近日，記者從全中國(guó)車子準(zhǔn)則化委員會(huì)網(wǎng)絡(luò)上理解到，《車子禁用物質(zhì)請(qǐng)求（征求意見稿）》（下稱《請(qǐng)求》）的意見征集階段曾經(jīng)完畢，日前曾經(jīng)呈交給相關(guān)部門審核。 

    《請(qǐng)求》究竟涉及的是哪些內(nèi)容？假如車子公司不行適合上述請(qǐng)求，能否會(huì)對(duì)制造、生產(chǎn)以及暢通范疇發(fā)生作用？ 

　　不符《請(qǐng)求》將通只是3C驗(yàn)證 

　　依照《請(qǐng)求》所指，除部分在必定期限內(nèi)豁免的車子零部件和資料外，新驗(yàn)證機(jī)動(dòng)車從2011年1月1日起、在制造車從2013年1月1日起，均應(yīng)滿足如是劃定：車子及其零部件產(chǎn)物中每一均質(zhì)資料中的鉛、汞、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯（PBBs）、多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）的含量不得超越品質(zhì)百分?jǐn)?shù)的0.1％，鎘的含量不超越品質(zhì)百分?jǐn)?shù)的0.01％。 

　　制訂該《請(qǐng)求》的初衷是甚么呢？ 

　　一位不想顯露姓名的車子準(zhǔn)則方面的行家叮囑記者，2008年，全中國(guó)汽標(biāo)委就成立了《禁限用物質(zhì)操控》 準(zhǔn)則探討制訂小組。起初，將這一準(zhǔn)則定名為《公路機(jī)動(dòng)車禁用限用物質(zhì)》，今后調(diào)度為《車子禁用物質(zhì)請(qǐng)求》。 

　　制訂這一準(zhǔn)則，一方面，是為了降低重金屬對(duì)人體和環(huán)境的污染。據(jù)理解，車子資料中，鉛對(duì)神經(jīng)體系有害，鎘會(huì)損害腎臟；鉻、鎘、汞、鉛及其化合物均有致癌的可能，而含有這點(diǎn)重金屬的車子在作廢回收時(shí)簡(jiǎn)單形成兩次污染，激發(fā)環(huán)境難題。“另一方面，這點(diǎn)重金屬最重要的是在零部件生產(chǎn)進(jìn)程中殘留住來的，接下來經(jīng)過很長(zhǎng)的資產(chǎn)鏈，最終到全車公司。但源于車子的資產(chǎn)鏈切實(shí)太長(zhǎng)，是以咱們?cè)谌�車公司這種步驟發(fā)展把關(guān)，也是為了最終將難題全都找出去。”該行家顯示。 

　　該車子準(zhǔn)則行家還叮囑記者，在制訂《請(qǐng)求》的進(jìn)程中，所以強(qiáng)迫性準(zhǔn)則為目的的，在相關(guān)部門批復(fù)的進(jìn)程中也許會(huì)有所改變。據(jù)理解，一朝該準(zhǔn)則最終順利經(jīng)過成為強(qiáng)迫性準(zhǔn)則，那末，假如機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)后不適合《請(qǐng)求》，將沒有辦法經(jīng)過3C驗(yàn)證，最終也沒有辦法映入暢通步驟。而該準(zhǔn)則的實(shí)行和監(jiān)督，則由國(guó)度品質(zhì)監(jiān)督檢測(cè)檢疫總局來執(zhí)行。 

　　鉛酸電池公司很危險(xiǎn) 

　　記者帶著《請(qǐng)求》能否會(huì)對(duì)全車公司發(fā)生作用的疑問，區(qū)別從卡車公司和大巴車公司的技藝人士處理解到了相干概況。 

　　東風(fēng)營(yíng)運(yùn)車技藝中心重型車名目開發(fā)室科長(zhǎng)楊鵬說，在《請(qǐng)求》頒布以后，公司起首要做的便是自建自查，對(duì)公司的概況發(fā)展摸底，看《請(qǐng)求》中提到的少許重金屬和有毒物質(zhì)能否存留超標(biāo)景象。“從日前概況來看，少許單一產(chǎn)物的零部件生產(chǎn)商或?qū)⒃獾街旅�的打擊，比如鉛酸電池生產(chǎn)商。假如供給商的產(chǎn)物不適合請(qǐng)求，全車公司可行抉擇換全家，但關(guān)于產(chǎn)物單一的零部件生產(chǎn)商而言，將來會(huì)承擔(dān)相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。”楊鵬說。 

