2010年10月28日零時起，《廣東省公路客運價值與成品油價值聯(lián)動方案》實行，初次發(fā)動道路客運汽油附帶費，單位計費路程收1分錢/人，也便是說，旅客乘車每百千米要多掏1元錢。記者11月4日從城區(qū)部分車站理解到，日前各車站均還充公到相關(guān)文獻通告，車票價值維持不變。業(yè)內(nèi)人員顯示，鑒于咱市客運市場運力供大于求的實質(zhì)概況，道路客運汽油附帶費將較難以實行。

　　2010年6月，廣東省《公路客運票價與成品油價值聯(lián)動方案》頒布。依據(jù)該方案，以國Ⅲ準則0號柴油最高零售價均值5.73元/升為基數(shù)價值，最高零售價達到或超越基數(shù)價值0.8元/升的整數(shù)倍時，發(fā)動油運聯(lián)動體制。10月28日，受國家內(nèi)部成品油上升要素的作用，該方案首度生效。記者據(jù)悉，汽油附帶費的計費準則為每人每千米0.01元，但僅作用跨市長途班車，公交車、農(nóng)村客運、旅行班車不受作用。

　　2010年11月4日上午，記者從市車子客運中心站、市車子總站理解到，關(guān)于10月28日的“開征令”，車站均顯示尚未收到相關(guān)全部文獻或通告，因而車站票價也未有調(diào)度。只是，多數(shù)業(yè)內(nèi)人員剖析以為，源于咱市道路客運市場運力一直供過于求，客源市場競爭劇烈，比較省內(nèi)其余都市，咱市多數(shù)道路客運車票根本全在便宜位運轉(zhuǎn)。因而，即便是開征“汽油附帶費”，對咱市長途大巴車票價的作用還不會特別大。但也有業(yè)內(nèi)人員指明，隨著節(jié)假日客流高峰到來，不排除少許大巴車線路以開征汽油附帶費為由提價。

　　道路客運汽油附帶費假如開征，乘客會有甚么反映呢?記者就此理解到，從咱市開出的跨市長途車中，熱門線路最重要的聚集在省內(nèi)，特別是與廣州、深圳、惠州等珠三角一帶都市，但這點線路最遠的里程通常也就500千米左右，依照1千米一分錢計算，最多也可能多掏5元。多數(shù)旅客坦言，即便開征道路客運汽油附帶費，但比較從珠三角各都市乘車到汕頭的車票票價，咱市開往這點都市的長途大巴車車票，本來仍是廉價好多，因而仍是可行接納的。