【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】新大批的E-NCAP磕碰測試結(jié)果出爐了，在新大批測試車型中包括了三款新款汽車：奧迪新Q5、豐田小型SUV C-HR以及新一代路虎發(fā)覺。下方咱們來瞧瞧這三款咱們將要能購到的車型其磕碰體現(xiàn)如何吧。

　　從結(jié)果來看，三款車都得到了E-NCAP的五星評價，講明三款車的平安性比價優(yōu)秀，但各名目的得分評價仍是有必定區(qū)分。

● 新一代奧迪Q5

　　E-NCAP測試的新一代奧迪Q5中，乘員庇護(hù)、孩童庇護(hù)、行人庇護(hù)的得分都相比好。比較以下平安協(xié)助體系得分就比此外兩款車要差。

　　新奧迪Q5不論是正面100%仍是正面40%磕碰，其A柱無顯露形狀改變，駕馭艙體積獲得保證，磕碰時氣囊氣簾均有彈出庇護(hù)乘員，乘員的身體無遭到過多傷害。

　　奧迪的PreSense City平安協(xié)助體系能夠提供充足的平安協(xié)助，能夠在必定速度區(qū)間內(nèi)主動制動幸免傷害，值得注意的是在30km/h-250km/h的速度區(qū)間內(nèi)Q5可行提供平安警示，但新Q5在這一部分分?jǐn)?shù)相比弱的原因是車道協(xié)助體系是選配的，測試車型上無配置，是以分?jǐn)?shù)比其它兩款車低了一絲。

● 新一代路虎發(fā)覺

　　新一代路虎發(fā)覺在乘員庇護(hù)方面相對上面的奧迪Q5要差，但依然在可接納的范疇之內(nèi)。而新一代路虎發(fā)覺在孩童庇護(hù)、行人庇護(hù)、平安協(xié)助方面都做的可以。

　　新一代路虎發(fā)覺在正面100%、正面40%磕碰測試中均能確保駕馭艙體積，乘員的身體根本上能夠獲得平安確保，但在100%正面磕碰中，前排副駕馭人士胸部可能相比簡單遭到傷害，此外，E-NCAP也指明新路虎的駕馭員平安氣囊無充足的負(fù)擔(dān)以防止頭部傾斜遇到方向盤。

　　新一代路虎在后面一排椅子鞭打測試中，得到了相比差的成績，反映在實質(zhì)中的概況便是被追尾時有可能形成后面一排乘客頸椎受傷。可是前排椅子的鞭打測試則得到了尋常的成績。

　　新路虎的平安協(xié)助體系比較于其它兩款車的優(yōu)點是只需速度大于5km/h就可以啟用，而其事業(yè)體現(xiàn)也是良沒有問題。

● 豐田C-HR

　　豐田的C-HR的磕碰測試車型是混合能源版本的，這種須要注意。而C-HR的測試結(jié)果出了孩童庇護(hù)比新一代路虎發(fā)覺弱一絲外，其余測試名目均是三款車中得分最高的。

　　可行瞧出豐田C-HR在正面磕碰時啟動機艙潰縮相比多，但駕馭艙內(nèi)體積依舊獲得保證，對駕馭員以及乘客的庇護(hù)也到位，但就正面磕碰而言奧迪Q5要比C-HR對乘員庇護(hù)更好，遭到傷害的概率更低。

　　此外值得一提的是，C-HR側(cè)方磕碰取得了最高分，由于在磕碰產(chǎn)生時對身體的全部部位都獲得保證。

　　C-HR的平安協(xié)助體系體現(xiàn)也相比好，在挨近速度較慢的車子時，在全部的測試速度下全能幸免磕碰，況且C-HR的主動平安配置相比高，這也是一種得分點。

● 總結(jié)

　　在這一次測試的三款車中，不論是新一代的奧迪Q5、路虎發(fā)覺，仍是豐田的C-HR，皆是得到了五星的優(yōu)秀等級，盡管細(xì)分名目各有優(yōu)劣，但全體差別非是特別大，咱們不得不感嘆車子的進(jìn)行史如許之快，讓咱們的行進(jìn)平安性不停提升。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）