本年冬天冷得有些早，剛步入11月，大江南北便已是大雪紛飛了。大范疇的雨雪對(duì)交通形成了不小的作用，駕車平安難題也凸現(xiàn)出去。只是，魔高一尺，道高一丈，面臨濕滑的路面狀況，高素質(zhì)的兩廂小車則自有妙招從容應(yīng)對(duì)。

第一招：四輪獨(dú)立吊掛

在濕滑路上，車輪打滑在所不免。假如機(jī)動(dòng)車采納非獨(dú)立或半獨(dú)立后吊掛，例如POLO(圖庫(kù) 論壇)、飛度(圖庫(kù) 論壇)等，一朝有個(gè)輪子打滑，就會(huì)顯著作用到整輛車的行進(jìn)，而四輪獨(dú)立吊掛則因其車輪與車身是非剛性接連，車輪與地面的附致力大，可行大大提升機(jī)動(dòng)車行進(jìn)的穩(wěn)固性和平安性。源于技藝領(lǐng)先進(jìn)步，本錢較高，利用四輪獨(dú)立吊掛的兩廂車其實(shí)不多，東風(fēng)雪鐵龍C2是此中之一。C2(圖庫(kù) 論壇)采納了“縱向擺臂式后獨(dú)立吊掛”，四個(gè)輪子相互獨(dú)立操控，不會(huì)由于一種輪子的受力浮動(dòng)而作用其它輪子的受力，這在濕滑路上有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

第二招：靈敏制動(dòng)

雨雪天氣，車胎與地面的摩擦力減小，因而制動(dòng)體系顯得額外要緊，ABS防抱死體系和EBD電子制能源分配體系是必不可少的。只是，不同品牌型號(hào)的ABS，制動(dòng)成果也有高低。

C2采納的是TEVES企業(yè)制造的MK70型ABS+EBD，80km/h的制動(dòng)距離僅為30M，遠(yuǎn)少于準(zhǔn)則請(qǐng)求的44M。POLO的ABS則是博世的，制動(dòng)成果在同等級(jí)車中亦隸屬中上游。

第三招：緊急制動(dòng)頻閃

在雨雪、大霧等天氣，汽車主人們對(duì)制動(dòng)距離的把握變得不準(zhǔn)，常在會(huì)形成追尾車禍。價(jià)值幾十萬(wàn)的高端車型，會(huì)組裝激光導(dǎo)航體系以預(yù)防追尾，但關(guān)于只能花上幾萬(wàn)塊的客戶來(lái)講，平安同樣要緊。“緊急制動(dòng)頻閃”是防止追尾既經(jīng)濟(jì)又行之有用的的一項(xiàng)功效。以配備該功效的C2為例，當(dāng)車速急劇下調(diào)時(shí)，其警示燈會(huì)自動(dòng)迅速閃爍，提示后車駕駛員盡快采用避讓舉措，而當(dāng)再一次提速時(shí)，“頻閃”自動(dòng)消除。運(yùn)用“頻閃”功效與慣例制動(dòng)燈比較，駕駛員的反映能夠縮小0.2秒，80km/h時(shí)制動(dòng)距離能縮小約4.4米，這關(guān)于主動(dòng)預(yù)防追尾十分有用。

第四招：吸能型保障杠

仍是以C2為例，源于采納的是吸能型保障杠，當(dāng)車速低于5km/h時(shí)，產(chǎn)生輕微磕碰對(duì)C2無(wú)全部作用。

第五招：金剛之軀

機(jī)動(dòng)車的主動(dòng)防御至關(guān)要緊，只是，退一步講，假如產(chǎn)生了磕碰，機(jī)動(dòng)車的被動(dòng)防御關(guān)于駕乘人士就意義重要了。

C2采納HLE高強(qiáng)度吸能全承載式車身，運(yùn)用大批高強(qiáng)度鋼板、增強(qiáng)筋，利用拉延成型工藝，抗撞擊能力強(qiáng)。況且C2為一體沖壓式平安車門，在同級(jí)車中獨(dú)一利用了沒(méi)有焊點(diǎn)技藝，并裝備了回縮式調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，當(dāng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生激烈磕碰后可回縮108毫米，賜予駕乘者第一大水平的庇護(hù)。

第六招：汽油自動(dòng)切斷

“汽油自動(dòng)切斷”也是C2裝備的平安技藝。這套裝置由平安氣囊盒操控，在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰或傾覆，車速急劇下調(diào)的概況下，可行自動(dòng)切斷汽油供應(yīng)，保證汽油不會(huì)泄漏，預(yù)防車禍后火災(zāi)的產(chǎn)生，進(jìn)一步提升車子的平安性。

自然，機(jī)動(dòng)車裝備再?zèng)]有問(wèn)題平安配備，還須要駕馭者良沒(méi)有問(wèn)題駕馭習(xí)慣和平安意識(shí)來(lái)匹配，唯有人車融合，才能保證在全部工況下的駕車平安，才是開車人抵御雨雪、大霧等惡劣天氣的制勝法寶。