6月5日，據(jù)新浪援引彭博社的報(bào)導(dǎo)稱，“華夏擬暫停新燃料車子制造資質(zhì)審核下發(fā)，發(fā)改委期望對(duì)現(xiàn)存政策發(fā)展估價(jià)”。一石激發(fā)千層浪，第一電動(dòng)網(wǎng)作者快速求證挨近政策制訂的相干人員，根本分為三類回應(yīng)。政府層次的人員暫對(duì)此不予置評(píng)；有行家顯示尚未接過通告；但有知情人員顯露，上述概況是有可能的，近日官方可能會(huì)頒布相干調(diào)度通告，第一電動(dòng)網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)報(bào)導(dǎo)。

詳細(xì)剖析而言，部分媒體報(bào)導(dǎo)對(duì)新燃料車子制造資質(zhì)的下發(fā)有誤讀，實(shí)是上，發(fā)改委核準(zhǔn)≠新燃料車子資質(zhì)下發(fā)。

依據(jù)《公司投資名目核準(zhǔn)和登記治理法子》(國度進(jìn)行改革委令第2號(hào))，公司在華夏國內(nèi)投資建造的固定產(chǎn)業(yè)投資名目都要通過發(fā)改委核準(zhǔn)或登記，新建純電動(dòng)乘用車名目這類等級(jí)則須要先向位置發(fā)改委提議申請(qǐng)，經(jīng)過后，再由位置發(fā)改委向中央遞交申請(qǐng)。【參見《申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的公司，得好好讀讀發(fā)改委第2號(hào)令了》】

全部新建車企得到發(fā)改委核準(zhǔn)僅是第一步，想要真實(shí)得到資質(zhì)還需經(jīng)過工信部“新燃料車子制造公司準(zhǔn)入”。而終歸能不行賣車，需看公司及產(chǎn)物能否映入《公路車輛輛制造公司及產(chǎn)物公告》。日前15個(gè)得到核準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車名目中，唯有北汽新燃料全家映入工部目錄，其它14家公司仍在申報(bào)工信部準(zhǔn)入。【參見《獲發(fā)改委核準(zhǔn)仍可能出局，揭秘15家公司電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入進(jìn)度》】

因此來看，假如上述傳聞屬實(shí)，關(guān)卡設(shè)在“發(fā)改委核準(zhǔn)名目”仍是“工信部下發(fā)資質(zhì)”，亦或同一時(shí)間加嚴(yán)，對(duì)產(chǎn)業(yè)的作用皆是龐大的。

2016年底，國務(wù)院發(fā)表的《政府核準(zhǔn)的投資名目目錄》已提議準(zhǔn)則上沒再核準(zhǔn)新建慣例汽油車子制造公司，踴躍引導(dǎo)新燃料車子健康有序進(jìn)行。另外，發(fā)改委和工信部已接踵頒布“碳配額”和“油耗/新燃料積分”治理法子征求意見稿。車子產(chǎn)業(yè)政策的稠密頒布，被以為是調(diào)控慣例車進(jìn)行與推進(jìn)新燃料車子進(jìn)級(jí)的“兩手抓”。

政策全體看來皆是有利新燃料車子產(chǎn)業(yè)，為什么在此時(shí)傳出“擬暫停新燃料車子制造資質(zhì)審核下發(fā)”的信息呢？有業(yè)內(nèi)人員剖析，已得到核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車名目中，有幾家公司存留難題，可能須要從新估價(jià)。

另一方面，新建名目批復(fù)節(jié)拍較快，從2016年3月第全家公司得到核準(zhǔn)，于今一年多時(shí)間內(nèi)已有15家公司映入，差不多每月一種，在建產(chǎn)能累計(jì)達(dá)86.5萬輛。

之前工信部、發(fā)改委等部委領(lǐng)導(dǎo)已在部分會(huì)議上表明過“提升新燃料車子準(zhǔn)初學(xué)檻”的政策思路，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)監(jiān)督治理。為幸免新燃料車子重范圍增添、輕技藝創(chuàng)新，過度依賴補(bǔ)助等難題，門檻收緊變嚴(yán)是勢必趨向。