GB 13057-2003（2003-03-13發(fā)表，2003-09-01實行）
 

前言

　　本準則的悉數(shù)技藝內(nèi)容為強迫性。
　　本準則的技藝內(nèi)容修改采納結(jié)合國歐洲經(jīng)濟委員會ECE R80法則《大型大巴車椅子驗證及椅子強度和固定件強度相關(guān)的機動車驗證的同一劃定》1998版。對此中相關(guān)驗證部分的內(nèi)容未予采納。
　　本準則的附錄A、附錄B為規(guī)范性附錄。
　　本準則4.3“椅子安裝請求”中劃定的內(nèi)容，自本準則實行之日后18個月執(zhí)行。
　　本準則由中華國民共和國交通部提議。
　　本準則由全中國車子準則化技藝委員會(CSBTS/TC 114)歸口。
　　本準則起草單位：江蘇省交通科學(xué)探討院、國度大巴車品質(zhì)監(jiān)督檢測中心、揚州亞星大巴車股份局限企業(yè)椅子廠、上海佳益產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)。
　　本準則最重要的起草人：金明新、徐年元、王軍華、李韜、高瑞隆、顏祥、周政平。

GB 13057-2003
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大巴車椅子及其機動車固定件的強度

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1 范疇

　　本準則劃定了大巴車椅子及其機動車固定件的術(shù)語和定義、請求與試驗方法。
　　本準則適用于M2和M3類大巴車中面前進方安裝的椅子。機動車應(yīng)具備椅子固定件，用以安裝上述椅子或可能安裝在這點固定件上的其它方式的椅子。
　　本準則不適用于M2、M3類大巴車中A級和I級大巴車運用的椅子。
　　M2類大巴車的椅子，也可應(yīng)生產(chǎn)廠請求，抉擇CMVDR 217劃定的技藝請求與試驗方法發(fā)展。

2 規(guī)范性引用文獻

　　 下列文獻中的條款經(jīng)過本準則的引用而成為本準則的條款。凡是注日期的引用文獻，其隨后全部的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本準則，然則，勉勵依據(jù)本準則完成合同的各方探討能否可運用這點文獻的全新版本。凡是不注日期的引用文獻，其全新版本適用于本準則。
　　GB 11552-1999 小汽車里面凸出物
　　GB/T 11563 車子H點確定程序（eqv ISO 6549:1980）
　　GB 14166-1993 車子平安帶功能請求和試驗方法
　　GB 14167-1993 車子平安帶安裝固定點
　　QC 244 車子平安拉動態(tài)功能請求和試驗方法
　　CMVDR 217 對于椅子、椅子固定裝置和頭枕的設(shè)置準則
　　ISO 6487 公路機動車磕碰試驗測量技藝 檢驗儀器

3 術(shù)語和定義

　　下列術(shù)語和定義適用于本準則。
3.1 椅子型式 seat type
　　在下列可能作用其強度和傷害性方面沒有實際區(qū)分的某類椅子；
　　a) 承載件的構(gòu)造、形狀、大小和資料；
　　b) 椅子靠背調(diào)度和鎖止體系的型式和大小；
　　c) 附件和支撐件(即椅腿)的大小、構(gòu)造和資料。
3.2 調(diào)度體系 adjustment system
　　一個可將椅子或其部件調(diào)節(jié)到適于乘客乘坐的裝置。
3.3 位移體系 displacement system
　　在無固定的當中位子概況下，一個可使椅子或某個部件橫向或縱向搬動、以方便乘客進出的裝置。
3.4 鎖止體系 locking system
　　一個確保椅子或其部件維持在其運用位子的裝置。
3.5 接連件 attachment fittings
　　用以將椅子安裝到機動車固定件上的螺栓等零件。
3.6 臺車 trolley
　　用于動態(tài)再現(xiàn)車禍包括前部磕碰的試驗設(shè)施。
3.7 協(xié)助椅子 auxiliary seat
　　臺車上被試椅子后面安裝假人的椅子，代表著機動車上運用的位于被試椅子后面的椅子。
3.8 基準平面 reference plane
　　經(jīng)過人體模子兩腳跟與地板接近點的平面，按GB/T 11563的劃定，用于確定乘坐狀況下機動車的H點和實質(zhì)軀干角。
3.9 基準高度 reference height
　　基準平面以上至椅子頂部的高度。
3.10 假人 manikin
　　適合HYBRID II或Ⅲ型請求的人體模子。
3.11 基準區(qū) reference zone
　　兩個對稱于H點、各距H點400毫米的縱向垂面之中的體積，并按GB 11552-1999附錄A的描畫，為頭形裝置從垂直移到水準位子的范疇。此頭形裝置應(yīng)按GB 11552-1999附錄A的劃定安放，此中心到轉(zhuǎn)動軸中心線的距離可在736毫米～840毫米之中延續(xù)調(diào)度。
3.12 椅子間 seat spacing
　　后方椅子靠背前部凸起部分至前方椅子靠背后部凸起部分之中的距離，在基準平面以上620毫米高度處水準測量。

