此刻車子的電子設(shè)施越來越多，好多由手動操控的機構(gòu)曾經(jīng)漸漸被電子操控取代。最先另汽車主人感官深切的是寶馬的電子換擋，奔馳的電子懷擋。后來其余車企用不同的操作形式設(shè)置電子換擋機構(gòu)，例如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鈕式換擋。有些汽車主人會發(fā)生疑問，萬一行進中汽車內(nèi)部非常要緊的電子擋把或者啟動機發(fā)動按鈕被駕馭員或前排乘客沒有意間觸碰，會不會出大事？

　　本著求真相的準(zhǔn)則，小編找了幾款具備代表性車，測試這點車在尋常行進時誤按啟動機發(fā)動按鈕和誤掛P擋/R擋，瞧瞧到底會顯露甚么癥狀，給汽車主人們吃個定心丸。

　　行進中誤操作換擋測試

　　此刻車子的電子設(shè)施越來越多，好多由手動操控的機構(gòu)曾經(jīng)漸漸被電子操控取代。最先另汽車主人感官深切的是寶馬的電子換擋，奔馳的電子懷擋。后來其余車企用不同的操作形式設(shè)置電子換擋機構(gòu)，例如捷豹路虎的旋鈕式換擋，林肯的按鈕式換擋。

　　可是電子擋把還不沒有缺點，機動車沒電時拖車，須要搭電才能將P 擋駐車棘爪解開。電子設(shè)施都有失靈的概率，裝備電子擋把的機動車都設(shè)計緊急解擋機構(gòu)，在電子換檔機構(gòu)失靈的概況下可行干脆將變速箱掛入N 擋。

　　這點新鮮的換擋機構(gòu)，切實有種使人看了就有種想按一按的沖動，關(guān)于小孩來講愈是這樣。無實踐就無話語權(quán)，那末俺們馬上來試試這四款車在行進中誤操作P擋、R擋機動車會顯露甚么反映。

　　▌林肯MKZ

　　林肯MKZ運用按鈕換擋形式，酷炫水平?jīng)]有疑增添不少，以至于沒接近過林肯的人不知該如何換擋。換擋按鈕順序和機械擋把絕對，上手操作容易。

　　林肯MKZ在尋常D擋行進時按下P擋按鈕，變速箱自動換到N擋，儀表提醒“沒有效擋位”，此時按下D當(dāng)按鈕能接著行進。在D擋尋常行進時按下R擋按鈕，此時倒車影像發(fā)動，倒車燈點亮。待車速降到10km/h時變速箱掛入R擋，R擋按鈕燈常量，此時能感受到車速下調(diào)顯著，等到機動車十足停止后自動倒車行進。

　　▌捷豹XFL

　　捷豹在2008款XF車型上就運用旋鈕式換擋，發(fā)動啟動機后換擋旋鈕自動升起，熄火后自動下調(diào)。在迷惑沒有數(shù)眼球后，旋鈕式換擋移植在路虎車型，日前曾經(jīng)是總所周知的捷豹路虎家庭設(shè)置特色。

　　捷豹XFL在尋常行進中掛入R擋，換擋旋鈕處R字母背光燈閃爍，儀表上顯露頻繁閃爍的“R”字母，此時變速箱是空檔狀況，倒車影像發(fā)動，倒檔燈點亮。這樣的狀況直至機動車十足停止還不改變，唯有從新掛入D擋或R擋機動車才能行進。

　　在行進時掛入P擋，此時換擋旋鈕處P母背光燈閃爍，儀表上顯露頻繁閃爍的“P”字母，此時變速箱是空檔狀況，直至挨近停止時變速箱駐車棘爪卡入到鎖止盤內(nèi)，機動車抖動一下隨即停止向前，電子手剎發(fā)動。這樣的操作會對變速箱駐車機構(gòu)有必定的沖撞，測試中機動車十足停止后啟動機熄火是啟動機停體系操控啟動機熄火，轉(zhuǎn)動方向盤啟動機發(fā)動。

　　▌奔馳E級

　　奔馳的電子懷擋私人以為操作方法十分方便，功效高度集成，但有些人用力過猛將換擋桿折斷，這純屬操作不當(dāng)。一朝擋桿折斷變速箱沒有辦法換擋，拖車救援時掛入N擋也須要不業(yè)余人士操作。

　　從測試中可行得知，奔馳E300在尋常行進時掛入R擋，變速箱自動換入空檔，機動車處于滑行狀況。尋常行進掛入P擋時，儀表提醒“僅在機動車靜止時抉擇P擋”，機動車依舊處于D擋尋常行進狀況。

　　▌寶馬5系

　　寶馬在2004款7系小汽車上首先運用電子換擋機構(gòu)，在那時可行說是一種革命性的配置，后期其余廠家紛紛效仿。當(dāng)年好多剛接近寶馬的駕馭員都不知如何換擋，此刻這類配置操作方法曾經(jīng)被廣泛客戶熟知。

　　寶馬5系在尋常行進時掛入R擋，變速箱將檔位變換到N擋，機動車處于滑行狀狀況，干脆掛入D擋機動車尋常行進。尋常行進時掛入P擋，變速箱無全部浮動，依舊是D擋尋常行進。

