據(jù)德媒報導(dǎo),德國社會民主黨(SPD)總理候選人舒爾茨在一份針對德國車子產(chǎn)業(yè)的“五點計劃”中提議要在歐盟范疇內(nèi)引入強迫性的電動車子制造配額制度,以加速德國電動車子范疇的進(jìn)行。

德國聯(lián)邦交通部、車子生產(chǎn)商和歐盟委員會均反對引入電動車子配額制,這其實不妨礙舒爾茨對車子產(chǎn)業(yè)提議嚴(yán)刻請求。依據(jù)《南德意志報》的報導(dǎo),舒爾茨還批評車子產(chǎn)業(yè)“自負(fù)”。

舒爾茨顯示,德國車子產(chǎn)業(yè)在電動車子范疇必需獲得大幅改進(jìn)。美國車子生產(chǎn)商特斯拉在德國被嘲笑得太久了,德國車子產(chǎn)業(yè)沒有辦法承擔(dān)這類“自負(fù)”心態(tài)形成的代價。除此之外,他請求德國車子產(chǎn)業(yè)投資構(gòu)建本人的電池制造廠,以擺脫對海外電池生產(chǎn)商的依賴。

舒爾茨還推出了針對車子產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)確法律細(xì)則,此中包括對尾氣釋放限值的嚴(yán)刻操控。“咱們會對產(chǎn)業(yè)施加很大的負(fù)擔(dān),”舒爾茨說。

在匯報中,舒爾茨呼吁車子產(chǎn)業(yè)和德國聯(lián)邦交通部下半年公布從技藝上獨立檢測對柴油車發(fā)展進(jìn)級改裝的可能性。在8月初的柴油峰會上,生產(chǎn)商只承諾經(jīng)過軟件革新的形式下降最近制造的歐5和歐6準(zhǔn)則柴油車型的尾氣釋放量。