《國務院對于加速培養(yǎng)和進行策略性新興資產的打算》把新燃料車子列為現(xiàn)階段要點進行的七大資產之一，并提議要加大財稅金融等政策支持力度。剖析人員以為，《打算》強化了新燃料車子的策略要緊性，新燃料車子的大范圍資產化將從2010年最初，在國度的鼎力扶持下，資金、技藝、市場推廣等阻礙難題有望獲得迅速解決，詳細支持政策將稠密頒布。

　　資產化大幕將拉開

　　在燃料對外依存度超越50%和進行低碳經(jīng)濟的大背景下，進行新燃料車子已是大勢所趨。源于我們國家在純電動車子技藝上與海外的差距相對較小，且具有必定的資源優(yōu)勢，新燃料車子愈是被賦予了帶領華夏車子生產業(yè)超過強盛國度，實現(xiàn)“彎道超車”的歷史使命。

　　國都證券剖析師李元以為，我們國家進行新燃料車子在資源、技藝積累、客戶認可、根基設備的轉行本錢等方面都有相比優(yōu)勢。國度從籠統(tǒng)支持到試點補助，先從公交車、出租車等公共效勞范疇最初，本年又對個人購置新燃料車子賜予補助，徹底開啟了個人花費的閘門，表達了新燃料車子資產化真實意義上的最初。資產鏈上游的能源電池、電機、電控等焦點零部件，以及下游的充電設備的制造范疇都蘊含著豐富的投資機會。

　　可是不可否認的是，受制于本錢要素、市場要素和配套設備，大量量制造日前還沒有辦法實現(xiàn)。哈飛車子研發(fā)中心總設置師楊子發(fā)顯示，購置純電動車最高可獲補助是6萬元/臺，對電動車來講只差不多于一半的電池錢，平凡老百姓不容易購得起。此外，新燃料車子與慣例車子有差異，后期的修理和調養(yǎng)費率也令買車人卻步。

　　除了本錢要素外，進行新燃料車子還存留資金、技藝和市場推廣等困難。華夏車子報社主編李慶文以為，單靠公司在研發(fā)上的投入難以滿足技藝進步的須要。另外，電動車子充電站的準則化體制建造曾經(jīng)成為推廣電動車的燃眉之急，市場的位置切割也亟需打破。這點難題都須要國度層次統(tǒng)籌考量。

　　支持政策有望連續(xù)頒布

　　剖析人員以為，《打算》從強化科技研發(fā)、踴躍培養(yǎng)市場、深化世界合作、加大財稅金融扶持等方面提議了指導意見，根本上切中了新燃料車子進行的關鍵。

　　只是，李元指明，全世界最重要的的車子花費和制造國全在制訂勉勵新燃料車子進行的政策，這點政策最重要的涉及花費層次的減稅、置辦補助、政府收購以及研發(fā)層次的政府撥款與優(yōu)惠貸款。許多數(shù)車子產量銷量國也制訂了長短期的新燃料車子規(guī)劃指標�！洞蛩恪肥轻槍ζ叽筚Y產的，略顯籠統(tǒng)，支持新燃料車子進行的政策還須要愈加細化。

　　國度消息中心消息資源開發(fā)部主任徐長明顯示，《打算》講明相干政策準備曾經(jīng)成形，相干細則會連續(xù)頒布，從此刻最初，支持新燃料車子的政策發(fā)表將映入稠密期。

　　在9月5日舉辦的“2010華夏車子資產進行世界論壇”上，科技部部長萬鋼指明，電動車子“十二五”專項規(guī)劃草案已擬定。財政部經(jīng)濟建造司處長吳海軍在論壇上顯示，下一步考量堅持節(jié)能車子與新燃料車子并重的進行策略，經(jīng)過財稅伎倆支持節(jié)能與新燃料車子進行。

　　正如車子產業(yè)一位老前輩所言，政府的臺搭得越好，新燃料車子這出大戲才能唱得越精彩。