻總是讓人們以驚喜。一款容易的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，經(jīng)過容易的機(jī)械修飾，在能源輸出上即可提高一種層次。沒有疑，這是鈴木工程師們潛心積累好幾年的技藝效果。