2010年6月3日，國度進行和改革委員會（國度發(fā)改委）在其官方網(wǎng)絡(luò)宣告，《對于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)物惠民工程”節(jié)能車子（1.6升及之下乘用車）推廣實行細則的通告》（之下簡單稱呼《通告》）頒布后，估計到2012年，財政補助推廣節(jié)能車子將達400萬輛以上，推進節(jié)能車子花費4000億元以上。

 
    只是，也有業(yè)內(nèi)人員指明，能否能達到預(yù)期成果另有待觀看。

　　6月1日，財政部、國度發(fā)改委、產(chǎn)業(yè)和消息化部結(jié)合發(fā)放《通告》，準確將啟動機排量在1.6升及之下、概括工況油耗比現(xiàn)行準則低20%左右的石油、柴油乘用車（含混合能源和雙能源車子）歸入“節(jié)能產(chǎn)物惠民工程”，在全中國范疇推廣，中央財政對客戶購置節(jié)能車子按每輛3000元準則賜予一次性補助，由制造公司在出售時兌付給購置者。

　　源于節(jié)能車子補助唯有3000元/輛，遠遜于新燃料車的補助5萬-6萬元/輛，業(yè)內(nèi)一度以為此舉象征意義大于實質(zhì)意義，對節(jié)能車子的出售推進效用適中。只是，從昨天的全新表示看，相關(guān)部門對補助的帶動效用赫然寄予厚望。國度發(fā)改委估計，到2012年，財政補助推廣節(jié)能車子400萬輛以上，實現(xiàn)年節(jié)油7.5億升、減排二氧化碳330萬噸，推進節(jié)能車子花費4000億元以上。

　　這也意指著，未來3年平均每年都將出售130多萬輛的節(jié)能車子，約占華夏當前年乘用車銷售數(shù)量的15%～20%。

　　有業(yè)內(nèi)人員擔心，節(jié)能20%以上的混合能源車增添的制造本錢較高，如普銳斯的售價要比同級石油車貴近一倍，3000元/輛的補助對出售推進效用其實不大。而其它能達到補助準則的節(jié)能車子還不多，政策是否達到預(yù)期的成果另有待觀看。

　　只是，也有車企技藝行家從技藝提升的方位解讀全新政策：“終歸新燃料車的大面積推廣另有待時日，提升現(xiàn)存汽、柴油車的技藝更現(xiàn)實。”

　　另悉，財政補助還將推廣至高效節(jié)能電機。國度發(fā)改委估計，此項補助有望在1-2年內(nèi)使華夏高效電機市場份額由不足5%提升到30%以上，實現(xiàn)年節(jié)電約35億千瓦時。