從國(guó)度”863”節(jié)能與新燃料車子重要名目監(jiān)理征詢行家組組長(zhǎng)王秉剛博客據(jù)悉，近日，他與日本三菱車子企業(yè)負(fù)責(zé)國(guó)外事務(wù)的副社長(zhǎng)春成敬等男士會(huì)面，交流了相關(guān)電動(dòng)車子資產(chǎn)化的認(rèn)識(shí)，獲得了幾點(diǎn)啟示。

　　三菱出售四類電動(dòng)車

　　三菱企業(yè)制造出售的電動(dòng)車子大家都有兩類4種：第一類是小型電動(dòng)乘用車，在電池裝備上分為兩種，一個(gè)裝備16kWh電池，續(xù)駛路程180km，最高車速130km/h，稱G型;另一個(gè)裝備10.5kWh電池，續(xù)駛路程120km，稱M型;第二類是小型營(yíng)運(yùn)車，也分兩種，裝備與乘用車相似。

　　路程短的乘用車銷售數(shù)量大

　　自2009年7月最初出售，日前已在日本售出3萬(wàn)多輛，乘用車占多半。在乘用車中，約70%的客戶購(gòu)置M型，即續(xù)駛路程短的，30%購(gòu)置G型;在營(yíng)運(yùn)車中，概況相反。

　　產(chǎn)量增大激發(fā)電池價(jià)值下調(diào)

　　G型車售價(jià)約300萬(wàn)日元(差不多國(guó)民幣24萬(wàn)元)，M型200萬(wàn)日元(差不多國(guó)民幣16萬(wàn)元)。政府補(bǔ)助后價(jià)值區(qū)別為230萬(wàn)日元(差不多國(guó)民幣18.4萬(wàn)元)與150萬(wàn)日元(差不多國(guó)民幣12萬(wàn)元)。補(bǔ)助的數(shù)額差不多于比同類汽油車貴出的價(jià)值的一半。除中央政府補(bǔ)助外，位置政府再補(bǔ)助貴出的價(jià)值的1/4，客戶承受此外的1/4。得到補(bǔ)助的客戶必需承諾至少持有所購(gòu)電動(dòng)車子4年。隨著產(chǎn)量增添，機(jī)動(dòng)車本錢曾經(jīng)下調(diào)，比如16kWh的電池價(jià)值曾經(jīng)由早先的160萬(wàn)日元下調(diào)到56萬(wàn)日元。

　　充電站先行可能是心思要素

　　以泊車位慢充為主，充電站為輔。某個(gè)都市，推廣初始并沒有建造公共充電站，客戶源于擔(dān)憂回不了家，普及保存較多剩余路程;后來(lái)構(gòu)建了一種公共充電站，通過(guò)統(tǒng)算，剩余路程顯著降低了，但實(shí)質(zhì)去充電站充電的車子其實(shí)不多，最重要的是一個(gè)心思要素。

　　大家購(gòu)置熱情來(lái)源五方面

　　大體有5個(gè)方面：1，政府補(bǔ)助;2，充電方便;3，運(yùn)用進(jìn)程能源費(fèi)廉價(jià);4，環(huán)保意識(shí);5，地震時(shí)可行做應(yīng)急電源(日本電動(dòng)車子設(shè)有電力輸出插座)。2011年地震時(shí)，電網(wǎng)規(guī)復(fù)得比加油站快，大批i-MIBV電動(dòng)車子就擔(dān)當(dāng)了救助事業(yè)。

　　( 編輯/李艷嬌 )