4 請求

4.1 椅子請求
4.1.1 全體請求
　　每種型式的椅子應(yīng)滿足4.1.2劃定的靜態(tài)試驗和4.1.3劃定的椅子靠背后部吸能特性請求或許4.1.4劃定的動態(tài)試驗請求。所提供的每種調(diào)度和位移體系都應(yīng)裝備自動鎖止裝置，試驗后不需要求椅子的調(diào)度和鎖止體系處于十足事業(yè)狀況。
4.1.2 靜態(tài)試驗請求
4.1.2.1 試驗確定
4.1.2.1.1 乘坐的乘客能被其前方椅子恰本地節(jié)制住。
　　按5.1.2.1施加的每個試驗力(在相關(guān)乘坐位子的縱向中心面內(nèi)水準測量)，如上面部分模板施力中心點的第一大位移不超越400毫米，可以為滿足請求[見圖la)]。
4.1.2.1.2 乘坐的乘客未受慘重傷害。適合下列要求，可以為滿足請求：
　　a) 按5.1.2.1施加的每個試驗力，上面部分模板施力中心點的第一大位移不小于100毫米(測量方法同4.1.2.1.1.)[見圖lb]]；
　　b) 按5.1.2.2施加的每個試驗力，下部模板施力中心點的第一大位移不小于50毫米(測量方法同4.1.2.1.1)[見圖lb)]。

