車胎是車子獨一與地面接近的物體，每天逛逛停停，磨擦損耗是在所不免的，尤其急提速和急剎車對車胎的損失很大，碰到被扎、爆胎愈是要提早更換，在換胎時同學們是非是經(jīng)常被規(guī)格弄得眼花繚亂，不知如何抉擇，車說君這就給大伙普遍下車胎規(guī)格的根本常識，破譯“車胎上的密碼”。用心觀看過車胎的同學都會發(fā)覺，在車胎的胎壁上都會有一組數(shù)字，咱們以205/55R16 91V為例，看下這串數(shù)字區(qū)別代表了甚么。

　　從圖中咱們可行見到205便是這種車胎斷面的寬度，車胎的寬度最重要的作用兩個方面，一是油耗，二是抓地力。理論上車胎的寬度越大，和地面的接近面積就越大，車胎是經(jīng)過與地面的摩擦來拉動車身向前的，接近面積大了，摩擦力當然高了，就須要更多的能量來拉動車胎轉動，這能量的來自正是啟動機，油耗當然就上去了。好處是抓地力加強了，這還真是矛盾，這邊車說君提議同學們不需要盲目改變車胎寬度，終歸廠商出場的原始大小是通過長期測試的，是兼顧油耗和抓地力的最好抉擇。

　　在說55，55學名叫扁平比，是經(jīng)過公式計算得來，同學們不用糾結怎算，只需曉得這種數(shù)值越小，越便于控制，咱們可行見到少許功能車的胎壁都很薄，可是在較差的路面行進時，胎壁過薄不但車胎負擔大，輪轂的負擔也相當大，簡單形成形狀改變甚而損壞。這也是為何家用車的扁平比都非是很矮的原因，高扁平比能帶來更充裕的緩沖厚度，對顛簸路面有必定過濾成果，終歸常規(guī)用車要兼顧機動車的舒適性。

　　R顯示子午線車胎，通俗稱呼“鋼絲車胎”，構造相比繁雜，有興趣同學可行探討下，通常只需記著咱們的家用車根本皆是子午線胎。

　　16則是代表車胎所適應的輪轂大小，也是更換車胎的要緊參數(shù)之一。至于最終的91V，這兩個參數(shù)簡單被人疏忽，91為第一大載重指標數(shù)據(jù)，V是速度級別。超越輪胎的載重指標數(shù)據(jù)或許超越速度級別，都有爆胎的危險，必定要嚴刻依照準則運用。下方附上兩張圖供大伙參考。

　　經(jīng)過上述講解，信任同學們對車胎的規(guī)格有了根本的認識，今后再碰到車胎更換內心有底了。最終提示大伙，更換車胎必定采用和原車規(guī)格一樣的，既省心又省時，假如想經(jīng)過改變車胎來提高機動車功能，必定要請教相干人員，幸免顯露不必需的損耗，終歸車胎的好壞跟咱們的駕車平安息息相干。