屆時將來會有10支世界賽車團隊角逐本賽季的冠軍,每支團隊都將有兩名賽車手代表團隊參賽。比賽將在10個都市舉行,采用排位賽的形式?jīng)Q出總冠軍。每場比賽持續(xù)時間可達(dá)60分鐘。參賽機動車皆是100%純電動賽車,單座賽車時速可超越225千米/小時。 咱們干脆看一下Formula E北京賽場的賽道位子及形狀——由相片可行見到,F(xiàn)ormula E北京賽場賽道坐落在北京奧林匹克公園,環(huán)形賽道總長度3.44千米,賽道范疇掩蓋了包括“鳥巢”以及“水立方”等北京著名建筑,賽道大家都有20個拐點,此中90°拐點大家都有5個,如圖所示標(biāo)號區(qū)別為01、02、06、14以及20。比賽沿逆時針方向發(fā)展。 Formula E北京賽道全體設(shè)置不算繁雜,直線走道占了相當(dāng)大比重,到時刻觀眾將來會見到一各個精彩絕倫的賽車追逐剎那。另外,賽道在靠近標(biāo)號為20的拐角處有個特異的U型修理區(qū)布置,源于該地域靠近20號直角拐點,安排在該位子的攝像頭能夠捕捉到機動車在拐彎時刻的精彩剎那,而且在“鳥巢”的襯托下,可行經(jīng)過鏡頭慢放給觀眾帶來一場沒有與倫比的視線盛宴。 奧迪Sport ABT車隊賽車手Lucas di Grassi對Formula E北京賽道也賜予了很高的評價,他顯示要迅速適應(yīng)整條賽道阻礙,而且把控賽道超車的綱領(lǐng)是一件十分具備挑戰(zhàn)性的事宜,超車成果最顯著的位子沒有疑是01號以及20號拐角周邊,也便是比賽最初以及完畢的位子。源于賽車是純電動,故機動車在制動時刻車輪能夠回收制動能量,回收的制動能量反過來又能夠幫助穩(wěn)固車身。雖然北京這條賽道看上去挑戰(zhàn)難度不高,只是要真實上手還須要訓(xùn)練。 而在本年北美CES世界花費電子展上,一臺名為Renault-Spark SRT_01E的單座賽車模子就已展示,該模子賽車時速可達(dá)242千米/小時,百千米提速時間不到3秒鐘。有意思的是,源于日前機動車在純電形式下的續(xù)航路程也不足以掩蓋比賽全程,為了防止機動車半路拋錨,賽車手需在電量到了必定警戒線后把車開到周邊的效勞站換一輛充滿電的接著比賽。換車進程為了確保平安,至少要有30秒的等候時間。 參與Formula E本賽季的十個團隊中包括有一支華夏賽車隊伍,到時咱們將全程關(guān)心它們的體現(xiàn)。另外,總決賽將于明年6月份在英國倫敦舉辦,將來會決出Formula E第一賽季總冠軍。 總結(jié):北京比賽時間定至今年9月13日星期六,該項賽事曾經(jīng)被列為五大北京市體育賽事之一,屆時將再一次掀起一股全中國國民涌入北京市的浪潮,請看客們做好搶票的準(zhǔn)備,此外,強烈譴責(zé)黃牛黨高價倒賣賽票。錯通過了第一賽季的參賽選手還不用灰心,F(xiàn)ormula E第二賽季布置了一種“公布錦標(biāo)賽”賽季,參賽隊伍將被應(yīng)允依照世界汽聯(lián)的技藝規(guī)范設(shè)置和開發(fā)來自己的賽車參賽。 更多技藝頻道文章請敲擊之下鏈接察看:
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