圖1 靜態(tài)試驗示意圖

4.1.2.1.3 椅子及其安裝充足夯實。適合下列要求，可以為滿足請求：
　　a) 試驗時期，沒有椅子零件、椅子安裝件和附件十足分離；
　　b) 試驗時期，即便一種或若干固定件部分地分離，椅子仍能牢牢地固定住，且全部鎖止體系維持鎖死；
　　c) 試驗后，椅子或其附件的構(gòu)造件沒有全部可能導(dǎo)致人體傷害的分裂或尖角、銳邊。
4.1.2.2 全部組成椅子背面的安裝件或附件，在磕碰時都不應(yīng)對乘客身體形成全部傷害。假如直徑165 毫米的球體接近到的任意部分，其曲率半徑均為5 毫米以上，則可以為滿足此請求。
4.1.2.3 如位于剛性背面子上的安裝件和附件的全部部位均由硬度邵爾A小于50的資料制成，則4.1.2.2的請求僅適用于該剛性背面。
4.1.2.4 椅子背面部件，如調(diào)度裝置和附件位于基準平面子上方400毫米的水準面之下，即便乘客可能接近到，4.1.2.1.3 c)的請求可不必滿足。
4.1.3 椅子靠背后部的吸能特性
　　椅子靠背后部的吸能特性應(yīng)適合GB 11552-1999中附錄C劃定的請求。
4.1.4 動態(tài)試驗請求
4.1.4.1 試驗確定
4.1.4.1.1 乘坐的乘客能被其前方椅子和(或)平安帶恰本地節(jié)制住。
　　假如假人軀干和頭部的全部部分前進位移不超越位于協(xié)助椅子R點前1.6m的橫向垂面，則可以為滿足此請求。
4.1.4.1.2 乘坐的乘客未受慘重傷害。按附錄A和附錄B確定的應(yīng)允傷害目標，應(yīng)滿足：
　　a) 頭部應(yīng)允目標(HIC) 小于500；
　　b) 胸部應(yīng)允目標(ThAC) 小于30g(總時間小于3 ms者除外)(g＝9.81 m/s2)；
　　c) 腿部應(yīng)允目標(FAC) 小于10kN；當總時間大于20ms時，應(yīng)小于8 kN。
4.1.4.1.3 椅子及其安裝充足夯實，并適合4.1.2.1.3的劃定。
4.1.4.2 動態(tài)試驗的其它請求應(yīng)適合4.1.2.2～4.1.2.4的劃定。
4.2 椅子固定件請求
4.2.1 機動車的椅子固定件應(yīng)能承擔5.4所劃定的試驗。
4.2.2 在劃定的時間內(nèi)承擔劃定的試驗力后，應(yīng)允固定件或其附近地域發(fā)生永久形狀改變，包括部分分裂或損壞。
4.2.3 一個車型上有多于一個方式的固定件，每種方式的固定件都應(yīng)發(fā)展試驗。
4.2.4 關(guān)于M3類大巴車，假如相應(yīng)椅子位子的平安帶固定點干脆固定在椅子上，況且這點平安帶固定點適合GB 14167的請求，應(yīng)以為椅子固定件適合4.2.1和4.2.2的請求。
4.3 椅子安裝請求
4.3.1 全部安裝的前向椅子應(yīng)滿足4.1.1的請求，并適合下述要求：
　　a) 椅子應(yīng)有至少1m的基準高度；
　　b) 緊鄰接其后的椅子的H點應(yīng)與該椅子H點的高度差適中于72毫米；假如大于72毫米，應(yīng)對該安裝位子的椅子發(fā)展試驗。
4.3.2 應(yīng)按5.1和5.2的請求，發(fā)展椅子靜態(tài)試驗和椅子靠背后部吸能特性試驗。如是列概況除外：
　　a) 如椅子后面不會被未約束的乘客撞擊（即沒有前向椅子干脆在被試椅子后面），5.1劃定的椅子靜態(tài)試驗可不做；
　　b) 適合下列概況，5.2劃定的椅子靠背后部吸能特性試驗可不做：
　　1) 椅子后面不會被受約束的乘客撞擊；
　　2) 后面一排椅子上安裝有三點式平安帶，且十足適合GB 14167的劃定（未取下）。
4.3.3 按5.3的請求應(yīng)發(fā)展試驗1和試驗2，但下列概況除外：
　　a) 當椅子后部不會被未約束的乘客所撞擊時（即沒有前向椅子干脆在被試椅子后面），試驗1可不做；
　　b) 適合下列概況，試驗2可不做：
　　1) 椅子后面不會被受約束的乘客撞擊；
　　2) 后面一排椅子上安裝有三點式平安帶，且平安適合GB 14167的劃定（未取下）；
　　3) 椅子達到4.1.3劃定的椅子靠背后部吸能特性請求。

5 試驗方法

5.1 椅子靜態(tài)試驗
5.1.1 試驗裝置
　　a) 模板的示意圖見圖2，其曲率半徑為（82±3）毫米，上面部分模板的寬度至少等于每個乘坐位子被試椅子靠背的寬度，下部模板寬度等于320+100毫米；

