【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在剛剛推出的第四期Latin NCAP車子磕碰測試結(jié)果中，西雅特Leon力壓群雄，自Latin NCAP 2010年創(chuàng)辦以來初次奪魁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把競爭對(duì)手如日產(chǎn)等世界大品牌的測試車型甩在后頭。

　　Latin NCAP成立于2010年，是往日三十年NA-NCAP(北美)、Euro-NCAP(歐洲)、Asia-NCAP(亞洲)以及Austra-NCAP(澳洲)接踵成立后的連續(xù)，名目旨在構(gòu)建一種愈加平安、愈加有序的拉丁美洲地域用車環(huán)境。名目期望由啟發(fā)引導(dǎo)國民群眾的買車意識(shí)最初，經(jīng)過自下而上的革命來激發(fā)產(chǎn)業(yè)之中的良性競爭，終歸提升拉丁美洲機(jī)動(dòng)車平安競爭力。截至本年，Latin NCAP一共達(dá)成了四期機(jī)動(dòng)車磕碰平安測試。

　　比較C-NCAP(華夏)，Latin NCAP省去正面100%重疊剛性壁障磕碰測試、鞭打測試以及側(cè)方磕碰測試，確切說來，Latin NCAP唯有一項(xiàng)測試內(nèi)容——正面40%重疊剛性壁障磕碰測試，和C-NCAP相同，Latin NCAP的測試機(jī)動(dòng)車在磕碰到阻礙物此前會(huì)把速度加至64km/h。

● 西雅特Leon獲史上最高分、鈴木Celerio其次

　　參與第四期Latin NCAP車子磕碰測試機(jī)動(dòng)車一大家都有六組，區(qū)別是西雅特LEON、鈴木Celerio、鈴木Alto K10、日產(chǎn)Tsuru、雷諾Clio Mio以及雪佛蘭Agile。

　　從測試結(jié)果可行見到，西雅特LEON全世界通用版(該版本的配置同樣適用在歐洲版本上)在成人座位庇護(hù)上獲得五星滿分，在孩童座位庇護(hù)上也獲得四星成績，概括評(píng)分6分——史上最高得分。鈴木Celerio在成人座位庇護(hù)上也拿到了四星的好成績，不過孩童座位庇護(hù)上卻差強(qiáng)人意，概括評(píng)分2分。至于其它四款車型，在成人座位庇護(hù)上沒有一避免，沒有概括評(píng)分。

　　西雅特最新Leon標(biāo)配六平安氣囊、ABS以及平安帶忘系提示功效，側(cè)平安氣簾以及膝部平安氣囊作為歐版Leon選配。孩童庇護(hù)方面，標(biāo)配ISOFIX孩童平安椅子固定體系是Leon在孩童座位庇護(hù)方面能夠拿到四星成績的要緊原因。

　　作為一款小型車，鈴木Celerio卻能夠輕而易舉在成人座位庇護(hù)上拿到四星，但源于缺乏可兼容的ISOFIX孩童平安椅子固定體系，鈴木Celerio不過鑒于平安帶的扣緊對(duì)后面一排孩童發(fā)展庇護(hù)。故機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰時(shí)，后面一排孩童沒有可幸免地要撞到前排椅子后方。

● 其余四款車型慘不忍睹的磕碰場面

　　至于其它四款車型，源于機(jī)動(dòng)車構(gòu)造不固定、機(jī)動(dòng)車剛度不堅(jiān)固，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在產(chǎn)生磕碰時(shí)駕馭室慘重形狀改變，A柱撕裂，雖然平安氣囊彈出，卻十足庇護(hù)不了汽車內(nèi)部人士的平安。雪佛蘭Agile駕馭員腿部體積甚而由于磕碰過于慘烈而十足裸露，導(dǎo)致駕馭員腿部暴露。

　　孩童座位庇護(hù)方面，多數(shù)是源于ISOFIX孩童平安椅子固定體系和市場上許多數(shù)孩童椅子不兼容導(dǎo)致ISOFIX形同虛設(shè)，最終只能依賴僅有的平安帶形式固定。

　　總結(jié)：全無疑問，西雅特Leon這一仗打得非常漂亮。在其它所謂強(qiáng)盛的競爭對(duì)手應(yīng)用市場劃分戰(zhàn)略來為本人籌謀更多既得利益而不惜草菅人命的時(shí)刻，西雅特Leon讓拉丁美洲國民見到了期望。正如星星之火，可行燎原，不論是對(duì)客戶的買車習(xí)慣仍是對(duì)同好的競爭，西雅特Leon的這一舉，一定會(huì)迎接產(chǎn)業(yè)的大洗牌。