公元前的西漢王朝，一只“鑿空小隊(duì)”開(kāi)啟了東西方友好交往的新窗口，開(kāi)辟出接連列國(guó)友好往來(lái)的絲綢之路。

“這點(diǎn)開(kāi)拓工作之是以名垂青史，是由于運(yùn)用的非是戰(zhàn)馬和長(zhǎng)矛，卻是駝隊(duì)和善意；依托的非是堅(jiān)船和利炮，卻是寶船和友誼”。習(xí)近平說(shuō)，絲綢之路不但是合作的紐帶，愈是和平的橋梁。

2013年，華夏向全球發(fā)出“一帶一路”的倡議，得到其它國(guó)度和地域的廣大響應(yīng)。而中阿博覽會(huì)作為中阿共建“一帶一路”事業(yè)的要緊平臺(tái)，在推進(jìn)中阿車子范疇的合作起到了中流砥柱的效用。

在此倡議的引領(lǐng)下，9月7日，美麗的塞上江南---寧夏，華夏車子貿(mào)促會(huì)再一次結(jié)合中阿博覽會(huì)執(zhí)委會(huì)，一同舉行2017中阿車子合作分會(huì)暨華夏品牌車子展。

貿(mào)促會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，近5年來(lái)，全世界乘用車銷售數(shù)量與全車表現(xiàn)出大致類似的走向，此中亞太和中東的占比挨近57%；所不同的是北美唯有歐洲的一半，況且近兩年也呈下降態(tài)勢(shì)。

本年1-7月，華夏車子及底盤(pán)出口54萬(wàn)輛，同比增添多達(dá)46.2%。市場(chǎng)最重要的聚集在中西亞和中南美，而增添相比快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。

對(duì)此，華夏世界貿(mào)易推進(jìn)委員會(huì)車子產(chǎn)業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠顯示，“作為新興的增添市場(chǎng)，不論是從占比仍是增添速度看，亞太和中東市場(chǎng)在全世界的要緊性都會(huì)不停提高�！�

政策傾斜下的新藍(lán)海

繼俄羅斯、東南亞等新興市場(chǎng)被發(fā)掘成藍(lán)海后，神秘的阿拉伯全球或?qū)⒊蔀橄乱环N僅存的掘金圣地。

值得慶幸的是，阿拉伯市場(chǎng)是華夏車企最早映入的市場(chǎng)之一，也是華夏車企最為重視的市場(chǎng)。

在出口阿拉伯國(guó)度的華夏車子公司中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)小康、江淮等華夏主流自助品牌公司一直是出口的慣例主力，而長(zhǎng)安、北汽以及營(yíng)運(yùn)車公司廈門(mén)金龍和華夏重汽則成為新生力量。

不論是采購(gòu)寶騰的吉利，鋪設(shè)全世界出售網(wǎng)站的廣汽，仍是國(guó)外設(shè)廠的北汽、一汽，咱們不難發(fā)覺(jué)，在政策紅利的推進(jìn)下，一帶一路原有勢(shì)力不減，后生亦可畏。

通過(guò)好幾年在阿拉伯國(guó)度市場(chǎng)的打拼，眾多華夏車企在阿拉伯地域網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)以及售后效勞體制搭建方面的布置均較為改善。

除了阿拉伯全球“多人多金、先天發(fā)育”的焦點(diǎn)迷惑力外，政策的疊加也非常迷人。

在本屆中阿論壇上，埃及海陸運(yùn)輸控股企業(yè)董事長(zhǎng)穆罕穆德·優(yōu)素福推薦，阿拉伯國(guó)度正處于鼎力招商引資階段，各經(jīng)濟(jì)特區(qū)及保稅區(qū)的招商政策都有較大傾斜，這將成為迷惑華夏公司入駐的要緊要素。

不難想象，未來(lái)與阿拉伯國(guó)度的產(chǎn)能合作，不但充分借鑒往日幾十年車子資產(chǎn)進(jìn)行的經(jīng)歷教訓(xùn)，還可行輔助阿盟國(guó)度用更小的本錢(qián)、更快的速度走勢(shì)車子社會(huì)。

“走出來(lái)”到“走入去”

經(jīng)驗(yàn)近年來(lái)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)的迅猛進(jìn)行，車子資產(chǎn)雙超2800萬(wàn)輛，延續(xù)8年居全世界第一，令我們國(guó)家成為名副本來(lái)的車子大國(guó)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年，自助品牌車子全年產(chǎn)量銷量達(dá)1400萬(wàn)輛，占到華夏全體產(chǎn)量銷量量的50%。

本年前7月，華夏品牌乘用車在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)占比達(dá)到43.45%，比上年同期提高1.13%，而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的占比區(qū)別為20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。

除了本國(guó)市場(chǎng)，華夏車子在北美、歐盟這兩個(gè)強(qiáng)盛市場(chǎng)的出口也實(shí)現(xiàn)了安穩(wěn)增添，這講明華夏車子的功能品質(zhì)曾經(jīng)最初獲得全球的公認(rèn)。

5月10日華夏品牌日的設(shè)立，讓自助車企感觸到了來(lái)源國(guó)度層次的希冀。自助車企近年來(lái)的體現(xiàn)搶眼，但國(guó)外工作才剛剛起步�！耙粠б宦贰苯ㄔ煲丫咝切侵�火，燎原之勢(shì)曾經(jīng)造成。

王俠秘書(shū)長(zhǎng)預(yù)測(cè)，“2018年至2019年，華夏品牌會(huì)在新款汽車品質(zhì)方面達(dá)到世界品牌的水準(zhǔn)，并與全球一線品牌正面競(jìng)爭(zhēng)”。

假如說(shuō)塑造華夏車子是華夏車企走出來(lái)的要害一步，那末技藝將是作用力造成的要害因素。

然后，放在眾車企眼前的，是如何抓住機(jī)緣，由生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)為智造強(qiáng)國(guó)，乘勢(shì)而上。國(guó)外擴(kuò)張不但僅是賣出更多車子，更要緊的是造成全球的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。

在這次中阿車子分會(huì)上，廣汽、吉利等自助龍頭領(lǐng)導(dǎo)紛紛顯示，薄利多銷不可持續(xù)，華夏車企必需轉(zhuǎn)變思路，提升出口產(chǎn)物品質(zhì)，改善售后效勞網(wǎng)站，與本地銷售商一同推行品牌建造。

期望在一會(huì)兒的將來(lái)，自助品牌走勢(shì)國(guó)外，它們所展現(xiàn)的，不但是一種名目的落地，愈是展現(xiàn)華夏車子從“走出來(lái)”到“走入去”的跨越式進(jìn)行。

盛會(huì)將要落幕，而資產(chǎn)變革的作用才剛剛上路。