單位為mm

圖2 靜態(tài)試驗裝置

　　b) 與椅子部件接近的外表資料的硬度應(yīng)不小于邵爾A 80；
　　c) 每個圓柱面應(yīng)至少安裝一種力傳感器，以測定5.1.2.1劃定的力。
5.1.2 試驗程序
5.1.2.1 用5.1.1.劃定的試驗裝置對每個乘坐位子的椅子后部施加一種(1000/H1±50)N的試驗力。
　　a) 施力方向應(yīng)位于相應(yīng)乘坐位子的垂直中心面內(nèi)，水準方向，從椅子后部前進；
　　b) 施力高度H1應(yīng)在基準平面以上0.70m～0.80m之中，明確高度由生產(chǎn)廠打算。
5.1.2.2 一種等于(2000/H2±100)N的試驗力應(yīng)同一時間施加在椅子后部，對應(yīng)于椅子的每個乘坐位子，在該位子的垂直中心面和水準前進方向，高度H2應(yīng)在基準平面以上0.45m～0.55m之中，該試驗力用5.1.1的裝置施加，明確高庫由生產(chǎn)廠打算。
5.1.2.3 在按5.1.2.1和5.1.2.2施力時期，試驗裝置，應(yīng)盡可能同椅子后部接近，并能在水準面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
5.1.2.4 一只椅子有多于一種乘坐位子時，應(yīng)對每個座位同一時間施力，因而應(yīng)有與座位數(shù)相等的上模板和下模板。
5.1.2.5 用至少20N的力使試驗裝置與椅子接近，確定每塊模板在每個乘坐位子的初始位子。
5.1.2.6 施加5.1.2.1和5.1.2.2劃定的力應(yīng)盡可能快，且同一時間維持在劃定值，不論怎么形狀改變，至少維持0.2s。
5.1.2.7 假如試驗已用一種或若干力發(fā)展，但非是全部的力都大于5.1.2.1和5.1.2.2的劃定值，且椅子適合劃定，則應(yīng)以為試驗滿足請求。
5.2 椅子靠背后部吸能特性試驗
　　椅子靠背后部的吸能特性試驗，應(yīng)依照GB 11552-1999中附錄C劃定的試驗方法發(fā)展。檢驗時，除桌子處于收起位子外，全部安裝的附件都應(yīng)在運用狀況。
5.3 椅子動態(tài)試驗
5.3.1 試驗椅子的準備
5.3.1.1 試驗椅子應(yīng)安裝在代表車身的試驗平臺上，或許一種剛性的試驗平臺上。
5.3.1.2 試驗平臺上試驗椅子的固定件應(yīng)與安裝該椅子的機動車固定件相同，或具備相同的特性。
5.3.1.3 試驗椅子的裝扮件和附件應(yīng)齊全，如椅子配有小桌，則應(yīng)處于收起位子。
5.3.1.4 如椅子可橫向調(diào)度，應(yīng)處于第一大伸開位子。
5.3.1.5 如椅子靠背可調(diào)度，應(yīng)調(diào)度到讓人體模子（用以確定在汽車內(nèi)部乘坐位子H點和實質(zhì)軀干角）軀干的傾角盡可能挨近生產(chǎn)廠介紹的尋常運用值；如沒有生產(chǎn)廠特定的介紹值時，盡可能向垂線后方傾斜25°。
5.3.1.6 如椅子靠背裝有可調(diào)節(jié)高度的頭枕，頭枕應(yīng)處于最低位子。
5.3.1.7 安裝在協(xié)助椅子和被試椅子上的平安帶應(yīng)適合GB 14166和QC 244的劃定，并組裝在適合GB 14167劃定的固定點上。
5.3.2 試驗l
5.3.2.1 試驗平臺
　　應(yīng)安裝在臺車上。
5.3.2.2 協(xié)助椅子
　　協(xié)助椅子可行與被試椅子型式相同，并應(yīng)干脆放置在被試椅子后面，兩椅子高度相同，調(diào)度狀況絕對，椅子間距750毫米。
5.3.2.3 假人
5 3.2.3.1 假人應(yīng)沒有約束地放到協(xié)助椅子上，使其對稱面同所述乘坐位子的對稱面相絕對。
5.3.2.3.2 假人的手應(yīng)放到大腿上，肘部接近到靠背，腿處于第一大伸展覽位置，如可能時應(yīng)平行，腳跟接近地板。
5.3.2.3.3 每個所運用的假人應(yīng)按下列程序安置在椅子上：
　　a) 以盡可能挨近所請求的位子將假人安放到椅子上；
　　b) 將一塊76毫米×76毫米的剛性平面盡可能低地放置在假人軀干的前面；
　　c) 以250N～350N的水準力將此平面壓向假人軀干；
　　帶動假人的肩部，將軀干前進拉到垂直位子，接下來再放回到靠背上，該動作做二次；軀干不搬動時，頭部應(yīng)處于使頭內(nèi)支承測量儀器的平臺為水準的位子，并維持頭部中心平面平行于機動車的對稱平面；
　　d) 將該剛性平面當心地移去；
　　e) 將椅子上的假人前進搬動，循環(huán)上述安裝環(huán)節(jié)；
　　f) 假如須要，下部肢體的位子應(yīng)調(diào)度；
　　g) 磕碰時，所裝儀器應(yīng)對假人的活動沒有全部作用；
　　h) 試驗前，測量儀器體系的溫度應(yīng)穩(wěn)固，并盡可能維持在19℃～26℃范疇內(nèi)。
5.3.2.4 磕碰模擬
　　a) 臺車的磕碰速度應(yīng)為30 km/h～32 km/h；
　　b) 在磕碰試驗時期，唯有間隔時間小于3 ms，臺車減速度的時間歷程應(yīng)維持在圖3所示的限定曲線之中；
　　c) 平均減速度應(yīng)在6.5 g～8.5 g之中。

