近日,南非《經濟日報》稱,南非政府將從9月1日起,對新到市場的小汽車和輕型營運車征收碳釋放稅。征收范疇包括輕型營運車(LCVs),這也使南非成為全世界第一種收車子碳釋放稅的國度,據理解,南非政府此舉的最重要的目的是對南非新加車子的組成施加作用,以使更多燃料效能更高、對環(huán)境愈加友沒有問題車子映入市場。

　　不少行家對南非政府的此舉顯示贊同,它們以為,專門征收碳釋放稅是實現(xiàn)低碳、環(huán)境保護的有益門徑。據理解,早在2010年五月中旬,國度發(fā)改委和財政部相關課題組通過調研,造成了“華夏碳稅稅制構架設置”的主題匯報。課題組顯示,我們國家碳稅相比適合的公布時間是2012年首尾。作為碳釋放的大戶之一,車子也位列征收碳稅要點 。源于采納二氧化碳釋放量作為計稅根據,須要采納從量計征的形式,是以符合采納定額稅費方式。在稅收的轉嫁支付上,應應用碳稅要點對節(jié)能環(huán)境保護產業(yè)和公司發(fā)展補助。

　　而批評的聲響則以為,經過征收車子汽油稅操控碳釋放會愈加合乎道理。由于對新款汽車征收碳釋放稅,兩位具有同樣車子的汽車主人,源于開車行進的距離不同,二氧化碳釋放量當然還不相同,但兩人卻要繳納同樣的碳釋放稅。

　　但也有行家以為,政府主導減排應合乎道理應用稅收杠桿。西方國度的經歷是征收環(huán)境稅而非是污染費。華夏國民大學經濟學院教授、博士生導師顧海兵顯示,日前華夏的車子稅收最重要的包括增值稅、花費稅、置辦稅、汽油稅、車船稅,將現(xiàn)存稅制應用好也可起到環(huán)境保護效用。例如在美國,購置節(jié)能型車子提供減免稅優(yōu)惠,勉勵美國客戶購置節(jié)能型車子。而在丹麥,為了成就“綠色夢想”,維護其在節(jié)能減排、應對氣候浮動方面的全世界優(yōu)先位置,將車子花費的門檻定得很高。在購置和運用兩個步驟上,政府都對車子花費課以重稅,嚴刻操控了車子總量和碳釋放總量。除了購置步驟,丹麥還在車子運用進程中征收各式稅率,最重要的有綠色全部者稅(即環(huán)境保護稅)、燃料稅,另外另有車燈稅、潤滑油花費稅、車胎稅、電池稅等等。