中華國民共和國國度準則           QC／T 474一1999

大巴車平順性評價目標及限值 　　代替GB／T 12477一90

Buses一Ride comfort一Evaluation value and limits

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1　專題內容與適用范疇

　　本準則劃定了大巴車平順性隨機輸入行進試驗評價目標及其限值。

　　本準則適用于大、中型大巴車和輕型大巴車。

　　其它大巴車亦可按本準則相應車型參照執(zhí)行。

2　引用準則

　　GB 4970　車子平順性隨機輸人行進試驗方法

　　GB 7031　機動車波動輸入　路面平度顯示方法

3　試驗要求

3．1　試驗公路

　　試驗公路為瀝青路面，其路面級別為GB7031中第5條劃定的B級路面。

實測路面譜的各倍頻中心頻次（nc）上的路面平度系數(shù)［Gd（nc）〕必需在GB

7301劃定的上、下限內。

3．2　試驗車速及測點

　　各樣大巴車的試驗車速均為50km/h。測點均為左側最挨近后橋正上方處的椅子。

3．3　試驗載荷

3．3．1　試驗載荷均應為額定載滿。

3．3．2　人—椅體系的載荷按GB 4970中第2.5條的劃定。

3．3．3　人的乘坐姿勢按GB 4970中第2.6條的劃定。

3．4　其它試驗要求

　　風速、車子技藝情況、車速偏差應區(qū)別適合GB 4970中第2.2條、第2.3

條、第2.7.3條的劃定。

4　試驗儀器

　　除GB 4970第3條劃定的儀器外，可運用人體波動測量儀，其加權網(wǎng)站應適合

GB 4970的劃定。

　　人體波動測量儀的功能規(guī)格：頻次范疇0.1～1000 Hz；

　　動態(tài)范疇100～166dB；

　　誤差≤0.5dB。

5　評價目標及限值

5．1　評價目標

　　本準則運用的評價目標的意義及符號為：

5．2　評價目標的限值

　　評價目標的限值見下表。

5．3　目標值的修正

　　評價目標按下式發(fā)展修正：

式中符號與5.1同。

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　　附帶講明：

　　本準則由大巴車準則結合事業(yè)組提議。

　　本準則由華夏車子技藝探討中心歸口。

　　本準則由長春車子探討所、西安道路學院、清華大學負責起草。

　　本準則最重要的起草人：馬廣發(fā)、盧士富、趙六奇。