圖3 減速度的時間歷程

5.3.3 試驗2
5.3.3.1 用坐在協(xié)助椅子上的假人循環(huán)發(fā)展試驗1，假人應(yīng)被平安帶約束住，并按生產(chǎn)廠的講明安裝和調(diào)度。
5.3.3.2 在用三點式平安帶約束假人發(fā)展試驗2且不超越應(yīng)允傷害目標的概況下，此協(xié)助椅子應(yīng)以為已適合靜態(tài)試驗載荷的請求以及GB 14167中對平安帶上固定點位移的請求。
5.4 機動車固定件試驗
5.4.1 試驗設(shè)施
5.4.1.1 將一種足以代表擬用在機動車上的椅子的剛性構(gòu)造件，采納生產(chǎn)廠提供的接連件(螺栓，螺桿等)安裝到提供試驗的固定件上。
5.4.1.2 假如幾種方式的椅子其首尾椅腳腳端之中的距離不等，且全能安裝在相同的固定件上，試驗利用腳端距離最短的椅子發(fā)展。
5.4.2 試驗程序
5.4.2.1 F力施加的方法
　　a) 在基準平面以上750毫米，力F效用在以不同固定點為頂點(或許適合時，將椅子終端的固定件包括在內(nèi))構(gòu)成的多邊形的幾何中心垂線上，經(jīng)過5.4.1.1劃定的剛性構(gòu)造件施力；
　　b) F力為水準方向，指到機動車前方；
　　c)滯后時間盡可能短，施力至少0.2 s。
5.4.2.2 F力之值由下式確定

F＝(5000±50)×i

　　式中：
　　F——單位為牛頓(N)；
　　i——椅子乘坐位子數(shù)。
　　假如生產(chǎn)廠提議請求，可依照動態(tài)試驗時測定的典范載荷發(fā)展試驗。

附錄A

（規(guī)范性附錄）

應(yīng)做的檢驗

A.1 對全部應(yīng)做的檢驗，其測量體系應(yīng)適合ISO 6487的劃定。
A.2 動態(tài)試驗，
A.2.1 在臺車上做的測定
　　臺車的減速度特性應(yīng)經(jīng)過其剛性構(gòu)造件，用CFC60測量體系測得的減速度來確定。
A.2.2 在假人上做的測定
　　測量裝置的讀數(shù)應(yīng)經(jīng)過下列CFC獨立數(shù)據(jù)渠道紀錄。
A.2.2.1 假人首部的測量
　　重心的三維合減速度(&ga毫米a;r)利用CFC600測量。
A.2.2.2 假人胸部的測量
　　重心的合減速度利用CFCl80測量。
A.2.2.3 假人腿部的測量
　　軸向負擔利用CFC600測量。

附錄B

（規(guī)范性附錄）

應(yīng)允傷害目標的確定

B.1 頭部應(yīng)允目標(HIC)
　　此目標應(yīng)按附錄A中A.2.2.1測量的三維合減速度來計算，公式如是：

式中：
　　t1和t2——試驗時期時間的任意值，t1和t2的單位為秒(s)；
　　&ga毫米a;r——頭部重心位子的合減速度；
　　&ga毫米a;1——縱向瞬時減速度；
　　&ga毫米a;v——垂直瞬時減速度；
　　&ga毫米a;t——橫向瞬時減速度。
B.2 胸部應(yīng)允目標(ThAC)
　　此目標由合減速度(g)的一律值和減速度持續(xù)時間(ms)確定，減速度按附錄A中A.2.2.2的劃定測量。
B.3 腿部應(yīng)允目標(FAC)
　　此目標由人體模子每條腿軸向傳導(dǎo)的壓載(按附錄A中A.2.2.3的劃定測量，單位kN)和壓載持續(xù)時間(ms)確定。