　　從這幾款車的測試結(jié)果來看，各廠商都考量到行進中有誤換擋的可能性，防錯設(shè)置各不相同但都令人稱心，捷豹、奔馳在時速5km/h以內(nèi)能掛入P擋，在這邊不提議汽車主人嘗試這樣的操作。

　　行進中按啟動機啟停按鍵測試

　　啟動機一鍵發(fā)動功效此刻漸漸成為車子的準(zhǔn)則配置，這種配置切實十分實用，關(guān)于車感不強的新手來講，慣例用擰鑰匙發(fā)動形式簡單產(chǎn)生啟動機曾經(jīng)發(fā)動但鑰匙沒回位，形成起動機被飛輪拉動旋轉(zhuǎn)的景象，對起動機有必定損害。

　　此外便是啟動機曾經(jīng)怠速運行，但駕馭員誤以為啟動機無發(fā)動，擰鑰匙發(fā)動啟動機形成起動機打齒，發(fā)出刺耳的聲響，對起動機形成必定傷害。一鍵發(fā)動功效很沒有問題幸免上述難題，但這種按鈕在機動車尋常行進時被按下會顯露甚么景象呢？

　　▌林肯MKZ

　　林肯MKZ的啟動機發(fā)動按鈕在設(shè)計在電子換擋按鈕一側(cè)，在早期林肯MKC車型中產(chǎn)生過召回，由于發(fā)動按鈕的位子在換擋按鈕的下部，在操作臨近按鈕時，一鍵發(fā)動按鈕可能會被不當(dāng)心按到，從而導(dǎo)致啟動機熄火，從新設(shè)置后才是此刻這種樣子。

　　林肯MKZ在尋常行進時短按啟動機發(fā)動按鈕機動車無全部反映，延續(xù)按兩下或長按這種按鈕啟動機熄火。儀表顯現(xiàn)“機動車點火開關(guān)處于關(guān)閉位子”，變速箱處于空檔位子，此時沒有需踩剎車干脆按下點火開關(guān)啟動機尋常發(fā)動，掛入D擋尋常行進。

　　▌捷豹XFL

　　捷豹XFL啟動機發(fā)動按鈕和空調(diào)內(nèi)重復(fù)按鈕離得很近，理論上有誤觸的可能，但這兩個按鈕尺寸和按下的觸感區(qū)分顯著。

　　捷豹XFL在尋常行進時長按啟動機發(fā)動按鍵，儀表紅色“！”顯現(xiàn)并提醒“啟動機停止按鍵已按下”，接下來啟動機熄火。此時儀表顯現(xiàn)變速箱處于D擋位子，須要“N+發(fā)動按鈕”才能發(fā)動啟動機。假如此時只按下發(fā)動按鈕，機動車處于通電狀況，并有頻繁閃爍的“D”提醒，此時再按啟動機發(fā)動按鈕啟動機不發(fā)動，唯有將換擋旋鈕移到N檔，沒有需踩剎車就可以順利發(fā)動啟動機。

　　▌奔馳E級

　　2017款奔馳E級啟動機發(fā)動按鈕設(shè)置在方向盤后部儀表臺上，顏色與儀表臺稍有區(qū)分，誤操作的可能性較小。

　　2017款奔馳E在尋常行進時延續(xù)按兩下和長按3秒發(fā)動按鈕后啟動機熄火，變速箱換至空檔，此時只需按一下發(fā)動按鈕，沒有需踩剎車就可以發(fā)動啟動機，掛入D擋后尋常行進。

　　▌寶馬5系

　　寶馬的啟動機發(fā)動按鈕同樣設(shè)置在方向盤后面，儀表臺上。好多車型將一件發(fā)動按鍵設(shè)置在這種位子。

　　寶馬5系啟動機發(fā)動按鈕設(shè)置邏輯與其余車型有相當(dāng)大不同，在行進時延續(xù)按三下和長時間按住才能將啟動機熄火，防錯概率更高。啟動機熄火后變速箱換入N擋，并有提醒音提醒，儀表也有黃色文字提醒，沒有需踩剎車，按下發(fā)動按鈕后啟動機發(fā)動，掛入D擋后能尋常行進。

　　全文總結(jié)

　　這一次測試的4款車在防誤操作方面都令人稱心，尋常行進時即便誤操作電子擋桿、啟動機發(fā)動按鈕全沒有大礙，但在主觀意識上要幸免這樣錯誤產(chǎn)生，也要正確教導(dǎo)小孩在機動車行進時不需要觸碰汽車內(nèi)部某些功效按鈕。一朝行進中誤觸啟動機發(fā)動按鈕和電子擋把，要第一時間將啟動機發(fā)動或掛入正確檔位。

　　上述測試進程不提議網(wǎng)友本人體會，有必定的危險性。在行進中啟動機熄火，剎車體系只能有用事業(yè)一次(首次踩剎車將真空助力泵中的真空用完)，第兩次就得用十分大的力氣踩制動踏板才能將車減速，此時方向盤也有可能被鎖住。