9月上旬在天津舉行的2010華夏車子資產(chǎn)進行世界論壇上，國度發(fā)改委資產(chǎn)協(xié)調司司長陳斌指明，在位置政府推進下，國家內部車子公司的迅速擴張加重了產(chǎn)能過剩的風險，必需采用舉措堅決抑制。觀看人員以為，我們國家車子產(chǎn)能過剩難題一直皆是一種熱點難題，而國度相關部門發(fā)出車子產(chǎn)能過剩的提前警告，并將采用舉措堅決抑制，非常及時和必需。唯有經(jīng)過強有力的宏觀調控，才能幸免車子產(chǎn)能慘重過剩的風險，保證華夏車子資產(chǎn)的可持續(xù)健康進行。

　　原因：沒有效產(chǎn)能過剩

　　日前，華夏的全車廠超越120家，改造廠加在一同有六七百家，這是全世界車子強盛國度里全沒有的概況，強盛國度最重要的車企通常不會超越5家。在這超越120家的全車廠中，許多車廠盈利能力較輕，導致顯露了“沒有效產(chǎn)能”，這點“沒有效產(chǎn)能”加大了所謂“產(chǎn)能過剩”的分母數(shù)值。行家以為，日前的產(chǎn)能過剩難題便是構造性產(chǎn)能過剩的難題，也便是沒有效產(chǎn)能過剩，有用產(chǎn)能不足。

　　以東風日產(chǎn)、一汽大眾、北京現(xiàn)代等銷售數(shù)量突出的公司為例，產(chǎn)能曾經(jīng)成為公司進一步進行的阻礙，因而，必需經(jīng)過新開工廠或擴產(chǎn)來突破阻礙。但非是全部車企的產(chǎn)物都如許熱銷，部分小公司的產(chǎn)物并未獲得市場認可，其部分產(chǎn)能是過剩的。因而，產(chǎn)能過剩是一個相對的過剩。

　　位置政府沖動

　　國家內部車子資產(chǎn)之是以會顯露構造性產(chǎn)能過剩的難題，有相當大部分原因是位置政府政績要求推進。車子業(yè)是一種投資大、產(chǎn)出高、拉動性強的資產(chǎn)，這關于熱衷于投資高強度、產(chǎn)出高水準、GDP快造成的位置政府來講，沒有疑有著強盛的迷惑力。日前，位置政府的名目規(guī)劃巨大，例如長沙計劃于2015年達到120萬輛全車產(chǎn)能的規(guī)劃、鄂爾多斯建西部第一大車子城以及多地欲上馬新燃料名目等，好多位置政府已將車子資產(chǎn)列為要點扶持資產(chǎn)。

　　盡管國度想經(jīng)過提升車子業(yè)準初學檻等多個形式遏制車子產(chǎn)業(yè)散亂局勢，但好多時刻，國度政策不行十足操控位置政策的步伐，甚而另有背道而馳的景象。

　　另外，出口占有比重太小，是構造性產(chǎn)能過剩的另一種原因。日前，源于競爭力不足，華夏車企最重要的的出售指標仍是國家內部市場，2009年華夏車子出口量僅為37萬輛，僅占1379萬輛的產(chǎn)量比重的2.68%。車子大范圍出口是一種國度從車子大國向車子強國轉變的要緊標記之一，德國、日本等國車子產(chǎn)量的40%以上均用于出口。

　　出路：公司、市場、政府一同應對

　　有行家以為，本輪車子業(yè)產(chǎn)能過剩，從深檔次表現(xiàn)了華夏車子業(yè)沿襲舊有慣性，單純復制數(shù)量增添只求做大的落后形式，以及車子經(jīng)濟在華夏鮮明的“地域經(jīng)濟”特點。假如不及時從資產(chǎn)、市場的宏觀層次遏制這類低水準惡性競爭趨向，華夏車子業(yè)的構造調度將在產(chǎn)量銷量量的快速膨脹中誤入歧途。

　　全中國五分之一的大都市源于車子尾氣釋放，空氣污染慘重。源于同樣原因，全中國110個中大都市達不到二級空氣準則。

　　往日5年，華夏新加1億噸煉油能力，悉數(shù)被新加的3500萬輛車子吞噬掉。假如華夏千人車子保有量達到美國的水準，全球的汽油都供給不起。

　　國慶節(jié)前夕，北京遭遇近年最慘重的交通擁堵。對全中國差不多全部大都市來講，塞車曾經(jīng)成為常態(tài)。差不多全部國家內部大都市都面對泊車難的難題。車子與行人、車子與社會、車子與環(huán)境的矛盾日漸突出。

　　假如不顧華夏國情，盲目追求車子的快速進行，那末車子帶讓人們的將非是外出的方便、生活水準的提升，卻是環(huán)境品質的慘重污染、都市交通的慘重擁堵，以及生活品質的慘重下調。

　　此外也要見到，華夏車子最重要的是自產(chǎn)自銷，出口占比不到5%。有剖析以為，本年華夏車子產(chǎn)量銷量量可能達到1700萬輛，明后年達到2000萬輛，以后就會掉頭往下，今后保持在每年1700萬輛左右的水準。摸清華夏車子保有量的家底，認真理解華夏的國情和未來的進行趨向，關于明確把握華夏車子資產(chǎn)未來的進行方向，很有必需。

　　據(jù)清華大學行家的一項探討，華夏車子保有量的極限是1.5億輛。未來幾年另有相當大增添體積，但到達極限后，就會映入一種安穩(wěn)進行階段。推進車子花費增添和社會協(xié)調進行，正好成為華夏車子資產(chǎn)面對的龐大挑戰(zhàn)。