　　宇通大巴車副總工程師吳曉光在理解了《請(qǐng)求》的相干內(nèi)容后體現(xiàn)得很平靜。他叮囑記者，從日前車子零部件以及全車生產(chǎn)的進(jìn)程來看，《請(qǐng)求》所提到的汞、鎘、六價(jià)鉻等重金屬曾經(jīng)十分少了，惟一可能會(huì)超標(biāo)的是鉛。“鉛最重要的是在鉛酸電池中顯露，是以制造、生產(chǎn)以及運(yùn)用鉛酸電池的公司應(yīng)當(dāng)特別注意一下。” 吳曉光說。 

　　車子準(zhǔn)則方面的行家也向記者重申，日前鉛酸電池中鉛能否超標(biāo)切實(shí)須要重視。 

　　行家同一時(shí)間提示說，假如真的顯露超標(biāo)景象，公司可行經(jīng)過研發(fā)適合這點(diǎn)請(qǐng)求的替代資料來解決上述矛盾。 

　　楊鵬叮囑記者，在研發(fā)替代資料的進(jìn)程中，要多考量?jī)蓚�(gè)方面：起首，要看替代資料能否在本錢上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原有資料；其次，是看制造替代資料所需的設(shè)施能否須要對(duì)原有的制造線發(fā)展較大改裝。假如這兩項(xiàng)請(qǐng)求很高，可能就會(huì)提升產(chǎn)物的價(jià)值了。 

　　使用者則顯示了對(duì)《請(qǐng)求》的歡迎，“不論終歸能否會(huì)導(dǎo)致價(jià)值上升，此刻使用者關(guān)于卡車素質(zhì)的請(qǐng)求越來越高，是以降低重金屬的污染對(duì)使用者來講是好事。” 臨汾市圣運(yùn)汽貿(mào)局限企業(yè)總經(jīng)理陳東興說。 

　　相干鏈接 

　　《請(qǐng)求》頒布背景 

　　歐盟議會(huì)和理事會(huì)在2000年9月18日出臺(tái)了“2000/53/EC對(duì)于作廢車子的技藝指示”，劃定在2003年7月今后，準(zhǔn)則上禁止運(yùn)用鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻。這是全世界初次對(duì)車子資料含重金屬難題發(fā)展規(guī)范。今后，歐盟接踵出臺(tái)了“2002/525/EC”和”2005/673/EC“技藝指示，對(duì)原“2000/53/EC”技藝指示附錄二中相關(guān)重金屬禁用的豁免條款發(fā)展了修訂，終歸造成了歐盟對(duì)車子產(chǎn)物重金屬禁用的技藝法則體制。歐盟各成員國(guó)抓住時(shí)機(jī)，將重金屬禁用請(qǐng)求以強(qiáng)迫性技藝法則的方式予以貫徹。 

　　在歐盟技藝指示的啟發(fā)下，列國(guó)紛紛立法則范重金屬在車子產(chǎn)物上的運(yùn)用。     

　　2008年4月，全中國(guó)汽標(biāo)委組織成立了《禁限用物質(zhì)操控》 準(zhǔn)則探討制訂小組。 

　　2008年8月～11月，起草小構(gòu)成員單位，一方面，理解和掌握國(guó)家內(nèi)部車子產(chǎn)物對(duì)鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻等6 種禁限用物質(zhì)利用現(xiàn)狀；另一方面，查閱歐盟全新的2008/689/EC版本，對(duì)本版豁免清單中車子資料和零部件的調(diào)度，以及豁免期限等有了新的理解。 

　　2008年11月底達(dá)成《公路機(jī)動(dòng)車禁用限用物質(zhì)》準(zhǔn)則草案。今后將準(zhǔn)則名稱調(diào)度為《車子禁用物質(zhì)請(qǐng)求》，于2009年5月20日推出了該準(zhǔn)則的征求意見稿。