3月24日，特斯拉華夏對外事務(wù)副總裁陶琳在微博上宣告“特斯拉Model Y全系價值上調(diào)8000元，指日生效”，獲悉，這是特斯拉國產(chǎn)后的初次漲價。與此同一時間，細(xì)心的網(wǎng)友可能會在此條微博下見到一則“加八千改良共振，改良空調(diào)熱泵故障，也值了”的點評，而該留言涉及的兩點正是日前Model Y車型所暴露出去的兩大產(chǎn)物難題。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自特斯拉Model Y到市場一種月以來，截止發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)已累計受理相干投訴35宗，此中相關(guān)車身低頻共振，導(dǎo)致駕乘人士發(fā)生耳鳴耳痛甚而頭暈的投訴就高達(dá)28宗，或正如汽車主人所言，低頻共振難題卻非個案，可能每輛特斯拉Model Y都會顯露。

　　短期內(nèi)投訴高頻顯露 低頻共振或成“通病”

　　3月13日，車質(zhì)網(wǎng)受理了第一宗反應(yīng)特斯拉Model Y低頻共振的投訴案例。據(jù)汽車主人吳男士顯露，在行進(jìn)進(jìn)程汽車內(nèi)部有顯著的嗡嗡聲，低頻噪音慘重，行進(jìn)中有慘重的壓耳感和耳鳴感。而在短短的兩周時間里，車質(zhì)網(wǎng)受理的相干投訴量已累計達(dá)28宗，造成共性投訴趨向。究其原因，汽車主人以為低頻共振會對健康形成傷害，以此來呼吁特斯拉盡快解決。那末所謂的低頻共振究竟是一個甚么感受，來源上海的汽車主人顧男士對此景象描畫的更為具體，其顯示每隔三、四秒耳朵就會感覺壓迫感，且不會因車速的快慢而發(fā)生浮動，十分具備規(guī)則性。

　　當(dāng)初汽車主人發(fā)覺這一景象后聯(lián)系特斯拉客服，獲得的答復(fù)是并沒有收來過相干難題的反饋，對低頻共振難題其實不知曉。對此，有特斯拉Model Y汽車主人最初上網(wǎng)查詢相干資料，并參考車質(zhì)網(wǎng)之前的低頻共振報導(dǎo)，經(jīng)過MobileTools軟件對機(jī)動車發(fā)展了FFT測試，發(fā)覺機(jī)動車在30Hz的低頻區(qū)噪音反常高（如是圖所示）。車質(zhì)網(wǎng)在汽車主人維權(quán)微信群中理解到，日前好多Model Y汽車主人也碰到了相同的難題，測試結(jié)果顯現(xiàn)均為30Hz低頻時噪聲多達(dá)80dB以上，機(jī)動車景象存留高度類似性。

　　后尾門或成第一大疑點 或為空腔氣體共振導(dǎo)致

　　據(jù)部分知情汽車主人顯露，特斯拉Model Y的低頻共振應(yīng)當(dāng)來源于車尾部，機(jī)動車在行進(jìn)進(jìn)程中所發(fā)生的波動噪音經(jīng)過底盤傳遞到車身，源于后尾門里面存留空腔，鋼板較薄且無增強(qiáng)筋設(shè)置，剛性不足或干脆導(dǎo)致噪音被放大，從而發(fā)生低頻共振景象。如上圖所示，少許汽車主人在微信群中發(fā)表了所謂的“人間”解決方法。車質(zhì)網(wǎng)對部分投訴汽車主人發(fā)展回訪后理解到，日前特斯拉華夏和4S店依舊無對低頻共振景象做出全部解釋講明，不過告知汽車主人可進(jìn)站安裝后尾門橡膠墊塊，來嘗試性地解決或緩和這一景象。那難題來了，假如廠商不理解形成Model Y低頻共振的原因，又為什么會采用安裝后尾門橡膠墊塊的形式來料理呢？可行合乎道理猜測，特斯拉應(yīng)當(dāng)也將低頻共振源鎖定在了后尾門上。

　　的確，所謂低頻波動平常皆是源于汽車內(nèi)部空腔設(shè)置存留難題激發(fā)。實質(zhì)上，早在2019年，車質(zhì)網(wǎng)就曾與北京理工大學(xué)合作，經(jīng)過消音實驗室對某品牌汽油機(jī)動車發(fā)展過不業(yè)余測試。結(jié)果顯現(xiàn)，發(fā)生低頻共振的源頭來源于啟動機(jī)及排氣管，其發(fā)生的低頻噪聲激發(fā)構(gòu)造件共振，將噪聲傳導(dǎo)給汽車內(nèi)部空腔，在某個固有頻次激發(fā)空腔氣體共振。而針對這次特斯拉Model Y純電動車子顯露的這一低頻共振景象，車質(zhì)網(wǎng)與北京理工大學(xué)波動與噪聲操控探討所所長董明明教授溝通后理解到，不論是慣例汽油車仍是純電動車子，只需車身構(gòu)造件存留空腔設(shè)置不合乎道理、剛性不足等難題，都有可能會對某個固有頻次的共振噪聲放大，使汽車內(nèi)部乘員聽到相當(dāng)大的低頻噪聲，存留同理性。

　　低頻共振或?qū)�健康形成傷�?特斯拉售后面對考驗

　　日前，Model Y顯露的低頻共振難題激發(fā)了汽車主人較為強(qiáng)烈而反應(yīng)，這是由于，低頻共振噪聲關(guān)于人體有著顯著的不良作用。從Model Y部分汽車主人反饋的概況來看，在汽車內(nèi)部感受像坐飛機(jī)一樣，會對耳膜造成壓迫感，引起耳鳴及疼痛感。來源浙江的汽車主人王女子顯示，本人曾經(jīng)征詢過不業(yè)余醫(yī)生，假如接著運用低頻共振會作用聽力。實質(zhì)上，有德國神經(jīng)科學(xué)家曾對聽力尋常的志愿者在低頻噪聲環(huán)境下發(fā)展測試，發(fā)覺這點志愿者自發(fā)性耳聲發(fā)射顯露強(qiáng)弱震蕩，假如長時間暴露于低頻噪音聲響環(huán)境中，聽力可能會產(chǎn)生持續(xù)性損害。另外，有醫(yī)院行家也指明，長久處于低頻噪聲環(huán)境下，人體器官簡單產(chǎn)生共振，讓人的交感神經(jīng)吃緊，心跳加速，血糖、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)，簡單形成神經(jīng)衰弱、失眠、頭痛等各式神經(jīng)官能癥，而心臟、脾、肝、腎都會遭到必定水平的損害。甚而會對孕婦胎兒發(fā)生作用，形成胎兒夭折或畸形[詳情請見：低頻共振難題莫忽視 花費維權(quán)亟待新國標(biāo)]。

　　車質(zhì)網(wǎng)在對部分特斯拉Model Y汽車主人發(fā)展回訪時理解到，實質(zhì)上日前許多數(shù)汽車主人的訴求很容易，為確保本人及家人友人的健康，只期望特斯拉廠商能盡快找出共振根源，并徹底解決這一難題。在產(chǎn)業(yè)內(nèi)，特斯拉的品牌優(yōu)勢卻非產(chǎn)物生產(chǎn)工藝自身，而在于技藝的領(lǐng)先進(jìn)步性以及售后效勞關(guān)于汽車主人的訴求響應(yīng)相比快，解決效能高。期望特斯拉關(guān)于這次顯露的Model Y低頻共振事故，也能維持一貫的效勞理念和效能，盡快頒布解決方案，還客戶一種寧靜舒適的用車環(huán)境。