車子“以舊換新”調(diào)度后的補助準(zhǔn)則自2010年1月份周全實行，準(zhǔn)則由本來的最高補助6000元提升至1.8萬元。盡管“進級版”新政引起的關(guān)心度大大提升，但依舊叫好不叫座。

　　2009年12月31日，財政部和商務(wù)部結(jié)合印發(fā)了 《對于調(diào)度車子以舊換新補助準(zhǔn)則相關(guān)事項的通告》，將補助準(zhǔn)則調(diào)度至5000元～1.8萬元。補助額調(diào)度后，引起了廣泛汽車主人的極大關(guān)心，每天的征詢手機絡(luò)繹不絕。
 

　　“來手機征詢的人好多，但真實來處理的人很少。”銀川市商務(wù)局相關(guān)事業(yè)人士叮囑記者，日前，銀川市“以舊換新”的機動車僅32臺，財政兌付資金6.3萬元，拿到補助后置辦的新款汽車7臺，花費額31.87萬元。然則從體系顯現(xiàn)，全市適合要求但未處理“以舊換新”的機動車另有70余臺。他以為，這與日前咱區(qū)市場緊俏新款汽車量少相關(guān)，隨著生活水準(zhǔn)的提升，眾多客戶購置新款汽車都要選少許功能好、價位適宜的，而這種汽車市場場緊缺，通常都要2-3個月才能提到。新款汽車到不了，二手車當(dāng)然不行早早“下崗”。同一時間，眾多汽車主人對政策的知曉度還不高。他所接過的征詢手機中，20%左右的車已通過了補助期限。

　　銀川市作廢車子回收拆解公司之一的寧夏供銷社再生資源局限企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人推薦，多半汽車主人在理解補助準(zhǔn)則后，更樂意將車售給舊車市場或許接著運用。最重要的原因可能是補助的數(shù)額少許，同一時間補助的范疇又受好多節(jié)制，導(dǎo)致眾多到期的汽車享受不了補助。“‘以舊換新’錄入體系時間卡得十分緊，劃定8年，別說過一天，便是一小時還不行。”該負(fù)責(zé)人說。
 

　　作為一個可自助抉擇的二手車料理形式，汽車主人最關(guān)心的仍是價值。若將車交給回收企業(yè)，回收企業(yè)給汽車主人返回的零部件撤除款加上政府的補助1.8萬元，最多還不過2萬元。因而，面臨已到期而汽車情況比沒有問題車，許多數(shù)汽車主人平常會抉擇賣車而非作廢。舊車買賣市場上，買賣價值低于1.8萬元的私家車型少之又少，即便是汽車年齡十年的老款桑塔納、捷達(dá)、富康，買賣價值也在2萬元以上。另外，“以舊換新”政策對黃標(biāo)車和車型的請求節(jié)制也好多，眾多私家車不適合節(jié)制請求，因此也制約了車子的換新率。

　　銀川市商務(wù)局的事業(yè)人士叮囑記者，車子以舊換新政策截至到2010年5月31日，為了推進花費，這一政策可能延伸至2011年。因而想處理的汽車主人仍是理當(dāng)抓緊這一機緣。