4月20日，《C-NCAP治理準(zhǔn)則(2018年版)》發(fā)表，新規(guī)將于2018年7月1日最初正規(guī)實(shí)行。2018年版本評(píng)分體制第一大的浮動(dòng)之一，是把機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)平安加入此中。

新規(guī)評(píng)價(jià)內(nèi)容最重要的分為三個(gè)部分，區(qū)別是乘員庇護(hù)部分、行人庇護(hù)部分和主動(dòng)平安部分。日前實(shí)行的治理準(zhǔn)則中對(duì)ESC體系的審查加分，會(huì)被納入主動(dòng)平安部分，而且會(huì)在該部分新加關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)體系(AEB)的試驗(yàn)評(píng)價(jià)。

新規(guī)中AEB評(píng)分體制根據(jù)多起對(duì)過(guò)去車(chē)禍數(shù)據(jù)的統(tǒng)算、還原、篩選以及公路數(shù)據(jù)獲取、工況確定制訂而成，日前為試驗(yàn)名目。評(píng)分體制中考量了車(chē)對(duì)車(chē)的試驗(yàn)追尾，分為前車(chē)慢行、前車(chē)靜止、前車(chē)制動(dòng)3個(gè)工況，車(chē)對(duì)人的磕碰，分為白天遠(yuǎn)端穿行、白天近端穿行2個(gè)工況。

2018年評(píng)分體制中，主動(dòng)平安的權(quán)重為0.15。評(píng)分中公布了得分率的概念，此中主動(dòng)平安得分率考量了配置系數(shù)，為了勉勵(lì)公司全系標(biāo)配主動(dòng)平安功效，評(píng)分會(huì)相應(yīng)提升配置系數(shù)。

日前，主動(dòng)平安加入評(píng)分體制還在初期，因而分了三個(gè)年度來(lái)讓車(chē)企適應(yīng)新規(guī)浮動(dòng)�？尚幸�(jiàn)到到2019年和2020年，對(duì)所獲星級(jí)的最低得分率請(qǐng)求中，主動(dòng)平安部分的最低得分率會(huì)一年年遞增。

C-NCAP自2006年正規(guī)實(shí)行，于今已運(yùn)轉(zhuǎn)11年。日前，C-NCAP曾經(jīng)歷經(jīng)了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，評(píng)價(jià)名目和難度一步步提高。

這次推出的2018年版治理準(zhǔn)則在探討進(jìn)程中，以前先后與2016年1月、2016年8月、2017年1月舉辦了幾次產(chǎn)業(yè)研討會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)和提議，并于2017年1月12日-2月28日時(shí)期在C-NCAP發(fā)展了公示，造成《C-NCAP治理準(zhǔn)則(2018年版)》，各項(xiàng)試驗(yàn)要求曾經(jīng)具有，并于2018年7月1日最初正規(guī)實(shí)行。