【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】前一會兒，奧迪在德國因戈施坦塔市展示了將要代表奧迪參戰(zhàn)2014年勒芒24小時耐力賽的車型——最新改版2014款奧迪R18 e-tron。據(jù)官方推薦，改款后的R18 e-tron此中一種醒指標志便是頭大燈的鐳射光裝置，這套裝置有甚么特別之處?繼本年奧迪延續(xù)奪得這項比賽3連冠以后，明年是否憑借這臺車再創(chuàng)輝煌贏得四連冠?本篇咱們馬上來暢聊一下!

　　藍色鐳射燈管發(fā)出的強光透過一黃磷色水晶透鏡發(fā)射出來，源于鐳射光比LED光要更集中、不會太過發(fā)散，故其光照強度比平凡LED要很大，而且照射距離更遠，可控范疇很大，成果也更顯著。

　　當被問及這一技藝能否會被用到量產(chǎn)車上的時刻，奧迪官方顯示賽車上對這種技藝的考量在一會兒的將會成為新款汽車借鑒的方向。而寶馬i8上一早就提供有鐳射燈這一裝置的選配了。

　　車子關(guān)于鐳射燈的使用還可行產(chǎn)生在機動車后霧燈上。后霧燈在歐洲是強迫安裝的，只是在美國不過安裝在小部分機動車上面，大概是由于兩個位置的氣候要求不同。后霧燈的穿透力以及光度都要比剎車燈強。奧迪對這塊的探討也是優(yōu)先同好的——經(jīng)過把后霧燈換成鐳射燈，能夠在雨霧天的時刻在地面子上投射出一道警戒線警告后方機動車前方有駕車，有了這種，媽媽再還不用擔憂機動車在霧霾天氣快速追尾了!

　　假如你以為這套鐳射裝置非常雞肋，只只是是外貌上面的嘩眾取寵、投機倒把設(shè)置而已，那你就錯了。這套最新的車前燈體系不但能夠讓賽車手在24小時耐力賽到了晚上賽段的時刻愈加簡單看明白賽場上曲曲折折的彎道并及時做出反映之外，它的此外一種要緊好處便是能夠在肆意松開遠光燈的同一時間而不至于把對方來車閃得私人仰馬翻，自然，這種功效在賽道上瞧有點多余，只是一朝用到量產(chǎn)車上的話那會救得了好多人的命。

　　雖然2014款R18 e-tron在名字上是繼承本年的R18 e-tron，而且兩者在外貌上乍一看還蠻像，只是除了鐳射燈的使用外，該款汽車內(nèi)部在的好多東西皆是改了的。依照官方的說法，它們是十足嚴刻依照2014年的全球耐力錦標賽準則去設(shè)置改款的。

　　2014年勒芒24小時耐力賽賽制評判準則此中很要緊的一絲便是機動車的汽油效能。為了響應(yīng)這一請求，R18 e-tron車身凈重比較本年要輕45千克。此外機動車為了滿足更優(yōu)戰(zhàn)略的空氣能源學，在車身流線設(shè)置上也愈加講究——最重要的是在尾翼地域、駕馭艙上方地域以及前翼地域下刀。這點改變讓得全車的汽油效能比此前的要提升了30%左右。

　　能源體系方面，奧迪V6 TDI啟動機位于機動車中部驅(qū)動后輪活動，另外全車還裝備有一套混合能源體系，體系包括一種電動渦輪增壓器以及熱能回收體系等能夠第一大化機動車能源和汽油效能的裝置。

　　總結(jié)：勒芒24小時耐力賽作為賽車界最負盛名的賽事之一，除了是各路高級全球賽車手逐鹿中原、爭奪榮譽的大好時機外，愈是車子廠商們同臺競技、大顯身手的絕佳舞臺。要曉得在這種含金量爆表的高級賽事奪得一金半銅比在電視上狂喊汽車功能如何絕佳更能夠引起客戶們的注意，是以每年這種比賽都注定會是一場腥風血雨。即使奧迪作為在往日三年里延續(xù)的幸存者，好大喜功，終歸被后起之秀超過還不是不可能產(chǎn)生的事宜，大伙仍是期待明年奧迪在比賽中的體現(xiàn)吧!

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