我們國家舊車市場進(jìn)行慘重滯后于新款汽車市場。2008年我們國家舊車買賣量不到新款汽車銷售數(shù)量的30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無發(fā)揮其對新款汽車市場的推進(jìn)效用，還不適應(yīng)我們國家車子花費(fèi)要求多檔次、多元化的進(jìn)行趨向。這一方面源于日前我們國家車子市場還處于成長久，舊車資源局限。同一時間，新款汽車市場價值不停下降，舊車價格體制不固定，不利于舊車市場的進(jìn)行。另一方面，我們國家舊車市場進(jìn)行時間較短，相干政策、稅制、準(zhǔn)則不改善也在相當(dāng)大水平上制約了舊車市場進(jìn)行。這最重要的體現(xiàn)為之下五個方面：

　　第一，準(zhǔn)初學(xué)檻低。“一管就死，一放就亂”是舊車市場看管中難以解決的難題。老練市場經(jīng)濟(jì)國度舊車市場進(jìn)行曾經(jīng)十分老練，不要對產(chǎn)業(yè)設(shè)定門檻，十足依托市場調(diào)節(jié)。我們國家在體系也不改善、舊車市場也不老練的要求下，過早松開舊車經(jīng)營的準(zhǔn)入節(jié)制，會導(dǎo)致舊車經(jīng)營公司數(shù)量快速膨脹，經(jīng)營秩序混亂，欺瞞和不規(guī)范經(jīng)營難題慘重。

　　第二，稅收政策不配套�，F(xiàn)行增值稅政策劃定：舊車經(jīng)銷為出售額的2%，拍賣為成交額的4%。舊車買賣市場源于不干脆參加經(jīng)營，不要繳納增值稅。本年1月財(cái)政部和稅務(wù)總局財(cái)稅[2009]9號文獻(xiàn)進(jìn)一步準(zhǔn)確：舊車出售的增值稅費(fèi)為2%，部分地域卻請求私人出售舊車也要按2%稅費(fèi)繳稅。除了征收稅費(fèi)不同一導(dǎo)致稅負(fù)不公外，2%～4%的增值稅費(fèi)對舊車拍賣公司和經(jīng)銷公司是一種沉重的壓力，使多數(shù)客戶抉擇汽車主人之中干脆買賣的形式。在新款汽車價值不固定及相干政策不改善的概況下，日前的增值稅政策給舊車經(jīng)營公司和拍賣公司帶來極大的經(jīng)營風(fēng)險，也加劇了舊車買賣的本錢，不利于市場進(jìn)行。

　　第三，缺少舊車鑒別估價科學(xué)準(zhǔn)則。舊車鑒別估價是舊車買賣中的焦點(diǎn)步驟。日前，源于無一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的舊車鑒別估價準(zhǔn)則，形成估價隨便性大，伎倆不科學(xué)，估價結(jié)果偏離機(jī)動車的實(shí)質(zhì)價格等難題。

　　第四，廠商受權(quán)銷售商舊車營業(yè)進(jìn)行緩慢。廠商驗(yàn)證舊車雖可行提供品質(zhì)擔(dān)保及售后效勞，但依然進(jìn)行緩慢。原因有五：一是現(xiàn)階段新款汽車要求仍以新加要求為主，置換比重低。二是整修后的舊車價值無優(yōu)勢。三是展開時間短，缺乏經(jīng)歷和能人，為規(guī)避風(fēng)險，好多銷售商與經(jīng)紀(jì)企業(yè)合作。四是客戶抉擇余地小。五是增值稅稅負(fù)超重。

　　第五，買賣市場收費(fèi)不合乎道理。依據(jù)劃定，發(fā)展舊車干脆買賣和經(jīng)過舊車經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)展買賣的，理當(dāng)在舊車買賣市場內(nèi)發(fā)展買賣,并由舊車買賣市場經(jīng)營者向買方開具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的同一發(fā)票。舊車買賣市場收取的效勞費(fèi)性質(zhì)為中介效勞收費(fèi)，各地收費(fèi)準(zhǔn)則存留相當(dāng)大差異，少則幾百元，多則上千元，部分地域按估價價值的必定比重(如2%～3%)收費(fèi)。收費(fèi)準(zhǔn)則過高，準(zhǔn)則不同一，在相當(dāng)大水平上增添了買車者的壓力，制約了舊車市場的進(jìn)行。